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从轿车市场的凯美瑞、亚洲龙、ES，到SUV市场的C-HR、奕泽、UX，再到埃尔法、威尔法、LM，丰田最近“三车战略”玩得挺溜。不过说起双车、三车战略的鼻祖，丰田还是得叫大众一声大哥，因为大众老早就开始三车战略，速派和帕萨特、迈腾就是其中的代表，只可惜速派的表现远不如帕萨特和迈腾。

在2019深港澳车展上，上汽斯柯达全新速派首次亮相。新车作为上汽斯柯达速派的中期改款车型，将在今年第三季度正式上市，到底新车是否有望打破速派当前的局面呢？

国产全新速派与海外全新速派外观保持一致，在现款车型基础上对前大灯组和保险杠造型作出了调整。新车前脸采用了家族式的直瀑式前格栅设计，两侧大灯全系更改为LED大灯组，下方保险杠区域更改为贯通式蜂窝式下格栅设计，整车显得更年轻更动感。车身侧面腰线从前大灯一直延伸至车身，车门的底部还配备了细长的防撞条。

新车配备16/17寸铝合金轮毂，消费者也可选装18寸亮黑色轮毂。尾部变化较少，新款速派与帕萨特类似，增加了“SKODA”字母标识，原有的飞羽LOGO被取消。车身尺寸方面，长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，其中长度相比老款车型增加8mm，其他均保持不变，属于标准B级车水准。

除了对外观进行升级，全新速派在内饰和配置方面也花了不少功夫，车厢氛围和科技感都得到不少的提升。内饰方面，新加入倒梯形式的中控屏和全液晶仪表盘，改变了以往传统的设计，加入木纹饰板修饰，整体氛围变得更加高级。

新车加入更多的科技配置，其中最明显的是搭载基于AliOS系统打造的斑马智行，该系统在上汽荣威RX5、东风雪铁龙云逸等车型同样搭载。在最新的斑马智行3.0系统加持下，车主可实现AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、专属个人通勤地图导航等功能。除此之外，新车还提供了非常实用的无线充电功能，功能性上得到进一步的提升。

全新速派延用现款车型的动力系统，提供1.4T和2.0T高低功率三种版本，其中1.4T发动机型号为EA211，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，综合油耗5.7L/100km；2.0T高低功率发动机为EA888，低功率最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，高功率最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，百公里油耗对应为6.1L和6.9L。传动部分，均匹配7速双离合变速箱，手动版本可能将会取消。

作为一款B级车，速派不仅要面对“德系双雄”帕萨特和迈腾的打压，还将面临实力强大的“日系三强”雅阁、凯美瑞、天籁，甚至还有大打价格战的君威等车型。在这片龙争虎斗，硝烟弥漫的B级车市场里头，速派在产品上没有太多优势可言，仅有优势可能是价格了，不过想要突出重围依旧压力山大。

在本次车上展，斯柯达还带来VISION GT概念车，该概念车是由上汽斯柯达和捷克斯柯达团队共同研发打造完成。新车融合水晶切割的美学理念和三维立体的光影效果，集科技与时尚于一身。其整体造型年轻运动，充满个性。斯柯达VISION GT概念车可视为柯米克 GT原型车，新车将参照VISION GT概念车打造，定位为小型SUV，是继柯迪亚克GT之后上汽斯柯达推出的第二款轿跑SUV。

速派虽然与帕萨特和迈腾出自同一平台，可惜同人不同命，在市场的表现却差天道地。中期改款的速派小修小补，属于常规的升级，恐怕难以改变现况，速派真正需要的是“脱胎换骨”，与德系双雄区分出产品差异，走出一条属于自己的路线来。总的来说，速派“革命”尚未成功，斯柯达仍需努力。