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今年以来车市下行已经成为不争的事实，根据乘联会公布的4月份销量数据显示，4月国内狭义乘用车市场销量150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%。1-4月，国内乘用车累计销量659.5万辆，同比下降11.9%。

虽然说在前四个月占据车企销量排名前两位的依然是南北大众，但是它们均出现不同程度的下滑。其中一汽-大众在前四个月的销量为583619辆，同比下降了13.9%；上汽大众前四个月的销量为611105辆，同比下降了9.2%。

而值得关注的是，今年以来日系品牌却迸发出十足的冲击力，其中丰田品牌表现尤为亮眼。一汽丰田在前四个月的销量为244696辆，同比增长了5.2%；而广汽丰田前四个月的销量为205124辆，同比增长了32.9%。

由此可见，丰田与大众品牌的销量差距正在逐渐缩小，而更多消费者开始逐渐放弃大众，开始选择丰田品牌。那么这种情况是如何形成的呢？

首先此前在国内大众品牌的品牌力要明显高于丰田，当初捷达等车型的到来，率先在消费者心中树立起皮实、耐用的好印象。而帕萨特更是进一步升级为“官车”，这也大大提升了大众品牌影响力。这也让很多人觉得买大众就是有面子、很高级的象征。

不过随着大众多款车型频频爆发质量问题，同时双离合变速器成为众多消费者投诉的对象，大众良好的口碑已经逐步下滑。值得关注的是随着夏季的到来，大众朗逸、凌渡等多款车型被消费者普遍反映出现内饰异味的问题，这也客观上表明大众车型在用料上的不实在。反而丰田塑造起来的可靠性高、保值率出众的印象，逐渐被消费者接受。例如丰田汉兰达长期在大中型SUV品类市占率身居第一，这跟其出色的保值率不无关系。

此外在丰田引入TNGA架构后，全新凯美瑞、雷凌等进行了全新升级，无论是动力系统还是行驶品质等都得到了提升，这也让其操控性得到了更多消费者的认可。要知道之前以大众品牌为代表的德系操控可谓深入人心，而如今这个差距也得到缩小。另外可以看到的是，全新凯美瑞当前的销量也得到持续提升，更是多月超过了同级的帕萨特和迈腾。

同时，丰田也在逐步消除之前在消费者心中安全性较低的印象，我们看到如今的凯美瑞、奕泽等车型均全系标配10气囊，另外例如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、LDA车道偏离预警、PCS预碰撞安全系统等安全配置也均在新车上进行搭载，这无疑大大提升了车辆的安全性。

而反观大众品牌，却在安全性上逐渐退步，在中保研的测试结果中，途观L在小范围重叠碰撞中，还出现了最差的Poor评级。丰田的凯美瑞和奕泽也参与了测试，结果全部获得了最高的GOOD评级。

总的来说，大众品牌在逐渐丧失之前的口碑优势，而丰田除了在加速提升自身的产品力，消除之前被消费者诟病的问题，同时顺其自然的赢得了更好的口碑。而这也就不难理解，丰田的市场占有率会不断提升，与大众品牌的差距也越来越小。

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