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雷克萨斯GS作为雷克萨斯的中大型车，近些年的势头一直不太好，甚至在新款ES上市前都有流传将要被ES替代。而作为家族车系中的中大型后驱车，GS跟ES明明是同品牌和车型，销量却有天壤之别，曾是无数人的梦想，大V8后驱，现没人想买它。ES月销量破万并赶超奥迪A6，而GS只能以惨淡来形容。那么又是什么让GS的销量如此不堪呢？

现款雷克萨斯GS最初于2015年8月正式发布，新车改款主要针对造型方面进行了一系列改进。其借鉴了GS F的一些设计元素，前脸采用了更有棱角感的纺锤形格栅，设计比较大胆、全新的LED前大灯等元素，回形标式的LED日间行车灯也采用了独立设计，整体看起来更加年轻运动。放到现在来说外观不算过时，但是时间久了，各个品牌加速更新换代自己的产品，加上自家品牌又有了新的设计语言，整体的效果就显得有点力不从心了。

车尾部的造型相比老款车型并没有前脸变化的那么明显，主要是尾灯采用LED光源，内部结构也进行了细微调整。

内饰上依然还是雷克萨斯上一代的设计语言，整体看上去没有新鲜感（通过与ES内饰对比），好在雷克萨斯的内饰层次感还是挺好，没有与自己的产品定位脱节。用料上都是上乘，不会显得太过于老气。

现款雷克萨斯GS定位于中大型车，车身尺寸长宽高分别为4880/1840/1455mm，轴距为2850mm。同样作为中大型车的ES尺寸为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，相比较大了一圈，轴距也更长。要知道GS入门版价格比ES高了将近15万，并且ES全新的设计语言以及更大更舒适的乘坐空间，给我一个不买ES的理由？

可能有朋友说他是大马力后驱车，然而那些好像都已经是过去式了。3.5L 、3.0L V6车型以及4.6L V8等大马力的象征都已经为经典。

现款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率245马力，最大扭矩350N.m。很多朋友看到这个数据会比较眼熟，没错，他就是现款皇冠的动力总成（功率加大10马力，扭矩不变）。不是说动力数据不行，而是作为一款高端车型没有自己的符合定位的独特性，连引擎舱布局以及发动机壳都是一样，仅仅只是换标而已。同为后驱车型皇冠入门价格是GS的一半，并且更好的行驶品质以及品牌情怀。

雷克萨斯GS产品定位上的模糊，拥有5系的价格，却只是B级凯美瑞的尺寸，搭载皇冠相同的2.0T+8AT动力总成。以及在市场加速更新换代浪潮下没有及时做好产品的叠新。自家兄弟车ES的换代上市，让它在产品力以及价格上都失去优势，存在感越来越低。

小结：GS作为雷克萨斯的中大型车，价格以及产品定位非常的尴尬。要说年轻化、设计感比不上自家的ES，说后驱情怀，不过只是在皇冠的动力总成以及驱动方式上换一个躯壳罢了，在价格比上述两款车贵了一二十万的同时车身尺寸以及乘用空间都小，因此在这里我想问，难道买它的都只是为了情怀买单吗？既然如此，那对于雷克萨斯GS你怎么看呢？下方说说吧，我们一起来交流探讨下。

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