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现如今随着生活水平的的提高，越来越多的消费者选择购买一辆汽车来方便自己的生活。但有很多，尤其是生活在限牌城市的消费者表示，买车的过程中充满了太多的曲折，车到手后已经精疲力尽，没有了购车之初的那种喜悦。究竟是怎么一回事？有没有哪款车型能够买着省心，用着放心，解决消费者的苦恼？别急，今天小编就来带大家看一看，在限牌城市购车究竟应该怎么选？

不想买车先买牌，插电混动是好选择

限牌城市购车究竟有多难？相信每一位生活在限牌城市的消费者都能讲出一二。例如在上海，购车绝不是像其他城市那样进到店里一手交钱，一手交车那么简单，若是想购买一台传统燃油车的话，准备好一块牌照是当务之急，也是难倒众多消费者的一道关卡。抽签摇号概率渺茫，竞价拍牌成本太高，5月车牌竞拍价依旧保持接近9万元的高价格。其他限牌城市也是如此，只是价格高低的问题。

如此一来，相当于凭空增加了购车成本。若是在上海手握20万左右的预算，打算购买售价约为13万元的朗逸，加上拍牌花费的9万元和接近2万元的购置税，车船税等必要费用，最终落地价达到了24万元！相当于一台主流中高级车高配的价格，超出了预算。如果不想超过预算的话，只好选择如飞度这样低一级别的两厢车型，用车体验大打折扣。

由此可见，在上海等限牌城市购车，传统燃油车并不是一个优质的选择。那么现阶段免拍牌不限行的新能源汽车是否可以购买呢？咱们接着往下看。

自主or合资？产品力是关键

说到新能源汽车，首先我们排除纯电车型。原因无他，充电时间长、里程焦虑仍旧在车主们的头上徘徊，试想一下，驾驶纯电车型行驶在高架隧道密布的上海，此时若是因为电量不足而抛锚，车主该是怎样的心情？如果想提升续航里程，只能牺牲乘坐体验，甚至有些纯电汽车车主笑称自己车上的空调就是摆设，因为压根不敢开。

如此一来，只剩下插电混动汽车可以选择。在这一方面，自主品牌起步较早，实力较强的有比亚迪秦Pro DM、吉利博瑞GE PHEV和荣威ei6等，十几万元的起售价，不但价格方面优势明显，而且动辄不到两升的油耗也着实喜人。

但汽车毕竟是一件长期消费品，除了售价，还要考虑到日后的使用。由于技术的限制，自主品牌插混车型混动模式多为“燃油+EV“，低油耗是建立在电量充足的前提之上，一旦匮电，仅靠发动机带动车身和硕大的电池组，油耗剧增，一些技术较为老旧的车型油耗甚至高于燃油车，达到百公里10L以上，既增加了使用成本，也不符合新能源节能减排的初衷。

传统燃油车不行，自主插混也有技术弊端，那难道真的没有选择的余地了吗？别急，还有合资插混车型可供选择。虽然较少，但却有一款能真正从头到尾解决消费者购车用车难点的车型，今年3月上市的广汽丰田雷凌双擎E+，或许就是个新选择。

为何说雷凌双擎E+是个靠谱的新选择？首先要提到的便是丰田全球领先的混动技术，“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的说法并不是空穴来风，凭借着先进的油电混合技术再加上来自松下的特斯拉同款锂电池，让雷凌双擎E+拥有了“EV+HEV”的混动模式，做到了真正的插电混动并实现了一车双用。

何为一车双用？简单来说就是拥有EV纯电和HEV强混动两种行驶模式。在EV模式下，雷凌双擎E+可以实现55km的纯电续航，即可以使用220V家用电源充电，也可使用充电桩慢充，仅需3小时即可充满，购车时厂家还附赠家用充电桩。试想一下，若是家住上海青浦区，公司在浦东，相距40多公里，晚上在家充好电，第二天开到了公司后继续充电，就可以不消耗一滴燃油完成上下班通勤。

而实现HEV强混动，则依靠的是丰田独家的THS混动系统，和雷凌双擎相同。即使面对周末出游或长途出行，纯电续航不足以应付的情况，雷凌双擎E+也能通过油电混动，达到百公里4.3L的超低油耗，燃油经济性和续航里程的问题一并解决。同时，这套系统也通过了全世界消费者的检验和认可，至今为止，丰田油电混合动力车型全球累计销量已突破1300万，在技术可靠性与品质方面，值得信赖。

“EV+HEV”，两相结合下，雷凌双擎E+的总续航里程达到了惊人的985km。即使是从上海到郑州这样接近1000km的出行，雷凌双擎E+也能凭借一箱油轻松完成。可见，相比其自主品牌的插混车型，产品力更具优势的雷凌双擎E+能够为车主们带来更加全面、满意的用车体验。

合资插混最低价，买的省心，用得放心

说了这么多，最后我们再来看看消费者最为关心的价格。毕竟车再好，若是像宝马530Le那样卖到50万，相信大多数消费者还是不会选择。不过还好，雷凌双擎E+的售价足够实在，官方调价后20.38-21.88万元的价格已再次刷新合资插混的最低价，再加上广汽丰田对雷凌双擎E+实行的全年补价政策，补贴后18.18-19.68万元堪称亲民。

而且值得注意的是，由于雷凌双擎E+可以免费上绿牌，免购置税、车船税等费用，实际上这一指导价就是最后的落地价。

而再与自主品牌插混车型的价格进行对比后，我们可以发现在配置等方面大致相同的情况下，合资品牌的雷凌双擎E+在技术与品质方面更具优势。且随着2019年新能源车补贴过渡期结束后，同级只有雷凌双擎E+依然有保价政策（厂家补贴至2018年国补幅度的2.2万），价格依旧维持不变。而其他车型随着补贴减少，价格也将随之上涨，从中我们可以看出广汽丰田对于消费者的诚意。

同时在后期用车保养方面，由于技术足够成熟，雷凌双擎E+只需和燃油车进行相同的保养即可，养车成本大大减少，再加上广汽丰田不限里程、不限年限、跟车不跟人的“电池无忧计划”，彻底免除消费者对于新能源汽车的担忧，令买车成为一件真正开心爽快的事情。综上所述，雷凌双擎E+成为了一款真正值得被推荐给限牌城市消费者的车型。

总结：

通过本文的介绍，相信大家已经了解到限牌城市消费者购车的难点痛点，也知道插电混动车型，尤其是合资品牌出身的雷凌双擎E+对于他们而言是最好的选择。确实，在种种限制下，不限牌，不限行，结合了燃油和插混车型优点，又避开了它们各自缺点的雷凌双擎E+能够最大化的为消费者的生活带来便利。早买早享受，如果你刚好生活在限牌城市，又有购车的打算，不妨选择有着合资插混最低价的雷凌双擎E+，尽早享受有车生活带来的美好。