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随着《X战警：黑凤凰》的上映，又再一次掀起人们对于超级英雄的讨论，电影里的他们似乎无所不能，上天入地仿佛就是信手拈来的事情一样，让观众们感到不可思议。

而在汽车界，也有一些车型的出现超乎消费者的想象。5月28日途昂X正式上市，以“X”作为后缀，给中大型SUV的市场带来了不一样的气息。这款定位于旗舰豪华运动SUV的车型，在消费者感到新鲜的同时，也会觉得有点陌生，以“X”为名究竟有何不同？

俗话说，英雄莫问出处，但是汽车不同，来历很重要也很讲究。

（途昂）

说到途昂X，必定会有很多人联想到和途昂的关系。作为一款全尺寸七座旗舰SUV，途昂凭借30万出头的起售价，以及超越途锐的尺寸，迅速填补了合资品牌在这个细分市场的空白；再加上“大空间”和“豪华舒适”等的诸多优点的加持下，从2017年3月上市以来就备受关注，全年累计销量高达7.5万+。

这个销量对于中大型SUV来说已经是非常出色的了，毕竟考虑到成本以及受众人群，这个级别及价位除了豪华品牌外，其他品牌都不太愿意冒这个风险。途昂能够一马当先攻占这个市场，勇气是值得钦佩的。

途昂这个成功的例子证明了这个市场还具备很大的潜力，为了发掘更多的细分需求，途昂X应运而生。“X”代表的是超越和突破，它同样是为了开辟新的疆土而来。因此，定位旗舰豪华运动SUV的途昂X以31.69-48.89万元的指导价入局，可真不是脑门一热的结果。

为什么这么说？上汽大众在华纵横捭阖多年，在众多品牌的冲击下却依然能在头牌位置上屹立不倒，靠的不是运气，而是对市场的准确洞察。2018年至今，汽车市场遇冷已经是老生常谈的话题，但有一个市场却逆势上涨，那就是豪华车。

如果说途昂是满足家用车的升级需求，那么途昂X要面对的，则是更高端精致化的豪华市场。

纵观全局，定位豪华运动SUV而且还是中大型级别的合资车型，途昂X所在的价位区间几乎独此一家，再往上便是宝马X6、卡宴Coupe、奔驰GLE Coupe等，但百万的价格可没几个人能承受得起。

所以途昂X的目标就很明确了，30-50万元预算里，原本只能选择奔驰GLC、宝马X3亦或者奥迪Q5L这些仅满足入门豪华需求的中高端用户，现在却有途昂X这样的旗舰豪华运动SUV存在，而且它具有唯一性。

途昂X既然定位为旗舰豪华运动SUV，在产品力上也必须对得起这个名头，才能打动那些豪华品牌的目标用户，而这个群体愈发年轻化是不争的事实，他们对于一款车的追求，无论是看得见看不见的地方，都需要做得更极致。

旗舰豪华运动SUV视觉上的打造

初见途昂X，旗舰的气息就扑面而来，近5米的车身尺寸加上大众独特的熏黑中网设计，在观感上的确给人更大气也更运动的感觉。全系标配的LED大灯以及全景天窗，似乎已经成为了豪华车必不可少的装备。

如果我们将目光移到车尾，你就会看途昂X与众不同之处，溜背的设计自然是最大亮点，但却并未像一般的豪华运动车型一样C柱往后大幅度下压。教授看来原因有二：

一是途昂X整体的线条偏方正硬朗，不适合弧度过于明显的溜背造型；

二是作为五座车型的途昂X后排利用率非常高，压线位置刚好在后排头部空间之后，这就完全不影响乘坐的舒适性了。

因此，不得不称赞途昂X设计师的巧思，不仅让途昂X在运动感的营造上更为协调，而且也不会影响乘坐空间。

进入到车内，整体的造型还是熟悉的味道，但是细看之下，旗舰车型的内饰在豪华感方面还是跟常规车型有区别的。

中控的面板和门板的烤漆面饰板，形成一个环抱式的内饰氛围；除了最常用的空调温度轮轴、紧急信号灯以及自启停保留实体按键外，其他功能均融合到显示屏里，所以整个中控台加上简洁到只剩3块大屏幕，看着着实科技感满满，最新一代的奥迪A6L也不过如此。

同时，真皮打孔座椅、十色可调车随心动氛围灯，Dynaudio丹拿音响系统，很大程度上提升了途昂X的档次感。

此外在顶棚用料上还采用了少见的chamude顶级材质包覆，触感极佳且经久耐用，印象中奔驰S级以及劳斯莱斯这些高档豪车上也用了同材质的顶棚。

实际体验来看，途昂X的内饰氛围的确有越级的豪华感，起码在这个价位的BBA品牌SUV中，你很难感受到如此全面的舒适。

豪华运动空间也不能小

氛围好也得坐得宽敞，翘个二郎腿是必须的。前面也提到了途昂X的造型并未影响到乘坐空间，所以你在前后排完全没必要考虑是否够用的问题，甚至可以说和同价位的任何车型相比，也很难找到能够匹敌的车型。

