凤凰网汽车

引言 | 日系香的只是两田

时至月初，车企们最关心的是什么——销量成绩单。

曾经，这是多数企业最想看到的，可如今却变成最不想看到的。

截至目前，虽然车市整体销量尚未出炉，不过各家企业纷纷亮出其上月销量成绩单。这里，车聚君统计了一些已公布的数据，带大家先睹为快，看看5月车市“谁在哭，谁在笑”？

一、法系跌幅最高 东风雷诺下跌八成

最不愿看到成绩单的，当属法系车企了。

东风雷诺今年5月份汽车销售1,008辆，较之去年同期的5,065辆，同比下滑了80%；1-5月其也有近八成（77.2%）的跌幅，累计销量为7,398辆，这一数据甚至不如一款热销车型一个月成绩。

法系在华的合资企业代表——神龙汽车，表现也好不到哪去。今年5月份，神龙汽车销量8,698辆，仅是去年同期（26,167辆）三分之一的量，即同比下滑了66.8%；1-5月累计销售52,899辆，跌幅为61%。

法系车在中国一年不如一年，车聚君认为有三方面：1、产品定位有问题，无论车型推出节奏还是配置的调适，法国人一直没有找到感觉。2、产品质量欠佳，车聚君本来对PSA的底盘抱有相当好感，直到有一年在北京试驾C4L当街熄火。3、中外掣肘，互相拆台。 “我们合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受”，“问题根源在于营销不够”......

OMG。高卢老乡，天亮了。

二、日系“吃香”的只有两“田”

都说日系车逆市增长，然而却并非所有日系车都“吃香”。数据显示，实现增长的主要是两“田”，尤其是本田。

东风本田今年5月份汽车销售67,844辆，同比增长40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆。前5月其累计销量为281,762辆，同比增幅也高达25.3%。

广汽本田今年5月份销量达65,215辆，同比增长了25.1%；1-5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.3%。

丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%，表现虽然不及本田亮眼，但在车市寒冬之季销量能够实现增长，就实属不易。

日产、三菱、马自达销量则纷纷下滑。其中，东风日产表现疲软，5月销量实现8.95万辆，同比下滑5.8%；1-5月累计销售43.13万辆，同比下滑0.8%。同时，东风启辰5月销量下滑18.7%至8,055辆。

而日产在华另一家合资企业郑州日产，今年5月乘用车仅销售1,204辆，同比大跌56.4%，在日系合资企业中跌幅最大。

三、广汽菲克连跌17月

广汽菲克今年5月汽车销量4049辆，同比下滑了61%，而这已是其销量连续17个月下滑。1-5月，广汽菲克累计销量30672辆，同比下滑47.9%。

曾经广汽菲克年销20万辆，而如今近半年才3万辆的成绩，这真是开启了“速降”模式。

“每个男人心中都有一个Jeep”，对于这句话很多人都或许耳熟能详，这就叫情怀。

但当质量问题蜂拥而至，情怀是那么不堪一击。Jeep自由光出现大批量烧机油现象，引起消费大面积维权，甚至是上了央视315。质量排名常年徘徊在各大榜单末尾，除了情怀似乎没有太多的硬牌？

四、自主品牌降多增少

统计的自主品牌企业中，跌幅最大的是海马汽车。其今年5月汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，1-5月累计销量为10,723辆，同比下跌70%。而这不仅是在今年表现惨淡，海马汽车2018年表现也不佳——全年销量为67570辆，较2017年下滑51.8%。

业绩的不佳已使得海马汽车连续两年巨额亏损：2017年，其归属于上市公司股东的净利为亏损9.94亿元；2018年，亏损金额扩大至16.37亿元。若2019年继续亏损，海马汽车将面临退市风险。

其次是北汽新能源，今年5月份汽车销售9,009，同比下滑49.7%；1-5月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。季度因素影响以及补贴滑坡是影响其销量下滑的原因之一，但此外车聚君认为，产品力不足、政策投机、品牌低端化是其面临的主要问题。

其他企业中，跌幅较大还有东风乘用车、东风柳汽、广汽传祺，其今年5月份销量均出现近三成的滑坡。

值得一提的是比亚迪，其今年5月销量3.39万辆，同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中，导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆，同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。

当然，自主品牌中也有表现不错的企业。其中，一汽红旗今年5月汽车销量实在6,400辆，同比激增120%，实现连续15个月同比增长。其前5月销量为2.31万辆，同比增长300%以上。

江淮汽车今年5月乘用车销售1.67万辆，同比增长21.6%。不过1-5月，其销量同比下滑11.8%至7.79万辆。

上汽大通今年5月销量实现9,003辆，同比增长了18%，是今年以来连续的第5次增长。1-5月，上汽大通累计完成销量40,904台，同比增长15.9%。其产品不仅销于国内，也销于海外。国内今年销量累计34,980台，同比增长14.38%，海外销量累计完成5,924台，同比增长25.86%。

可能大家在意的不是“量身定制”和“后悔药”本身，而是厂家表现出来的诚意。

此外，蔚来也公布了其5月成绩单：销量1,089辆。结合前4月销量，1-5月累计为6,202辆。

五、二线豪华品牌大涨

已公布数据的豪华品牌中，处于二线的豪华品牌销量大幅提升。

其中，雷克萨斯表现最亮眼，今年5月在华销售1.7万辆，同比激增150%。1-5月，雷克萨斯累计销量为7.6万辆，同比增长27.0%。这些都是不降价、不国产、不跟风的情况下实现的，确实有两把刷子。

凯迪拉克和沃尔沃分别也实现18.9%和17.4%的提升。

奥迪、英菲尼迪销量出现滑落。奥迪5月份销量实现4.79万辆，同比下滑7.4%，1-5月累计销售25.36万辆，下滑了1.9%。英菲尼迪5月份仅销售汽车3,098辆，同比下滑7.8%。

一笔写不出两个迪字，前者似乎是强弩之末，后者似乎是未壮先衰。这能给我们带来什么启迪？

车聚小结

相比前几个月，车企成绩单出的越来越慢。遥想当年，刚到月初，车聚君朋友圈就被各种红彤彤的销量喜报淹没了，各家的公关娘娘尽情展现着她们客户那漂亮的数字与喜悦的心情。

如今，最热闹的几家都沉寂了。

“我个人估计，有些企业觉得自己的数据太难看，所以提交的积极性就小多了。”一位业内资深的咨询人士对车聚君说到，“但丑媳妇总得见公婆啊，你这个月妆化漂亮了，下个月就更难受了。”

嗯，六月是以儿童节开头的，小编希望业内同仁们在面临挑战时还能保持一颗童心，把化妆时间用在茁壮成长上。加油/电。