凤凰网汽车

    笔者的一位媒体朋友张罗买特斯拉汽车很久了，特别是听说特斯拉将推出最便宜的Model 3后就开始攒钱，而且中毒很深，连手机和电脑屏保都换成Model 3图片，达到了痴迷程度。当然，Model 3受关注程度之高也与其被称为“工薪阶层特斯拉”有关，毕竟便宜吗。

    就在前天，也就是5月31日，特斯拉终于公布Model 3在中国的售价，其中最便宜的“标准续航升级版”（国产版）售价32.8万元，这个价格看起来确实很有诱惑力。

    当笔者第一时间微信致电那位好友了解下单情况时， 这位好友答复让人意外，其大致意思是：特斯拉太没诚意，啥都得选装，装啥都很贵，所谓“工薪基层特斯拉”就是个噱头，就算买国产最低配那款也超过预算近10万，只好忍痛放弃......

啥都得选装，可选啥都不便宜

    随后，笔者登上特斯拉中文官网，确实Model 3被放在重要位置展示，真像这位朋友所说，不看不知道，一算吓一跳。起步价32.8万元的Model 3“标准续航升级版”，也就是国产版，看着便宜但想拥有可没那么简单，啥都得选装，所有特斯拉值得称道的配置都要另付费。

    比如，在国产“标准续航升级版”上，选装功能简单些的“基础版辅助驾驶功能”，需另付费2.78万元，选装特斯拉看家法宝“完全自动驾驶能力”，则需要付费5.6万元。

    还有，选装“中国红”车漆，需付费1.85万元；选装19 英寸运动轮毂，需付费1.39万元；选装黑白内饰（白色座椅），需付费0.93万元。Model 3最高配的Performance高性能款，裸车价就达到了52.2万元，把上述所有配置都选上再加个“中国红”，这款车售价一下飙升到60万元以上。

    当然，笔者还发现最便宜的国产“标准续航升级版”，其续航里程也只要460公里，而且还是“单电机”后轮驱动，百公里加速时间为5.6秒。要是选择长续航里程款，仅裸车售价不含选装件就达42.1万元，而且依然是“单电机”后轮驱动。要是选择“双电机”四驱款，其裸车不含选装件，售价就达46.3万元......

    说了这些你也许是糊涂了，也许是明白了，反正总而言之就是：Model 3，标配惨不忍睹，选装件贵的离谱。之前传闻的Model 3高性价比优势荡然无存，很多想买特斯拉的工薪阶层梦想瞬间破灭，如果想圆梦，嗨，咬咬牙把房子卖了吧......

无语了，特斯拉的诚意何在

    特斯拉在中国市场这样卖Model 3，相信很多“特粉”会很伤心，原本以为入门国产版价格会很便宜，结果发现特斯拉的“套路”这么深，特斯拉的“绝活”完全自动驾驶功能，需要选装才能拥有，可以说Model 3是要啥没啥，即便是“套餐”都不能提供。

    而且，从不难发现与美国版Model 3相比，中国版Model 3还简配了很多功能，核心的电池组质保也从在美国执行的8年或19.2万公里，缩水到在中国执行的8年或16万公里。

    此外，国产版国产版Model 3是否能享受到新能源车国家补贴，目前也是个未知数，能为消费者带来多少实惠还不得而知。

    也就是说特斯拉其实是通过Model 3的价格来谋取中国消费者的眼球罢了，它依然把很多潜在消费者拒之门外，甚至在对待中国消费者的态度上，也较美国市场差很多。

Model 3不是唯一，你还可以舍“3”取“2”

    特斯拉，这个汽车行业的“新手”也许还不明白，当越来越多的电动汽车品牌涌入中国市场时，特斯拉已经不是中国消费者唯一可以选择的新能源汽车品牌，还有很多实力非凡的新能源车品牌可以碾压特斯拉，赶超Model 3，比如这款Polestar 2 ......

