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半年已过，对寒冷的车市而言，6月的销量战绩及整个上半年的销量数据就显得尤为重要。

6月，我国车市同比销量迎来这半年来的首次正增长，国内狭义乘用车市场销量达到176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长更是高达11.6%，当然，国五车型清库起到的作用功不可没，而整个上半年战绩其实并不明朗，1-6月，我国车市销量为995.4万辆，同比下降9.3%。

在车市依旧下滑的大背景下，有个别车企的销量表现其实并没有车市大环境表现的那么差，甚至说得上优秀。6月，一汽丰田卖出新车6.9万辆，同比大增16%，1-6月，一汽丰田合计批售数量超38万辆，同比增长6%。

对一汽丰田而言，这已经是其在上半年连续四次实现正增长，在销量方面，38万辆的成绩完成了一汽丰田全年销售目标的51.7%。

老将仍是销量重心

一汽丰田的销量大头依旧是卡罗拉和RAV4这两款车型，而恰恰这两款车型已经到了产品的最末期。

6月，卡罗拉贡献零售量30995台，2019年上半年，这台车的销量更是达到了169976辆。作为全球销量冠军，油耗、可靠性、稳定性、以及这款车多年来在中国市场积攒的口碑都是它取胜的关键。

销量第二的是SUV车型RAV4，6月，RAV4售出12424辆，同比增长9%，上半年累计售出62450辆。作为2016年上市的车型，现款RAV4在国内市场同样处于产品末期，和卡罗拉一样，口碑和产品力仍是这台车取得不错销量的主要因素，另外，作为即将面临大改的车型，现款RAV4在终端售价方面也有不小的优势。

亚洲龙同样有成为爆款的潜质，6月，这台车销量突破6000台，上市三个月，这台车的总订单已经接近3万台，凭借极具诱惑的定价，这台车的上市也确实给B级车市场引来了不小的震荡。

在消费群体向年轻消费者转移的今天，在安全配置和操控上均表现出色的奕泽保持了月均5000台的销量战绩。不过嘛，面对竞争激烈的小型SUV市场，随着终端售价的进一步降低，奕泽在销量上取得新突破并不是件不可能的事。

除此之外，普拉多在6月取得了4526辆的战绩，半年累计销量接近2万辆，在排放标准越来越严格、大排量SUV市场份额不断缩减的今天，普拉多这样偏小众的硬派SUV仍能取得同比增长实属不易。

真正的发力点在下半年

从一汽丰田6月及这半年的销量表现来看，相较其他车企来讲，一汽丰田的市场表现还算不错，而品牌效应、口碑、产品力是它取胜的关键因素。但，一汽丰田的真正发力点，其实在下半年。

下半年，一汽丰田的两款销量担当，卡罗拉和RAV4将迎来大换代。从这两年丰田的动作来看，TNGA车型的推出普遍迎来了不错的市场表现和销量表现，作为丰田在国内知名度最广、用户群体最多的两款车型，全新换代产品会带来怎样的销量表现，其实很有看头。

在大力发展新能源的今天，丰田的双擎技术目前在市场上已经拥有非常可观的市场保有量，随着更多双擎车型的推出，丰田将会在双擎领域进一步扩大市场，除此之外，插混车型的到来，以及明年奕泽EV等纯电动车型的推出，在新能源领域有着不错口碑的丰田应该还会迎来一个新的突破口。

作为南北丰田的一员，消费者在面对多款价格定位均大幅重叠的车型时，同样会面临选择问题。相比广汽丰田来说更多的"原型车"，更广泛的受众群体、更多的车型都是一汽丰田的优势，而威尔法的到来，丰田86恢复销售，以及定位比广汽丰田凯美瑞更高级别的亚洲龙，都是一汽丰田在品牌和差异性上的优势及努力。

写在最后

对丰田来讲，质量、口碑、产品力都是其最大的品牌亮点，随着消费环境在新能源化、年轻化上的转移，再加上丰田TNGA架构的推出，吻合市场大趋势的丰田在未来的销量表现其实很有看头。

而卡罗拉和RAV4的相继换代，才是一汽丰田后半年最大的杀手锏。