溜背的造型对一般的SUV来说同样会影响到后备箱的空间，但途昂X的优势就在于尺寸够大，所以对它的影响并不明显，依然能提供509-1719L的超大容量，巨大的装载能力足以满足日常绝大部分的用车需求。再多提一句，后备箱尾门配备了电动感应开启且带记忆功能，还是全系标配，这点够厚道了吧。

总之，途昂X打破了豪华运动车型造型空间不实用的固有观念，将好看与实用真正融合在了一起。

动力同样是旗舰级配备

途昂X在静态方面的确不负旗舰豪华运动SUV之名，但这就够了么？一辆汽车的核心三大件同样是不能忽视的。

途昂X以2.0T发动机起步，匹配7速双离合变速箱，380TSI以上车型开始标配4MOTION适时四驱系统、8种驾驶模式以及毫秒级DCC自适应软硬可调悬架，作为旗舰级SUV这样的配备可真不简单。而更为顶级的动力选择则为2.5T发动机，同级罕见的V6气缸布局，更是碾压同价位豪车的存在。

即便是2吨的车身重量，在2.5T发动机的加持下依旧轻快有余，普通模式下它很温柔，甚至你不会觉得它是一台蕴含着299匹马力、500牛米扭矩的V6猛兽。而当你切换到动态模式时，它狂暴的本性得以展现，尤其在中后段加速中动力随传随到好不痛快。

同时在DCC可变悬架的加持下，途昂X可以很舒服地应对非铺装路面让你保持绅士风度，又能在山路上尽情地享受激情而不会被晃得难受。而且它还具备L2级别自动驾驶辅助系统，能够开得很稳健，包容你偶尔的任性驾驶。

同价位话SUV中基本以2.0T发动机为主，同时可变悬挂等大多存在于顶配车型中；途昂X可以说是不计成本将其适配在多数车型上，的确不愧为旗舰豪华运动SUV之名。

与豪华品牌相比能领先多少？

前面已经说了不少途昂X与同价位豪华SUV相比之下的优势，但具体到实际能领先多少？

我们还是以宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLC这几个最为典型的代表为例，从尺寸这个硬数据来说途昂X有天生的优势，除了视觉上更加大气外，空间上无疑也会更胜一筹。

除了尺寸外，对比售价更高一些的竞品车型，途观X在配置上也有更多看点，不仅轮圈规格更大，在比其他车型多了多层隔音玻璃、后排座椅加热这些配置，这些都是营造豪华感不可或缺的装备。

而在顶配车型方面，途昂X更是将优势进一步放大，除了配置进一步提升外，更重要的是搭载了目前为数不多的拥有299马力的2.5T V6发动机，要知道数据已经足够出色的奥迪Q5L 2.0T高功率版也只是252马力而已，在动力方面更是独树一帜。

对比下来途昂X的产品力在30-50万价格区间无疑是很有竞争力的，既能够拥有大空间，又能够彰显个性，用更少的钱买到更豪华舒适的SUV，何乐而不为？这种越级挑战同价位竞品的策略的确是很奏效，不得不佩服上汽大众这一奇招。

多个层面呈现出的途昂X，其定价在教授看来是精准的。无论是产品力的自我突破还是横向比较来看，途昂X都做得足够有吸引力。

而且定位旗舰豪华运动SUV的它还具备唯一性，同价位相比豪华品牌SUV车型有着无可动摇的优势。

就像途昂一样，捉准了消费者的需求就成为了爆款，而途昂X在这个全新领域中，在战斗准备上无疑有着更多的经验积累以及装备加持，所以要成为一款热卖的豪华运动SUV并非不可能。

当然这只是一个起点，作为市场的搅局者途昂X的到来已经给了BBA这些品牌带来不小的压力，甚至在一定程度上挤压到它们旗下中型SUV的生存空间，从而引起一系列的连锁反应。

你很难想象未来是否有更多其他品牌的“途昂X”出现去丰富这个市场，等到那个时候，途昂X作为先行者必定会在车史上留下浓墨重彩的一笔，就像途观一样。

在市场上，途昂X的出现是上汽大众对于目前汽车市场的另一种理解；从未来的趋势来看，高端消费群体也不断趋于年轻化，消费升级的需求与途昂X给到的产品点结合得恰到好处，不仅造就了途昂X的与众不同，也给用户一个新的选择。

途昂是个典型，途昂X这款车同样具备了成功所需的因素，无论是哪款车型在同价位中都有拿得出手的亮点所在。就像之前所言，教授对这款开创性的旗舰豪华运动SUV是抱有期待的，不知道你们又有什么想法？