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市场竞争永远是残酷和无情的，虽然起起伏伏，跌跌落落似乎再正常不过，在我们看来，在车市低迷之际的“大洗牌”，也是值得部分车企高度警惕的，稍不留神，就有被淘汰出局的风险。

根据乘联会发布的信息获悉，2019年5月，北京现代销量为37217辆，同比下降38.4%；1-5月累计销量为220918辆，同比下降24.6%。5月从具体车型来看，ix35销量达到6996辆，领跑品牌销量榜，领动销量为6628辆，菲斯塔、悦动销量分别为4852辆和4664辆。

更让人“大跌眼镜”的是，早两年的最畅销王牌SUV全新途胜，如今逐渐被消费者冷落。2019年1-5月，途胜销量分别为439辆、492辆、1311辆、868辆、614辆，意味着月销量2万多台的现状一去不复返，直线下降到了几百台不禁让人唏嘘。

北京现代原本寄希望于新款途胜“重振旗鼓”，可是为何反而加剧了销量下滑速度？

内忧外患 产品力明显不足

在大多数国人的印象中，韩系车就是主打高颜值的，所以人们都着重关注新车的外观设计。恰好韩系设计师也意识到了这一点优势，所以他们给四代途胜做的修改，也主要放在外观调整上，并且还为它配备了区别于海外版的中国特供前脸。

首先前脸的进气格栅更加的粗壮，面积比老款也更大，整体上要大气了不少，不过进气格栅的造型设计并非一般人能欣赏的来的，像是咧开嘴笑起来的“小丑”，但是车头整体视觉上又很粗壮，看起来很唬人，两种元素的搭配看起来并不是很协调。

车身侧面很饱满，但是和“修长”这个词基本不搭边，只能说有肌肉，又可能是长度不够的因素，所以显得短小。不能说难看，但是有点等待发育的感觉，可以简称“待育”。车尾是有亮点的，贯穿式的尾灯造型显得很炫酷，车尾也大气厚重。

当然，萝卜青菜各有自己的爱，但从新款途胜本身来看，产品力却明显不足，甚至可以说非常不厚道。首先要指出的是，定价15.59万元的入门车型，居然连ESP这种最基础的安全配置都不给，而在被动安全配置方面，只有两个气囊，倒车雷达也没有。这完全可以认为是不合格产品。

从配置来看，即使是次低配16.99万元的车型，配置仍然不算丰富。没有天窗、没有行李架、手动空调甚至后排空调出风口都没有、卤素大灯。真正值得购买的，就需要17.99万元，价格却不低。

在同级车型中，途胜和吉利的博越、荣威的RX5、长城的哈弗H6等国产车型在价格方面相比没有任何优势，在产品质量方面，这些国产品牌也已经都有三十多年造车技术和经验的积累，不会落后于现代很多。或者说很多人骨子里看不起国产车的话，在同级还有本田的C-RV，同时刚上市不久的一汽-大众探歌也是它强劲的新对手。

从内部来看，iX35车型也会是阻碍其销量上升的重大因素，新款iX35的外观相对来说更加的年轻有线条，符合年轻人的审美，价格上更是比途胜要实惠很多，途胜的起售价已经达到iX35顶配车型的价格，所以新款途胜在没有特别突出优势的情况下，消费者为什么要为其买单？

“机油门”的阴霾仍未散去

据专业汽车质量投诉平台汽车门网1-5月份投诉数据显示，现代的投诉量为1905起，位居第二位。现代品牌1-5月投诉涉15款车型，其中途胜、领动、名图热销车型成为投诉前三甲，途胜前五月累计投诉量高达992起。

据了解，这些投诉大多是关于去年10月份北京现代针对途胜车型机油增多问题的召回，主要集中在召回进行ECU升级后发动机功率不足、油耗增加和机油增多等方面。

老款胜达1.6T直喷引擎出现机油增多的现象，和本田的处理方式一样，通过刷ECU并在暖通出口管路加装衬套，抑制机油增多，但经过反馈动力下降油耗上升。

“我的车在2018年10月份左右召回升级ecu版本程序以后油耗高，动力不足，多次做ecu优化升级效果也不是很明显，现在连变速箱里面都出现了异响，多次联系现代客服总说帮我向厂家反应问题，可一直都没有等到回复，挺好的车给我升级废了，我强烈要求降回我原车的ecu版本13104（GTTL-FP56FS04H00），解决我车子的问题。”

从曝光的图片中可以看到，很多维权车辆的车身都贴上了“动力下降”、“油耗高”的字样。通过与部分车主了解详情得知，其购买的现代途胜在升级后依然会出现机油增加的问题，并且感觉动力明显下降，在去4S店进行维权时，4S店的员工并不能给出有效的解决措施，推诿扯皮，蛮横无理的态度让人心寒。

全新换代的途胜依然还是采用了1.6T直喷涡轮引擎，就算换代了对于消费者来说依旧是治标不治本。

质量是获得销售的关键，也是消费者检验品牌力的重要途径，贴心的售后服务是获得好口碑的重要一步。当北京现代品牌周围被“欺诈”“推卸”“没保障”“态度差”“质量缺陷”等词汇包围时，北京现代品牌会在消费者心中大打折扣，口碑也将受到严重影响。

结语

“北京现代今年的目标是90万辆。尽管今年的汽车市场的走势仍然具有很大的不确定性，但关键在于产品的竞争力，北京现代有信心通过更多符合中国消费者需求、让消费者认同的产品，提升自己的市场份额。”北京现代常务副总经理刘宇在2019上海国际车展上表示。

据悉，2019年北京现代将冲击90万辆的销量目标，相较2018年销量预增20.6%。但根据北京现代目前1-5月的累计销量来看，要想如期完成年度销售目标，后期需要全面提振产品力度。

在产品布局方面，除了新上市的第四代胜达，今年北京现代还将投放7款新车，包括2款D+S产品换代（新一代ix25、第十代索纳塔），2款主力轿车改款（领动、悦纳）、3款新能源车型（领动PHEV 、昂西诺EV 、菲斯塔EV）。

另外，北京现代的销量王领动、ix25也将迎来改款、换代，一定程度上会提振北京现代的销量，但是比起顺利完成年度销量，想要修复这两年的品牌损伤和市场丢失份额或许更难。