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在经典的电影《无间道》里有一句台词说"不招人妒是庸才"，这话说的真好。在2019年这样的车市寒冬里，如果你的销量能逆势增长，那么说明这个汽车品牌一定有着令人嫉妒的"硬实力"。

而这一次，展现这样硬实力的是起亚。

这个6月，东风悦达起亚全车系终端销售30563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%！而且东风悦达起亚在2019年1-6月终端销量累计达162，679辆，在整体销量下滑的大环境中，创造了自己的"起亚式增长"。

起亚，对标的标签不就是"韩系""性价比""高配置"么？怎么在2018年"折戟"的韩系车这就杀回来了？

带着这样的疑问，我们在上海体验了一次起亚的全新一代KX5。在这台顶配的KX5身上，我们似乎找到了"起亚式增长"的秘密——用细节塑造诚意满满的作品。

其实起亚全新一代KX5早已在3月19日就上市了。虽然号称着"全新一代"，但是不论是三大件还是整体的产品定位，都应该算作是中期改款的车型。不过随着起亚将"智跑"的产品下移，以及对索兰托的"战略抬升"，作为目前起亚SUV车系真正的"旗舰"，全新KX5展现了自己的独特魅力。

【外观设计细节透着中国味儿，处处出彩而不张扬】

对于全新KX5而言，其实早前曝光的的海外版曾经被不少人评价说"起亚的虎啸式前脸已经是过去式了"。

但是现在我们来看，国内版的全新KX5却要好看的多。这种好看来自于：首先，国内版的KX5将细长如柳叶一般的LED前大灯组和转向灯以及硕大的LED中网连接在了一起，没有了海外版的那种"割裂感"；其次，中网的"虎啸式前脸"明显面积更大，而且是在保留了"虎啸獠牙"之后更加方正又不激进的造型；最次，保留了起亚在"sportage"系列里惯用的"四眼雾灯"，并配上了LED光源。这也算是一种传承。

而且说真的，你很少在习惯了走"激进派"的韩系车身上看到这么"正统感"的曲线设计，就连虎啸式前脸都"端庄"了一些。两道贯穿式的镀铬装饰条，既丰富了细节又让虎啸式前脸拉伸了视觉宽度。

对于KX5而言，当然也没有忘记最近国内非常流行的贯穿式LED尾灯。相对于海外版烂大街一般的"C型"，全新KX5的LED尾灯纹路非常具有高级感。点亮的情况下即使是白天依然非常好看，甚至有一点点中国传统回纹的视觉效果。

另外不得不说一句，全新KX5的车身尺寸为4550mm*1855mm*1645mm，轴距2670mm。这个数据在如今的紧凑级SUV里并不是非常出彩，但是因为没有"加长"，因此侧面的线条非常流畅饱满。而且18寸的五幅树杈造型轮毂，保留了海外版的硬气味道，设计感不错。

当然了，设计层面的出彩是为了让你第一眼就喜欢上。而想让你有动力坐进去，KX5更是在细节上花了不少心思。

【能照顾到驾驶者的配置都有，甚至还会有讨好你的小惊喜】

当你做进全新KX5的一瞬间，其实我想你会跟我一样轻轻一笑——"这也太熟悉了"。

没错，起亚独特而又厚实的档把，简洁明了的触控式钢琴烤漆中控面板和一块10.25英寸的直立式悬浮中控大屏。虽说算不得有多么多么的科技感，但是你想要的KX5都有。另外液晶和机械结合的仪表盘，显示信息也十分丰富，基本上经常需要要看的内容都会有。

亮眼的大面积全景天窗一直延伸到后排，可以说看天空看星星看月亮美得不得了。

但是我说了，KX5是在细节上有小惊喜的。当然我说的不是国产版把海外版的"残忍的"脚刹更换成了电子手刹这么简单。

惊喜1：从仪表盘上就让你放心。

如果你在为网上对于起亚的变速箱的所谓"吐槽"耿耿于怀的话，这一次在KX5的仪表盘上就专门用比以前简单的"汉显"一般的提示变成了单独设置成彩色的图形和文字结合的形式。这样更加清晰明了，也让你开着更加放心。

惊喜2：三档可调让你可以"半躺"的后排。

虽然轴距只有2670mm，但是KX5为了后排乘客的舒适，直接配上了三挡可调角度的座椅靠背，可以说舒适度上升了不少。而且这样也有利于抬眼看大天窗了，哈哈。另外还要夸一下坐垫的柔软度和人机工程学设计，对于屁股比较有好感。

惊喜3：真正实用的无线充电。

无线充电现在越来越经常地出现在车型配置里了（这一点很感谢国产品牌），但是很多品牌的充电面板却放不下一台iphone XS Max。但是全新KX5表示没问题，塞的下。而且实测充电速率还不错。

【有了百度科技加持，起亚KX5可以让你体验自动驾驶】

对于全新KX5来说，由于动力上和原来的版本一样，一种是1.6T发动机匹配起亚招牌的7速双离合，还有一种是2.0L自然吸气发动机匹配6AT的变速箱，因此在真正的驾驶体验上，其实没有特别大的差别。

不过我发现了几个细节，这几个细节让KX5在行驶的时候，为驾驶者提供了更加富有现代科技感的贴心体验。

首先，是起亚KX5配置的百度Apollo科技加持。虽然福瑞迪才是第一台起亚和百度车载系统合作的产品，然而在KX5上，显然不论是系统反应速度还是配套显示匹配程度都要好了不少。而且系统的界面以及应用之间的分屏，甚至比不少国产品牌做得更人性化，这一点非常值得称道。

而且对于百度Apollo来说，其实支持的平台版本是非常多的，这一点不用担心。另外不同于以斑马和阿里巴巴为代表的"五花八样"，百度Apollo目前提供的服务更加专注于用车本身。包含的天气、导航等等都相对来说也很成熟。

其次，不得不说一句，虽然高德地图占据了整整一大片市场，但是从本次的KX5用车感受来说，百度地图的车载版在重要的分屏和重点提示上，都表现的非常不错。甚至，有些小路的避让，其实作为预判，百度地图的反应明显要更快一些。

再次，要说一下KX5的自动驾驶辅助。虽然还需要驾驶员在跟车启动的时候使用按键/油门踏板进行操作，但是包括车道自动保持、跟车、自动刹车等等满足L2级别自动驾驶的功能却一样没少。

最后要说的就是三种不同的驾驶模式。虽然其实并没有特别明显的驾驶感的巨大区别，但是细微的油门脚感区别以及好看的切换模式时过场动画的炫丽，足以让你眼前一亮。

【KX5是起亚的底气，也是起亚最诚意满满的SUV】

老实说，售价达到了15.48~18.18万元的全新KX5，根据经销商的表态，在上海地区还没有优惠的情况下，的确还没有在销量上完全发力。但是在如此之多的细节处都尽量给你最需要的，起亚全新KX5完全为撑起SUV的销量做好了准备。

如今起亚的销量正在回暖，而且伴随着更多的优惠到来，全新KX5应当将会有更好的市场表现。不过我们也看到了起亚的野心。当本身韩系的"高配置"和"性价比"不足以再度吸引市场的时候，从KX5开始，起亚明白了如何去提供足够的服务车辆拥有者的细节来夺取市场。或许这个起亚的开始，以后比竞品们有更多的戏份。