    作为沃尔沃旗下的全新电动化子品牌，Polestar，是全新独立电动高性能汽车品牌，更是沃尔沃汽车集团的技术先锋。Polestar发布的第二款车型—Polestar 2，是该品牌下的首款纯电动车型。

    这款电动汽车定位为五门快背式（Fastback）设计的三厢豪华纯电动轿跑，基于CMA架构打造。整车造型上具有典型的沃尔沃最新设计元素，细节上进行更运动化的升级。Polestar 2的跨界风格、“雷神之锤”大灯、 溜背式车身线条，以及贯穿式尾灯都很让人心动。

    Polestar 2采用纯电驱动系统，续航里程为500公里，远超特斯拉Model 3“标准续航升级版”的460公里续航里程。

    更为重要的是，Polestar 2在中国市场的售价很有竞争力，人民币29.8元起，远低于特斯拉Model 3的起步售价。而且Polestar 2还推出了售价46万元的“首发版”车型，比特斯拉Model 3更有诚意。

    是选择Polestar 2，还是选择国产版特斯拉Model 3，这是个显而易见的数学对比题。上文已经简单帮消费者朋友算过，如果你选择46.3万元的Model 3长续航版，加上各种选装配置后，实际购车价格已经轻松逼近60万元了，那么这个价格还不如买售价为46万的Polestar 2“首发版”了，而且“首发版”已经是应有尽有了。

    除了价格优势，Polestar 2的动力表现也很出色。比如同样是前后双电机四轮驱动，特斯拉Model 3长续航版0-100公里加速时间为4.6秒。而Polestar 2“首发版”的0-100公里加速时间为4.7秒，仅仅与前者差0.1秒。但为追求快这0.1秒，你可是要付出比Polestar 2“首发版”多20万元才行哟，可见如果单纯追求速度，Model 3长续航版并不划算。

    此外，Polestar 2还有很多细节之处超越特斯拉Model 3，比如在舒适配置上，Polestar 2有多达13个扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，为驾乘人员的耳朵服务。

    至于内饰，Polestar 2还是更接近传统审美，大屏设计是亮点，行车信息、娱乐信息，以及各种功能按键都集中在大屏上。Polestar 2车辆启动感应装置就在主驾驶座椅下方，无钥匙进入车内后只需要坐上去就能发动车辆。

    笔者这里提醒下消费者，屏幕不是越大越好，要好用才行。特斯拉Model 3直接取消了仪表盘，只有一块15英寸单屏幕，方向盘很朴素，没有真皮打孔，没有镀铬、烤漆点缀，没有明显的缝线，只有两个袖珍的滚轮控制多媒体功能。

    而Polestar 2配有全液晶仪表，方便驾驶者更安全地获取信息，中控台上镶嵌着一块为11英寸超大竖屏，其系统是基于谷歌原生安卓系统，是一个开放自由的平台，系统兼容性强，运行非常流畅，不会出现卡顿。而且，驾驶员在操作使用时更方便，更人性化。在这块中控屏上聊天、打电话、听歌，体验与安卓系统的手机相当。不仅如此，Polestar 2的系统还支持登陆Google账户，登陆后所有的信息将会同步更新到车上，比如聊天记录、听书听歌进度等，在手机账户上购买的歌曲在车上也能直接播放，具有不错的可玩性。Polestar 2的中控台设有专用手机槽，并且支持Qi无线充电，这是Model 3所不具备的。

    Polestar 2 是全球首批搭载标准化安卓系统的汽车之一。在中国市场，Polestar 携手国内诸多优秀的开发合作伙伴，如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等，针对本土市场的特性和需求，为中国消费者打造更加智能、互联、易用的车内外交互体验。

    这样一比较，Polestar 2的优势就不言而喻了。所以，奉劝那些还在为是否买得起Model 3而纠结的消费者朋友，买车和追求时尚一样需要理智，既然是特斯拉抬高了门槛，将你们拒之门外，那就不妨来看看这辆亲民的纯电动汽车，Polestar 2吧，你会从它身上发现更多惊喜。   

邢车博士工作室