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“众所周知”，智选车去年底自费购入了一台领克02 劲 PRO进行长测，顺便作为公司公务用车。但是，毕竟车是老板自己出钱买的，并不是常规意义上的试驾车，所以老板的口头禅一直都是↓

但是你知道什么车开的最快吗？当然是别人的车!所以有着智选车最速男团名号的试驾编辑们，自然不会对这台领克02“手软”。最初的冬季长测，地板油使劲踩，漂移随便玩，要多开心有多开心。

当然，独乐乐不如众乐乐，智选车还召集了粉丝对领克02进行众测。加速、绕桩、紧急制动、金卡纳，大家也是玩得不亦乐乎。

不久前，我带着领克02去领克中心做首保，在售后还体验了一把当老板的滋味。所以说我们现在对领克02从外观设计、科技配置、驾驶体验到售后保养，每一个环节都非常熟悉。

经历过半年的测试，我们的领克02长测也到了最精彩的环节，对比评测！

我们给领克02找的对手，是一个狠角色，一汽大众T-ROC探歌，一汽大众专为年轻人设计的SUV。为什么找这台车？很简单，俩车都是定位年轻运动的紧凑级SUV，价格相近。并且大众作为老牌合资品牌，号召力也比较强，故我们找来了大众探歌的顶配车型280TSI DSG四驱豪华型，让领克02与探歌进行面对面的PK！

先看外观，它们虽然都是SUV车型，但是两台车呈现的效果区别还是很大的。

领克02采用了名为都市对立美学的设计，同时又融入了低趴的轿跑风格。前脸的分体式大灯，看上去也相当新潮，夜晚看着LED日间行车灯亮着，还有一丝叛逆的感觉。

大众探歌则采用常规的车身比例和造型，同时细节处融入了些年轻化的设计。比如较为纤细的前进气格栅，造型时尚的日间行车灯，还有饱和度较高的车身颜色，双色车身等。但是仔细看，它的整体造型还是走大众式的中庸路线，毕竟大众旗下的车辆都采用了相似的家族式设计风格。

外观小结：如果说领克02是一位彻头彻尾的潮男，而探歌则像一位在优衣库买了一套最新款春装的IT男。两者很难分出谁更好，只能说是两道不同的菜。

实话说，进入两车的内饰，还未坐下，便已分胜负。我曾在冬季测试中提到，“领克02的内饰用料同级别最上乘，不接受反驳”，这句话现在依旧有用！

（领克02仪表台上下皆为软材质）

（领克02的门板上半部分都是软材质）

领克02的内饰中大量软材质覆盖，几乎手能触碰到的地方几乎全是软材料。一方面提升了驾驶感受，同时也增加了车内的豪华感。

（探歌仪表台上下皆为硬材质）

（探歌的门板全除了中间扶手处都是硬材质）

反观探歌，内饰里几乎大片都是硬塑料，包括门板、中控台全是塑料。并且打开副座扶手箱，领克02里面用的是绒，探歌同样全是塑料。

（领克02）

（领克02）

（领克02）

（领克02）

内饰造型中，领克02的内饰走的是酷黑风格，液晶仪表盘配合上巨大的中控，进一步提升内饰的科技氛围，小小的电子挡杆也增加了车内的豪华感。并且在内饰的装饰板上还有酷酷的蜂巢造型，很符合当下年轻人的审美。

（大众探歌）

（大众探歌）

（大众探歌）

探歌的内饰也很特别，黄金的配色让人眼前一亮。不过探歌的仪表台依旧遵循了大众家族式的设计风格，如果去掉内饰颜色，就与大众家其它车型容易傻傻分不清。但是这样的布局最大优势就是功能区域清晰干净，上手无难度。但是由于较小的中控屏幕以及机械换挡的结构拖了后腿，所以相比领克02，探歌的内饰还是看上去要老派了些。

内饰小结：就内饰材质程度来说，毋庸置疑，领克02更厚道，也更高级。在造型上来说，领克02的科技感更强，而大众探歌则依旧是趋于传统的设计，当然大胆的配色还是给探歌提升了不少分数。选择哪一个，同样看消费者自己的喜好。

