凤凰网汽车

2016年，吉利博越正式上市，那时谁都没想到就是这样一款紧凑级SUV车型能在市场上翻起“滔天巨浪”，凭借突破2万辆甚至3万辆的月销成绩，一跃成为国产SUV代表车型。

但中国消费者是出了名的“喜新厌旧”，面对竞争对手不断推陈出新上架新产品，老博越逐渐显得有些力不从心。此时，对博越产品力的全面提升显得有些迫在眉睫。

吉利没有让人失望，在7月初的北京798艺术中心，博越Pro第一次公开与世人见面。但昏暗的会场除非自己身临其境，不然依靠镜头很难看清这辆初次与大家见面的重磅新车，好在吉利想到了各位媒体的难处，在几天后的杭州，专门举办了吉利博越Pro静态体验专场，让媒体们能够0距离接触到这辆还未上市的新车。那么升级后的博越Pro能否拥有足够的竞争力加入到愈加激烈的紧凑级SUV销量争夺战呢？让我们一探究竟！

升级从颜值开始

曾几何时，国产车的外观一直备受消费者诟病，因为设计师水平限制，不论怎么设计都或多或少有山寨的影子。然而对吉利来说这个问题显然已经完美解决，通过遍布全球的设计中心彼此协作，博越Pro也拥有了洋气的“国际范儿”。

独特的五边形进气格栅占据了车头正中央的位置，颇为醒目，回字形镀铬装饰条的设计让人乍一看有一种进入黑洞的吸入感。再往下看，位于车辆左右两侧的黑色导风槽并不是摆设，其中都有竖直十来公分的镂空设计，目的很简单，就是要降低车辆前进过程中的紊流以降低空气阻力。而引擎盖上那两大两小的肌肉隆起线条和去年发布的吉利博瑞GE有异曲同工之妙，颇有自家豪华品牌沃尔沃的风格。

在博越Pro身上，原本蓝黑相间的车标如今变成全黑色，仅靠一横两竖的镀铬饰条来穿插，显得更加简洁高档。而在车标下方隐藏着一个摄像头，它为车内360度全景提供硬件支持。

侧面的变化其实不大，即便不是博越车主也能一眼就认出它来。熟悉的车顶线条、腰线都能勾起对老款博越的回忆，即便如此，车身侧面依然有着足够的新鲜感，那就是全新设计的轮毂。这套轮毂采用多幅式设计，花纹样式较为复杂，但好在它是完全对称的设计，不用像某些日系车一样担心一侧顺时针另一侧逆时针的问题。

除了轮毂引人瞩目外，原厂配备的轮胎也令人出乎意料。这辆国产SUV居然装上了四条马牌UC6 SUV专用轮胎，尺寸还达到了225/55 R19，这条轮胎京东售价接近1000元 ，相比某合资品牌30万级SUV惯用的韩系轮胎，要厚道太多。

车尾的设计和车身侧面一样，基本保持了老博越的设计风格，但一些细节发生了改变。例如在老博越的车尾镀铬饰条上会有一个吉利车标，如今变成了 “GEELY”的英文字母，牌照框周围的线条轮廓也发生了改变，以及车顶增加了鲨鱼鳍天线等等。

当然如果你看得足够仔细，那么还能发现尾灯内部LED导光条的样式变化，以及尾部雾灯的长度变化等等。当然短暂的半天拍摄时间并不能发现所有博越Pro身上的升级进化，还有哪些细小的改变我可能没有发现，需要等待你的发掘。

车内变化才是重头戏

华为P30与P30 Pro的最大变化在于外观，那么是否也意味着这辆博越Pro的升级也停留在外观上呢？不好意思，您猜错了！拉开车门，车内的变化也可用“令人大吃一惊”来形容。全新设计的平底方向盘、真正意义的全液晶仪表盘、重新布局的功能按键等等，都给这辆车带来前所未有的新鲜感。

看到中央扶手前方那个旋钮没？通过旋转它可以让博越Pro在COMFORT、ECO与SPORT三种模式间切换，除了对应发动机变速箱不同输出外，最直观的感受就是全液晶仪表盘的变化，或经典、或科幻、或激情。

当然最核心的中控屏幕也进行了最大程度的革新，首先尺寸变大了许多，其次内部搭载了GKUI 19操作系统，能像安卓手机一样完美兼容APP，让百度地图、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等软件在此安家。而据工程师介绍，未来在这块屏幕上，装微信、打游戏都不是什么难事。

而其搭载的360°全景影像系统也是我从业以来看到过显示效果最清晰的一款，甚至丢在地上的一枚硬币都能分辨出来。

除此之外，车内的一些配置也充分发挥了国产车的优势，全车BOSE音响效果出众，即便播放“抖音神曲”也能获得音乐厅般的震撼效果。这对喜欢听音乐的人来简直是天大的福音。

而中控台面板下方的储物隔层内，吉利也非常贴心地为博越Pro设计了无线充电模块，手机放上去就能充电。当然，还有两个USB接口，为了让驾驶者能在黑暗中快速找到它们，吉利甚至不惜成本为它们装上了灯，简直不能再贴心。

不过有个小槽需要吐一下，那就是这个造型漂亮的电子换挡杆，虽然使用起来非常顺手，没有什么不习惯，但在档杆周边并没有当前档位提示，换句话说除了仪表盘上显示当前车辆到底是在哪个档位之外，其他地方并无显示，希望厂家能给予改进。

实用空间一如既往

老博越就是凭借空间宽敞而获得近百万消费者青睐，博越Pro自然在空间方面毫不含糊。先来看一张将后排座椅放倒后的图片，如此硕大的空间拉个洗衣机甚至电冰箱，有什么问题吗？搭配面积巨大的全景天窗，夜晚铺上一床棉被睡在车里看星星也完全绰绰有余。

再来看第二排乘客的乘坐空间，我净身高173厘米，前排座椅调至自己的合理位置，后排依然有两拳以上的腿部空间，翘个二郎腿没啥难度。与很多SUV故意缩短腿托和做薄椅垫以营造大空间不同，吉利博越Pro的座椅也非常厚实，包裹感十足，配合精细的做工几乎可以和沃尔沃一较高下。

当然，后排乘客的用车体验吉利也非常重视，博越Pro专门为后排乘客配置了空调出风口，并且支持手动关闭。而在出风口下方，则非常与时俱进地加入了两个USB充电口，为漫漫旅途中后排乘客玩手机提供便利。需要特别指出的是，这两个USB接口的最大充电功率达到惊人的18W，实测不到1小时就能给我的iPhone 8 充入80%左右的电量，这还是在边充电边玩的情况下，非常了不起。

写在最后

虽然博越Pro依然是一辆博越，但从无数细节中我们能发现这辆车倾注了吉利汽车太多的精力，它不单单是一个升级版，就算叫它全新大改款也无可厚非。

很多人认为，老博越销量已经足够好了，没必要推出博越Pro继续争夺市场份额。但依我来看，竞争激烈的紧凑级SUV市场完全遵循“逆水行舟 不进则退”的原则，产品一旦跟不上市场需求，就会被消费者无情抛弃，因此博越Pro这一系列的升级改变也就变得可以理解了。