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近日的汽车销售市场可谓冰火两重天，“冰”来自汽车厂商终端销量下滑，“火”则来自经销商大幅度优惠促销国五车辆引发业内哗然。

自打进入2019年，许多汽车厂商销量持续下滑，部分车企早已开始进行组织架构调整，来应对萎靡的汽车市场带来的连锁反应。更可怕的是，在此低增长形态中，各大车企还要应对即将到来的国六排放政策。

国六排放标准实际分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。其中，国六a只算是一个过渡阶段，而国六b才是真正的国六排放标准。

其实国六标准不仅是环保上要求变严格了，而且在很多方面都进行了严格调整。伴随全球环境问题，各国都对污染物排放有着严格的控制，在汽车厂家层面也必须应对“咖啡值”的各项要求和指标。

时至目前全国已有13个省级行政单位宣布提前开始执行国六标准，提前时间至少超过一年。另有北京、上海、天津、广东等地宣布将在今年7月1日正式执行国六b标准，直接跳过国六a阶段。

从上图可以看出，国五与国六差别主要在于：增加了N₂O污染物的限值标准；增加了汽油车PN限值，2020年7月1日前汽油车PN适用于6.0X1012个/KM的过渡限值；也可以看出国六后汽油柴油将采用统一标准。

如何完成此类转变就需要各汽车厂家在排气系统技术上进行升级，汽柴油发动机的燃油系统压力都要高上去，DOC、DPF、SCR都要用起来，但是关键在如何匹配，另外消费者多多少少都要面临为两桶油买单的境地，毕竟排放要求与油品质量也是密不可分的。

国六产品的最终完成发布，还需要技术与油品的更新，但从当前来看，这一系列的政策实施并不影响消费者们购车的方向。在目前的汽车市场看来，国五车辆可以算得上超值优惠，当然不同的消费者也有不同的诉求。有的消费者可能会认为国六的车会更好，以后在二手市场残值也会更高；有的消费者会认为国五更实惠，超值购车，二手残值在品牌上阻碍并不大。

截至2019年5月9日，共有80家企业进行了国六环保信息公开。其中，国内生产企业63家，1459个车型型号；国外生产企业17家，380个车型。公开车型均为国六b (除一款进口车型为国六a)

以下仅列出重点企业的公开车型信息：国产车车型系列数量是按各企业不同车型不同发动机进行区分的。

从当前在售的汽车品类来看，国六车型并不算太多，就算有，许多也只是达到了国六a的标准，而且各品牌销量方面一直都是一个非常平淡的状态。反观国五的车型，得益于经销商的大幅度让价，消费者难免会把持不住。

虽然国五的汽车在未来年检的时候会稍微严格一点，但是面对优惠幅度与七年免检的诱惑，现在抄底正是时候。国六标准主要针对车企，消费者在国六标准正式实施日期前购买的国五车辆，依然可以正常注册的，同样也可以正常上路。

面对疲软的市场和即将到来的国六的双重压力，一些常青车型，也不得不放低身段去迎合消费者的挑选。

紧凑级车型：

东风本田思域市场优惠1万左右；一汽丰田卡罗拉市场优惠1.2万左右；长安福特福克斯市场优惠1.5万左右；长安马自达昂克赛拉市场优惠1.5万左右；东风日产轩逸市场优惠3万。从以上几大热门车型可以看出，曾经不可一世的销冠们终于还是底下了它们高傲的头颅。

豪华车型：

BWM在4S店国五车型的库存已经不多，其中3系320Li M运动套装版，厂家指导价34.98万元，现售25万元，降价幅度相当诱人。据了解现在如果全款购车还有进一步的优惠政策，像“终身免费保养”也是很有可能的。

路虎在4S店内所有国5车型，发现的降价幅度算是比较大的：3.0升V6 SE官方指导价76.28万元，优惠后价格63万（降13.28万）；2.0升涡轮增压 SE官方指导价68.8万元，优惠后价格59万元（降9.8万）。

再看捷豹，E-PACE最高综合优惠4万；捷豹XFL最高综合优惠8.3万；捷豹XEL最高综合优惠8.3万；捷豹F-PACE，最高综合优惠12万。

总的来说，国六虽然苛刻，但对消费者来说不至于太过在意。就目前来看，国六不一定完美无缺，国五也不是一无可取。

虽然国内车市目前走起了下坡路，并且在国六逐步推进的过程中，可能还会保持持续低增长状态。但换个角度去看，这时不失是消费者抄底入市的好时机，对于高不可攀的豪华品牌，消费者有了更多的选择。