空间对比，从车身数据上看，领克在长宽以及轴距上优于探歌的，但是在车身高度上两者相差较大，探歌比领克02高了近54mm，我们找了一位身高190cm的摄像小哥来现场实测一下。

（领克02）

（大众探歌）

首先是前排空间，两车的座椅调至最低，座椅前后调节至小哥合适的乘坐位置，从实际体验中来看，两车的前排的乘坐表现相差不大。

（领克02）

（大众探歌）

来到后排，由于两款车都是四驱车型，所以地台都相对比较高，一定程度上影响中间乘客的舒适度。不过好在两台车后排都有三个头枕，一定程度上照顾到了后排中间乘客的舒适度。

（领克02）

（大众探歌）

再看后排的乘坐空间，由于领克02的轴距稍稍优于探歌，所以在腿部空间上，领克02的表现稍好一些，不过实际体验差距并不大。而头部空间，从图片中看，领克02头部空间一拳，而探歌只有三指，主要是由于领克02在后排头部空间向上挖了一块空间，同时坐姿又有些下陷，所以领克的头部空间较多。

（领克02）

（探歌）

后排的乘坐感受上，两者各有优劣。领克02的后排座椅向内凹陷，所以乘坐起来有种人陷在座椅里的感觉。另外，全景天窗也增加了车内的通透感。

（探歌）

而探歌的后排坐垫不长，特别对于腿长的人的帅哥来说（没错，就是我），大腿部分的支撑不够，总觉得大腿有种悬空感。

（领克02）

（探歌）

储物空间部分，领克02和探歌相差并不大，基本可以打个平手。同时两者的后备厢容积都可以满足日常使用。并且两者后排座椅都可以进行翻倒，不过探歌翻倒后是纯平，而领克02翻倒后则有个小台阶。

空间小结：总体而言，两车在车内以及储物空间的表现上还是比较相近的，虽然说领克02在车身尺寸数据上要优于探歌，但是在实际乘坐表现上，两者相差并不大。

先看两车的数据，很明显领克02的动力无论是最大功率还是最大扭矩都是大于探歌的。我们拿着两台车跑了几次起步加速，结果毫无悬念，领克02都以明显优势胜出。

驾驶操控部分，两台车的体验都很不错。先说领克02，得益于动力强的优势，开着它会感觉车身很轻快，底盘的调教也是很偏欧系的，悬架对于路面的处理很有韧性，虽然悬架弹簧行程比较长，但是快速过弯车身的动态控制也相当不错。整车调教明显偏运动。不过领克02方向盘虽然指向清晰，但是转向回馈偏轻，如果重一些，就更具操控乐趣。

再看大众探歌，它搭载了大众黄金动力总成，1.4T+DSG 7挡干式双离合变速箱。实际体验，这套动力总成的表现有些过于佛系，日常驾驶够用，但是别想在它身上找到激情。并且在急加速状态下，动力输出有些不跟脚，发动机涡轮介入也比较明显。

日常驾驶，探歌上的这台大众7挡双离合变速箱，除了在3挡减2挡时候容易会出现冲挡外，其整体的平顺性以及换挡逻辑还是合格的。而底盘部分，探歌则可以拿个高分，方向盘指向性很准，回馈力也相当舒服。并且探歌底盘对于驾驶员操作的动态反应很灵敏，也很舒服。但是如果和领克02相比的话，探歌的底盘回馈还是偏单薄一些，没有领克02的厚重感。

领克02和探歌，都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且两者都搭载了适时四驱系统，大众探歌采用了来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，日常驾驶的时候90%动力从前轮输出，只有10%的动力是从后轮输出，所以在大部分城市道路还是以前轮动力输出为主。

领克02也是采用了博格华纳第五代智能四驱系统，可根据行驶状况自动分配扭力，如果出现轮胎出现打滑，ESP则会施加制动从而分配左右动力传递。当然作为适时四驱车型，领克02平日里也以前轮驱动为主。

