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国内SUV市场一向是各路车企的必争之地，特别是10万元左右的紧凑型SUV，哈弗H6、博越Pro、荣威RX5、瑞虎7等都深受用户的认可。如今这个级别的混战将更加激烈，因为比亚迪推出了宋的全新一代车型——宋Pro，这也是一款综合能力极强的车型，与博越Pro非常接近的定位让最近想入手紧凑型SUV的用户开始犹豫。

在自主品牌新能源车中，一直以来销量最稳定且能打的当属比亚迪，王朝系列车型的走俏让比亚迪品牌的销量成绩相当拿得出手。在王朝系列中，宋和宋MAX在各自的细分市场中都取得了不错的销量成绩。而最近推出的全新的车型宋Pro售价仅8.89万元起，全面提升了性价比，竞争力大大增强。

宋Pro一次性推出三种动力版本供12款车型，不难看出比亚迪将以宋Pro为家族单位，面向不同细分市场进一步扩大产品线的野心。紧凑型SUV正是如今各个品牌SUV市场上最畅销的车型，而宋系列产品也是比亚迪品牌的销量担当，因此宋Pro家族的升级发布对比亚迪来说至关重要。

外观方面，宋Pro是比亚迪旗下第一款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，Dragon Face2.0在继承1.0版本设计元素亮点的同时，加强了细节及线条的描绘，使整车看起来更具力量感，前后大灯同时加入龙爪元素，视觉上前后呼应，辨识度极高。

车身尺寸方面，遵循当下SUV车型的升级规律，宋Pro在车身尺寸上进一步加大，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，相较于同级产品，如荣威RX5、吉利博越等都具有优势。

车辆侧面整体线条上扬，动感十足，同时前后轮之间的上凸的连接线增加了车辆在视觉上的稳定感和平衡感。同时车顶采用了悬浮式的造型，在配色上为车主提供了黑白两种选择。

车辆后部最大的变化是采用了和全新一代唐类似的贯穿式尾灯，同时前备受争议的比亚迪发光车标也被全新字体的Build Your Dreams字样取代，性能版车型还增加了0-100km/h加速时间的尾标。

内饰方面，新车的风格也得到了全面升级。同样是以DiLink大屏为核心，控制台偏向驾驶员一侧更符合当下年轻车主的用车习惯，还增添了副驾驶扶手等标志性设计。宋Pro在前排中央重新规制了按钮布局，并取名为BYD Heart“智汇之心”设计，官方称这样设计会成为未来比亚迪车型的范例。

新车中控屏内置比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，并可兼容还可以兼容400万以上的App应用程序，并且支持OTA空中升级功能。通过DiLink 2.0系统整合的智能语音交互功能，用户仅需要简单的语音指令，就能实现对导航、娱乐系统、空调系统、全景天窗和车内氛围灯实现语音控制。

此外，宋Pro拥有同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术，其中包含了TSR交通标志智能识别系统、AEB-CCR自动紧急制动系统以及ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统等辅助功能。

动力方面，宋Pro家族共提供三种动力系统。燃油版宋Pro匹配1.5T+6DCT的动力组合，最大功率118kW，峰值扭矩245Nm，且均符合国六排放标准；插电混动版宋Pro DM则是搭载一台由1.5TI发动机与交流永磁同步电机组成的动力系统，纯电模式续航里程为81km，家用充电桩的充电时间为5小时，四驱高能版百公里加速仅为4.7秒；纯电动版宋Pro EV分为四驱高功率和高功率高续航两个版本，NEDC工况续航里程分别为405km、502km。

宋Pro的上市势必给人留下深刻的印象，但作为厂商必争的细分市场，这个价位的自主SUV每一次进步，都会引来所有竞争对手武装到牙齿的狙击。

作为吉利博字辈的新成员，博越Pro的内饰豪华感渲染的极其到位，而吉利家族在驾驶性能的调校上也达到了行业的领先水平。相对比的话，博越Pro侧面的曲线依然有较强的博越的影子，比采用Dragon Face 2.0的宋Pro要稍逊色一些，同时GKUI的开放性也稍落后于DiLink 2.0。

此外，同级竞品荣威RX5 MAX的高度和轴距数据要略优于宋Pro，带来了相对优势的车内空间，竖置大屏设计也带来更具科技感的视觉感受。但相对宋Pro来说，虽然RX5 MAX也具备同样的三种动力配置，但极致性能都要低于宋Pro的指标，且宋占据了领先位置，并且不仅在传统燃油车和新能源市场中都具有一定优势，相信新车上市以后，一定能够在更加细分化的市场当中创造更多可能。