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提到中国市场上的豪华车，就不能不提到著名的BBA德系三强，而其中在中国销量最高的当属奥迪，这个品牌长时间的牢牢占据了中国高档车销量榜冠军。

日前，一汽-大众奥迪正式公布了其最新销售数据，今年6月共实现销量58,788辆，较去年同期同比大增22.5%。今年1—6月，奥迪品牌更在整体市场震荡及新老产品交替换代的背景下，实现销量311,871辆，同比增长2.1%。不难看出，作为最早在中国耕耘的豪华品牌，奥迪显然更懂中国消费者的需求。

国产车型表现强劲，占据整体销量逾八成

在总销量中，国产车占据了85.2％，六月共售出50,088辆，同比增长了14.2%。其中，销量较好的要属奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪Q2L四款车型，下面我们分别来看看各自的销售情况。

作为豪华B级车市场中长期销量第一的保持者，奥迪A4L在6月份的销量为14256辆，同比增长了11.7%，上半年的总体销量突破了8.4万辆，超越同级竞品宝马3系和奔驰C级，再度荣获豪华B级轿车市场冠军。不过随着备受瞩目的全新宝马3系在6月底正式推出，未来将对奥迪A4L形成不小的压力。

而大哥A6L的表现却不尽人意，虽然奥迪给予了其终端不俗的优惠，但仍然无法阻挡下滑的步伐，上半年总体销量4,6281辆。大众侃车认为，一是奥迪A6一直以“官车”的印象存在在国人的脑海里，如今年轻化的外观设计理念，使其损失相当一部分“爸爸”用户。二是随着宝马5系以及奔驰E级的相继换代，使奥迪A6L的产品竞争力下降，纵使原有的潜在用户选择了前两款车型。

在SUV产品方面，奥迪Q5L在6月份的销量达到14194辆，同比增长了64.7%，直接领跑了整个豪华中型SUV市场。不过从上半年的累计销量来看，奥迪Q5L依然落后于奔驰GLC和宝马X3。此外奥迪Q2L在6月份销量环比增长了32%，年轻化的设计理念以及不错的优惠政策，吸引了众多年轻消费者为其买单。

进口车成为新增长点

从本次一汽-奥迪发布的销量来看，进口车同比增长109.3%的成绩实属亮眼，6月共实现销量8,700辆。其中，奥迪Q7实现销量2,413辆，以85.4%的同比增幅展现出强劲的增长势头；全新奥迪A8L单月销量环比增长42.7%；奥迪A5单月销量2,057辆，同比增长76.9％，远超同级竞争对手宝马4系与奔驰C cupe，成功坐上了豪华B级轿跑市场的“铁王座”；值得一提的是，奥迪Sport高性能车型6月共实现销量1,957辆，环比增长116%，这也客观反映出，当下消费者对于汽车的性能属性愈发看重。

从本次一汽-奥迪发布的销量来看，进口车同比增长109.3%的成绩实属亮眼，6月共实现销量8,700辆。其中，奥迪Q7实现销量2,413辆，以85.4%的同比增幅展现出强劲的增长势头；全新奥迪A8L单月销量环比增长42.7%；奥迪A5单月销量2,057辆，同比增长76.9％，远超同级竞争对手宝马4系与奔驰C cupe，成功坐上了豪华B级轿跑市场的“铁王座”；值得一提的是，奥迪Sport高性能车型6月共实现销量1,957辆，环比增长116%，这也客观反映出，当下消费者对于汽车的性能属性愈发看重。

当然，大众侃车认为6月奥迪的进口车销量高涨的原因主要来至于关税下调的影响。由于去年我国进口关税将实行了下调，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，这也让包括奥迪在内的进口车纷纷开始降价。大众侃车了解到，在此次关税下调政策加持下，奥迪进口车最大降幅达到了16.5万元，从而一定程度上刺激了销量。

根据2019年奥迪品牌的产品规划，着全新换代车型——奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能的不断释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，预计一汽-大众奥迪的销量还会进一步提升。

新能源战略布局

一汽奥迪在中国的成功不是偶然，这其中包括奥迪的品牌影响力，又涵盖了生产、研发、营销等多个领域，没有协同合作，就不会有这样的成果。如今，在“新四化”的大潮下，对一汽奥迪而言既是考验又是机遇。

对始终站在时代风口的一汽奥迪来说，这一切已经在规划之中。在产品层面，一汽奥迪的产品矩阵已经占据了绝大多数的细分市场，在此基础上，将在未来5年内将实现国产产品阵容规模的翻倍，其中包括7款SUV，在2025年之前至少将有3款纯电动汽车投入中国市场，除了MQB、MLB、MEB平台外，还与保时捷合作共同开发了一个全新豪华电动车PPE平台。

为确保后续产品的有序推进，奥迪将陆续告别纯粹的技术输出，将电动车、无人驾驶、数字化、智能网联等主要研发部门都在中国同步开展，并将现有的研发团队扩充至目前的三倍左右，吸引更多的本土化人才。

此外，今年7月1日，武佳碧（Gaby-Luise Wüst）将接替欧阳谦（Thomas Owsianski）出任奥迪中国总裁，统一负责中国相关业务。与大多数负责主要单一市场的职业经理人不同，武佳碧不是奥迪集团履历最资深的业务管理者，但却是公司内部对于中国乃至整个亚洲市场最熟悉的一线负责人。

她的到来不仅在生产端确保奥迪相关产品的有序推进，而且还将一定程度上承接总部在人事、财务、销售等多个机构与职能部门的相关业务，为奥迪在中国的发展带来更多的想象空间。

周刊观点

此前，奥迪全球营销副总裁Martin sander在分析奥迪在华销量下滑时曾表示，这主要是由于主力的车型更新换代影响。在他看来，“车型换代对中国市场的业务产生了不利的影响，但随着更新换代的完成，我们预计下半年奥迪的交付量将显著增加”。

的确，在新车型和换代主力车型共同发力下，我们有理由相信奥迪未来前景仍然光明。