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广汽三菱-帕杰罗

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那1000公里的追逐，是帕杰罗镌刻的勇敢

2019年07月04日 09:29:03

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来源：汽车公社

就像是一个战士的宿命必然是“黄沙百战穿金甲”的战场一样，勇敢者的游戏，就是帕杰罗的战场。

一路向西，向西，再向西……

这样的一群人，那样的一行车，都对扬起的黄沙漫天视而不见，裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡，层峦叠嶂间，已是岁月千年。

不是那驼铃声，不是那远走的商队，丝绸之路上那被黄沙掩藏的勇敢，随着车辙的驶过，被一队名唤“山猫”的车队唤醒，茫茫戈壁，烈烈西风，那是三菱帕杰罗走过的印记，隽永而动听。

“远行吧，冒险吧”。

这样的声音潜藏在多少人的内心，曾说，想看遍山川河流，曾说，想穿越无人戈壁，曾说……那些曾说，都被日复一日忙碌的工作与平淡的生活，将那微弱的“冒险之心”渐渐深埋，难以寻觅。

丢掉那些“曾说”，然后出发吧，让越野这种毒，让勇敢的精神，由帕杰罗刻进你的骨髓吧。西宁、德令哈、敦煌……一路向西，冰川、沙漠、戈壁……没有帕杰罗到不了的地方，诉说的全是勇敢。

当飞机略显颠簸地降落在德令哈机场，扬起的灰尘里泄露了一丝激动，是的，我们即将要和帕杰罗一起踏上冒险的征途了。“品高致远”四个字，在千里之行里体会得淋漓尽致。

踏着一路的黄沙，赴一场异域的相遇，每一丝步履，每一寸土地，都镌刻着帕杰罗对越野的执着与勇敢，从诞生之初便是如此，至今近40年不曾改变。强悍的越野性能、宽敞的驾乘空间……帕杰罗出色的产品性能感染了一代又一代人，足以让越野爱好者们不失所望，甘心付诸“情怀”二字。

仔细说来，帕杰罗的故事说起来算不上漫长，从1982年基于PAJERO 2概念车打造的第一代正式发布开始，时至今日几近40年，帕杰罗也不过经历了四代车型。或许人们并未预料到，当初那个勇敢的开始，会在接下来的岁月里缔造出越野SUV车型的奇迹，帕杰罗为达喀尔拉力赛，为世界的越野爱好者刻下了浓墨重彩的一笔。

那是岁月和风沙都无法抹去的辉煌，帕杰罗走过的路，就像刀刻一般，清晰。

1983年，三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛，通过改进后的帕杰罗取得了优异成绩，并迅速在第二年夺得季军的好成绩。初露峥嵘，帕杰罗一战成名。

随后的岁月，帕杰罗在世界声名鹊起，在第三个年头，更是成功登顶冠军，让帕杰罗一举称雄全球越野界。

此后的十年间，帕杰罗的表现始终优秀。2001年，帕杰罗迎来辉煌历程中最浓墨重彩的一笔——车手尤塔•克莱恩施密特为三菱帕杰罗强势摘得第六座桂冠，成为达喀尔历史上第一个夺冠的女车手，同时她还完成了帕杰罗在达喀尔赛事上7连冠的开篇之作——自此达喀尔进入帕杰罗时段，“达喀尔”与“帕杰罗”成了一组分不开的词汇。

在越野界流传着这样一句话，不知道是达喀尔成就了帕杰罗，还是帕杰罗让达喀尔更有名。然而，不管是谁成就了谁，帕杰罗的故事和勇气，和实力，和冒险等等词汇，再也分不开了。

那一天早上的9点，烈日当空，无人区听不到虫鸣。登上越野神坛多年的帕杰罗开始了再一次的征程，在弥漫着风沙的暮色中，帕杰罗一如既往的威严坚韧。

在大漠的远方行走，滚动着的除了对已经到来的冒险的激动之外，还有那40年的流金岁月，曾26次参加达喀尔拉力赛，12次夺得冠军，连续7年7连冠，就像是一个战士的宿命必然是“黄沙百战穿金甲”的战场一样，勇敢者的游戏，就是帕杰罗的战场。

经过千锤百炼的帕杰罗在一次次的打磨中成就了“越野之魂”，并在问世数十年中得到数百万消费者的认可。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。百年的洗礼，三菱独创了众多的技术，以一个先驱者的身份推动着汽车工业的发展。

无论多年来积攒的市场口碑，还是在经历波折后重回巅峰的实力，帕杰罗都无愧于越野市场的标杆之称。帕杰罗在一次次的换新中描绘着三菱的发展轨迹，也镌刻出越野江湖的戎马岁月。

征服并称霸达喀尔，不过是帕杰罗辉煌历史中的一部分，而今穿越冰川和无人区，亦不过是帕杰罗向世人再次宣告，“山猫精神依旧鲜活”。

“历史和传奇都有同一个目的，描绘过眼烟云的人背后的永恒的人。”千锤百炼，帕杰罗早已成为越野SUV市场忠诚的守望者，守望着暗流涌动中的每一次市场变迁。

毋庸置疑，无数的辉煌时刻让帕杰罗得到了沉淀，但整个市场环境的变化又在考验着这个勇者。进入2019年，汽车行业寒冬迈向寒冬，三菱以强大的信念与执行力，不断挑战自我。

打造好一辆越野SUV并不是一件简单的事，这也注定了每一辆成功的越野SUV往往具备赫赫威名，帕杰罗便是如此，而时代洪流裹挟而来， 2020款帕杰罗便是三菱挑战自我的最好例证。

最明显的改变在于棱角消失，取而代之的是流畅的线条，充满力量感，多处细节加入了“山猫”的IP形象元素，在车头徽章、车身拉花、座椅头枕以及轮毂盖等细节都有“山猫”的形象元素。从2020款帕杰罗开始，山猫们便有了“身份牌”，有了情感归属的印章。

多年的技术的沉淀和严酷赛事的打磨，2020款帕杰罗坚守着三菱不变的越野精髓，追求以独特的品牌精神和文化体验带给消费者“品高致远”的生活方式。经历赛道的磨炼和不断改进，最终让三菱拥有了闻名于世的两个四驱系统：S-AWC超级全轮控制系统和SS4超选四驱系统，无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡，帕杰罗都能轻松穿越。

2020款帕杰罗采用内嵌H型大梁的承载式车身结构，依旧搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自动变速箱，全系标配第二代超选四轮驱动系统（SS4-II）。高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控与稳定性。在兼顾舒适性的同时，也能有效的降低油耗。

二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、安全设计的油箱、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统以及RISE（抗冲撞安全强化）车身等安全配置，最小离地间隙235mm、涉水深度700mm，36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度，强大的通过性便是帕杰罗成为越野利器的实力保证。

如今，我们出征敦德冰川，在翡翠湖停留，翻越了当金山、探访了千年莫高窟，在祁连山脉的陡峭峻岭中、在柴达木盆地的绵绵黄沙中……岁月的光影演绎着斑驳的沧桑，2020款帕杰罗的嘶吼，唤醒了那远去的驼铃，随着帕杰罗以勇敢开辟的道路，那些被黄沙淹没的故事，却变得清晰了。