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SUV市场日渐饱和的今天，当消费者们从新审视自己的用车场景时发现烂路离自己很遥远，当5座以上与大空间的诉求同时出现时，可以满足要求的SUV车型往往定价20万元以上，考虑到价格因素后最为合适的车型却是MPV。本次测试车型为吉利嘉际 1.5TD臻享型 指导价14.88万元。嘉际作为吉利旗下首款MPV，从产品本身素质来看这不是一款只为了填补产品线而匆忙研发的产品。

作为一辆MPV车型，目标消费群体首先关注的是乘坐空间，毕竟MPV车型主打以空间为主。所以本篇文章先为大家展示嘉际乘坐空间的表现。

前排空间表现不错，座椅调至最低181cm体验者乘坐头部仍有两拳余量（因配备天窗，故测量较低处与头顶余量）。扶手箱位置适中，肘部搭好后，手掌可以很自然的握住换挡杆。

进入第三排的方式有两种，分别是从第二排中央的过道“挤”过去，第二种则是将第二排座椅向前翻折“钻”进去。

第二排的中央过道宽度适中，放下一只脚之后仍有些余量。

个人认为最好的进入第三排的方式是后者，虽说上车时的动态不是那么优雅，但是留给乘客“自由发挥”的空间还是有的。

6座状态下行李厢进深空间不大，第三排座椅靠背调整至舒适角度后，进深空间只够放下双肩包的空间。满员出游的话行李数量还需提前进行规划。

说完空间接下来看看嘉际在乘坐舒适性方面的表现。

嘉际的座椅舒适度还是不错的，填充物柔软但是支撑性并没有减弱，由于良好的人机工程学模型座椅尤其是对腰部的支撑很到位，并且腰部支撑两向可调。

另外顶配车型前排座椅还配有通风与加热功能，像在城市中短时间用车场景，这还是非常重要的。

48V轻混加持下油耗表现

据吉利官网给出的配置表中提到：吉利嘉际的1.5T车型均可以选装48V根据配置不同价格有1610元和1660元两种。本次测试车型装有48V轻混系统，油耗表现令人满意。推荐选装48V轻混系统。

嘉际在ECO模式下，由于48V系统的加入，使得在松开油门后，车辆不只是进入滑行模式这么简单，而是直接熄火，当再次加油门或者刹车时，发动机会立刻进入工作状态，以保证更快的响应。

虽然MPV车型对加速测试不是很擅长，我们还是对嘉际进行了加速性能的测试，希望能用加速测试来直观的为大家呈现嘉际的动力表现。请看下方视频。

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从加速测试的曲线图中可以看出变速箱的表现十分积极，变速箱响应速度比较快。作为一台1.5L排量的涡轮增压发动机来说，嘉际的成绩在意料之中，而有着电动机的协同工作，日常开起来很轻快，动力衔接流畅。

虽不如PHEV车型那样擅长0-100km/h的加速测试，但48V轻混加持的嘉际有着尚可的表现。日常驾驶过程中发动机与变速箱的紧密配合，使得加速超车时的动力表现远比同样加速测试11秒的车型要直接干脆很多。

同价位可选车型还有比亚迪宋MAX、上汽MAXUS G50和传祺GM6，这四款车型中嘉际与宋MAX有插电混动版车型，对于那些家中只有这一辆车又要兼顾日常通勤又有远行需求的车主是非常适合的。日常市区通勤成本会进一步降低。如果对大空间有需求的话还是考虑上汽MAXUS G50与传祺GM6，毕竟更加方正的车身所带来的空间体验会更好。

对于像嘉际这样的家用MPV来说，嘉际做到了给我惊喜，1.5TD车型顶配14.88万元，性价比实在没得说。尤其是很少走烂路消费者们，不如将目光转向MPV车型，空间比一些7座SUV更为宽敞，也更加适合拖家带口去来一场自驾游。想到一家人舒舒服服的坐在车里，身为家庭中顶梁柱的你会不会感到一丝幸福感？忘掉SUV吧或许这台MPV更适合你。