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讴歌-NSX

超低价好车团购

假如讴歌NSX优惠100万,你会买单吗?

2019年07月03日 16:45:02
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来源:马拉车市

每个车迷心目中都有一款属于自己的Dream Car,或许不同的年龄阶段也会喜爱着不同的车型,又或许经济实力的差异导致Dream Car各不相同,不过哪怕是几万到几百万不等,在你的内心,它都是独一无二的。


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提及超跑,相信许多人都会知道意大利这个国度,因为它是全世界拥有跑车品牌最多的国家。人们熟知的包括法拉利兰博基尼玛莎拉蒂帕加尼等。

虽然在多数人眼里,日系车经济实用,价格也相对亲民,但不代表它没有“狠货”。人们熟悉的有日产GTR、雷克萨斯LFA,另外一个则是素有“东瀛法拉利”之称的NSX……


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自2016年底新一代讴歌NSX在国内上市以来,从官方公布的销售数据显示,2017年交付了2台,2018年交付4台,今年上半年的具体数字未公布。可想而知,在大街上偶遇NSX,比中彩票还难。

以至于近期网络上流传出讴歌NSX高达100万元的超高优惠,堪称史无前例。


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这份盛传的优惠海报显示,讴歌NSX不仅优惠高达100万,更有各种补贴以及首付仅为净车价5%......

马拉车市随即查阅了汽车之家,发现讴歌并无优惠信息,而后致电了讴歌Acura成都百翔4S店,销售人员得知咨询NSX,变得非常热情,不难想象NSX平日里一定少有人问及。在短暂的沟通过后,客服专员告诉马拉车市,他们并没有网传的100万优惠,称自己的优惠权限最多3-40万元,如果联系销售专员价格还可以谈。


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(图片来源于汽车之家)


虽然4S店并没有网传那么大优惠,不过几十万是少不了的,这也是情理之中,毕竟讴歌在国内销量屡屡挫败。

今年4月,马拉车市走访了各大4S店,发现广汽本田经销商将讴歌品牌旗下车型放在展厅内同步销售,其中就包括RDX与CDX。虽然官方并未证实并网销售,但从经销商端实际执行的同步销售看,广汽讴歌已默许这一事实。

然而,在实行并网销售的两个月内,广汽讴歌的销量仍未见起色。其中备受期待的新车型RDX销量疲软,5月销量仅438台;主打性价比路线的CDX也遭遇寒流,销量仅517台;而首款轿车TLX-L销量更是彻底崩盘,5月销量仅69台。广汽讴歌5月总销量仅1,024台。

2018年,在车市整体低迷的大背景下,豪车市场逆市增长。常年霸占豪车销量榜单前三的ABB地位依旧稳固,但二线豪华品牌呈现两极分化,其中讴歌品牌更是处在边缘化的状态 。

回顾去年二线豪华品牌市场销量,各品牌发展冷暖明显,以林肯为分界线,年销10万辆以上的凯迪拉克雷克萨斯沃尔沃保持着较快的增速,捷豹路虎销量出现下滑。而年销5万辆以下的英菲尼迪讴歌均出现销量下滑的情况,其中讴歌的销量更是缩水了近一半。


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品牌认知度不够,注定讴歌在华销量不佳,何况近300万售价的NSX。

那么讴歌NSX的产品力究竟如何?

先来看售价,讴歌NSX厂商指导价接近300万元已表明它的身份,高昂的售价导致NSX几乎在街上看不到它的身影,同样的价格在市面上还有大把大把知名度更高的跑车可选择。比如奥迪R8阿斯顿·马丁DB11法拉利 F8Tributo、迈凯伦570……这其中个别车型价格甚至低于讴歌NSX。在不具备品牌力度的条件下,相信讴歌NSX这售价情怀占了很大的比重。


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这一代讴歌NSX采用了一套混动系统,由一台中纵置设计的3.5L V6双涡轮增压发动机,与三台电动机组成,其中一台位于发动机与变速箱之间,另外两台电动机则位于前轴,实现了四驱布局。整套动力系统的综合功率为573马力,扭矩高达645牛·米,采用9速双离合变速箱。

事实上,这样的数据相比价位相当的法拉利F8 Tributo、阿斯顿·马丁DB11,还是不够亮眼,况且知名度远不及对手,如果是你,你会怎么选?


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回顾讴歌NSX发展历程,它的确是第一款敢与法拉利保时捷等欧洲超跑叫板的日本超级跑车。

第一代的NSX在1990年诞生,在1991年的时候,纽北赛道击败了法拉利348,第一次为自己正名。

第一代NSX拥有全铝底盘和车身,也是世界上第一台采用铝合金车身的量产车,中置引擎后轮驱动。搭载3.0升 DOHC 24V发动机,配合本田VTEC可变气门正时系统,最大输出马力270匹,匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。


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1997年,NSX进行了改款,由于前期投入成本巨大,NSX的改进几乎是在原平台上进行的,发动机排量从3.0升增加到3.2升,发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机提供294匹的马力,扭矩达到305N·m,0-100公里/小时提速达到4.5秒。


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第二代NSX-R于2002年在日本发售,外观上最大的变化是把原本的弹跳头灯改为固定头灯。为了减轻重量,电动助力系统也被省略了,发动机优化甚至细致到了活塞与曲轴的细微调整。第二代NSX-R的发动机的输出功率为290马力(220千瓦),这款NSX-R也是第一款可以在纽北赛道跑进8分钟以内的日系民用车。


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到了2005年NSX的全球销量只有数百台,并不足以支撑车型的生产,本田决定停止NSX的销售。

10年后,全新一代NSX再度来袭,相信凡是玩过《极品飞车》的朋友们,对此款车都会记忆深刻,无论是外形设计还是动力表现方面,NSX都可以用惊艳来形容。

不过数据在惊艳,它也只是一台讴歌,能为情怀买单的消费者又有多少呢?况且这接近300万的售价不是谁都能消费得起的。


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马曰:

有人说:“对于超跑,假如生下来没有,那么你一辈子也不会有了。”

仔细想想,不无道理。

小时候,马拉车市也像许多人一样,着迷于汽车,家里的汽车玩具一大堆。曾经也有过跑车梦,而随着年龄的增长,似乎这个梦越来越被埋藏得更深。如今已到了三十而立之年,妻儿相伴,梦想也不得不为之妥协。

当然,人生路漫漫,谁又能预料,指不定哪天发达了,梦想实现了呢!


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