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有一种车叫特供车，也就是专门针对中国市场消费者打造的，这种类型的车仅在中国市场售卖，听起来挺不错的，甚至有一种高大上的感觉，对于这类车型，车企都会进行极力的宣传，毕竟特供车的鳌头确实让人有一种被重视的感觉，尤其是傲娇的合资车！

本以为特供车为中国消费者量身制造，在各方面都会有不错的表现，但是当真正被权威的第三方机构测试时，这种被重视的感觉妥妥打脸了。凌派是本田针对中国市场推出的特供车，在紧凑型领域，凌派销量上还是很不错的，2019年上半年，每个月都有过万的销量，算是货真价实实力车型。

就是这么一款市场热销车型，在中保研的测试面前，显得不堪一击。中保研旗下C-IASI中国保险汽车安全指数公布了2019年第一批的碰撞结果，其中比较显眼的就是凌派，原因是凌派如此热销，但是实际的安全系数让人有点担忧，车内乘员安全指数为M级（一般）。

衡量一款车安不安全，我们以车内乘员安全指数为准，本次针对凌派有四个测试点，分别是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。

正面25%偏置碰撞：正面偏离碰撞在日常的事故中属于多发现象，通过64km/h、50km/h的两种正面25%偏置碰撞测试结果为M级（一般），通过图片可以看出，正面25%偏置碰撞车头破损严重，A柱在剧烈的挤压之下明显变形，车门也有极大的损伤。

除此以外，因为低配车型没有侧安全气囊，导致碰撞发生以后，模拟假人头部撞到了B柱上，头部有一定的受损，如果真实的车祸发生，坐在驾驶位的人会是一种怎样的结果呢？此外，引擎盖变形，导致前挡风玻璃破损，个别零部件进入车内，也会对驾驶人造成一定的威胁。

侧面碰撞：侧身碰撞同样严重，由于没有侧安全气囊，导致在碰撞过程中，模拟假人头部与B柱、C柱有直接的接触碰撞，再加上玻璃破损更容易引起上海，不过B柱相比曾经本田思域被撞断而言还算不错。

另外两项车顶强度和座椅/头枕在本次的测试中表现比较亮眼，很优秀，评级是G级。

四项数据的测试结果显示，凌派正面与侧面碰撞为M级（一般），而车顶强度和座椅/头枕为G级（优秀），综合指数在M级（一般），中保研作为国内的权威测试结构，这个测试结果也能看出凌派确实在安全性上一般般，不然也不至于拿下M级（一般）。

写在最后：

凌派在国内算是一款热销车型，每个月都有过万的销量，尤其是新换代以后，销量呈直线飙升，但是从安全性的角度来看，表现相对一般，并不像消费者所想的那样，拥有十足的安全性。这一次中保研的测试结果已经阐述了这一点，特供车虽然听起来高大上，但是也并不是尽善尽美，但考虑到10万左右的价格和大空间高配置，凌派在安全上有所取舍似乎也不太意外。

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