总体而言，探歌与领克02的四驱系统差别并不大，就连供应商都是同一家，不过探歌由于日常就有动力传输至后轮，所以在遇到紧急情况，四驱系统的介入速度会更快一些。当然领克02的越野性能也不错，两者面对一些烂路都可以很轻松的通过。

动力小结：领克02与探歌在动力操控上也都是各有优劣，领克02的动力更强，驾驶感受以及NVH表现更好，探歌则是在四驱上优于领克02。

从两者的配置差别来看，领克02无论是配置含金量还是数量都优于探歌，更不要说大众探歌在价格上还比领克02多了接近一万块钱，接下来分析这两同为顶配车型的配置区别。

领克02比探歌多出来的配置，主要在智能驾驶、车联网以及舒适性配置部分。首先领克02是带有ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等智能驾驶功能。而探歌即便是顶配车型ACC自适应巡航也是必须要选装才有，也就是说还要加钱。

领克拥有360度全景影像，并且画面显示清晰，倒车指示线会随方向盘变化。而大众探歌仅仅只有后倒车影像，并且那个画质有着明显提升空间，倒车指示线也是固定不动的。

说说探歌的亮点配置，比如Beats 6喇叭音响，我听了，确实音质很棒，并不比领克02的燕飞利仕10音响差。但是想要拥有Beats音响，对不起，还是得加钱，因为那是选装件。

而在车联网部分，探歌的车机是不带车联网功能，只能通过苹果Carplay或者是百度carlife等手机自带的联网服务。领克02自带车联网，并不会占用手机的资源。在音响和车联网上，领克02都明显优于大众探歌。

还有其它较为实用配置，比如手机无线充电、自适应近光、远程启动等配置，领克02也都有搭载。这些大众探歌即便到了顶配车型都没有搭载，更不要说探歌比领克02还贵了将近一万元。

配置小结：在配置部分，毫无疑问，无论是在配置数量还是在性价比上，领克02都远远优于探歌。

对比总结

经过上面一些对比，上面两车外观各有千秋，而在内饰质感、配置数量、动力加速方面，毫无疑问领克02要更强。但是我们也不得不承认，在品牌认知度上，大众探歌肯定要更强，但是这个品牌认知度是不是能挽回差价以及相差的配置及动态表现，这点就需要消费者自己思考了。

领克02 半年长测总结

截止2019年6月，领克02已经来到智选车半年的时间，这段时间内我们也经过了多种项目的测试，这里就不再赘述，有兴趣的客官老爷可以翻阅之前的文章。这里简单总结一些，我们认为领克02最大的优缺点。

首先领克02是一台品价比很高的车，不到20万的售价，配置齐全丰富，相当高的颜值带来了不错的回头率，丰富的智能驾驶配置也使得用车生活变得更加惬意。实话说，这台车确实把我的用车习惯养刁钻了，如果开一些配置低的车，会很难受。另外不错的动力和操控性，也可以给高分。在正常驾驶下，这台车的油耗基本在9.2升/百公里上下浮动，考虑到它排量较大，又是四驱车型，这样的油耗表现还是足够让人满意的。

不过它也有缺点，由于车身高度较低，虽然是台SUV车型，但是驾驶起来并没有SUV的宽阔感，反而驾驶起来更像是一台轿车。

不过作为一台带有四驱系统的SUV车型，它的通过性还是不错的，平时上个街沿也很轻松。走走烂路也没有问题。

整体而言，半年时间，领克02已经俘获了公司很多小伙伴的心。并且在我们并不温柔的使用习惯和驾驶状态下，它也从未出过任何问题，我可以毫不犹豫的把它安利给别人。

未来还有更好玩的

领克02的长测活动目前还未结束，目前我们已经对领克02进行了众多的长测项目，但是爱折腾的我们，自然不会仅仅让领克02停留在“素车”的状态。

接下来我们会想办法在它身上玩点个性的装潢或者是改装，大家敬请期待吧！