俗话说,长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上,去年十月亮相的Q2L就给竞品车型造成了不小的困扰,但要说最难受的还数同为奥迪旗下的老Q3。因为定位在小型豪华SUV的Q2L比老Q3的轴距还长了那么25mm,而且更便宜,这让老Q3身为紧凑级SUV的脸往哪儿搁啊......网友也是直言:何必加钱。
为了消除这样的尴尬局面,奥迪也是在今年的上海车展发布了换代的全新Q3,和老款的奥迪Q3比较起来,新Q3的整车尺寸和轴距都有了显著的提升,轴距更是加长到了2680mm,为了和Q2L的区别更加明显,新Q3也没有像Q5和Q2一样在尾标冠上“L”的标识。
当然,仅仅是变大变长了,消费者肯定是不会买账的,换代就要有换代的样子。外观上,新Q3并没有沿用传统Q系列的设计,毕竟换代后的Q7可以说是失败了,换代后的Q5前途也不怎么清晰。既然如此,新Q3就直接向才出世不久的大哥Q8学习,全新Q3和Q8都采用了此前Crosslane coupe的进气格栅设计,其边缘立体化的设计也许就昭示着奥迪未来Q系列的家族式设计风格。除此之外,奥迪“灯厂”的名头也不是吹出来的,此次全新Q3的大灯也是一个亮点,采用不规则设计,并在内部融入三条LED光带。
内饰上,新Q3同样祭出了“大招”,没有采用传统Q系列的设计风格,但依然是向一位同门大哥看齐,不过这次不是Q8了,而是A8。讲真,Q5、Q7两位好哥哥知道自己的小弟如此“跨级”学习,应该都要哭出来了吧。
配置方面,新Q3拥有的最新一代MMI互联系统,支持苹果CarPlay或Android Auto的互联、Wi-Fi热点等实用功能。另外,手机无线充电、主动车道辅助、交通拥堵辅助、自适应巡航、全景影像、15个扬声器的B&O品牌音响等等在新车上也是一个不少的。
再说动力,高配版2.0T的发动机搭配7挡双离合的组合可以爆发出220Ps的马力和350N.m的峰值扭矩,零百加速仅需7.4秒,调成手动模式后更加有惊喜,推背感可以说是扑面而来。不过其低配版任然采用的是1.4T的发动机。也许有人会吐槽双离合的问题,小编开过后并没有感到什么顿挫感,坡道上也没有出现所谓的溜车现象,相信奥迪已经把它调试的很不错了。
全新Q3的设计风格很可能就是未来Q系列的设计方向,但由于刚上市不久,还无法从市场的表现来定夺消费者是否买账,单从价位上来看,新Q3还是很有竞争力的,宝马X1统治的紧凑级豪华SUV市场也许再之后就会受到新Q3的冲击。
(文/XZY)
(图片来自网络)
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