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全新一代轩逸官方指导价格实拍图

作为换代车型，全新轩逸的变化可谓由内而外的焕然一新，整体更显灵动与年轻。

采用全新家族式设计语言V-MOTION 2.0的它，与其“大哥”天籁神似，被网友戏称做“小天籁”。

六边形进气格栅两侧有两枚镀铬“獠牙”装饰，看去颇为凶狠。在獠牙下方，全新轩逸全系配备同级别车型少有的主动式进气格栅系统，车辆可根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度等因素主动控制格栅叶片的闭合，从而提升燃油经济型。

车身雷达等组件很好的隐藏于中网格栅内，也让“大嘴”显得不那么单调。

除1.6XE舒享版车型外，全新轩逸均配备全LED大灯组，灯组远近光源矩阵式排列，日间行车灯环绕于灯组内侧，小哥个人感觉轩逸新的头灯组造型丝毫不比“大哥”天籁差。

卤素光源的雾灯位于前脸两侧，辅以黑色“L”型亮黑色饰件装饰。

全新一代轩逸基于雷诺-日产的CMF架构平台打造。新车长宽高尺寸分别为4641/1815/1450mm，轴距2712mm，相比老款车型新车更长（10mm↑）、更宽（55mm↑）、更低（56mm↓），轴距也增加了12mm，从而视觉上新车显得更为低矮运动。

根据车型不同，新车将配备16英寸和17英寸轮圈。图中车辆采用的为双五辐双色17英寸轮圈，匹配规格为215/50 R17的米其林轮胎。

全新轩逸在C柱位置通过黑色饰条的装点，为车辆营造出当下流行的悬浮式车顶设计，造型上更为符合当下年轻消费者的审美需求。

尾部的设计取向依然以运动为主，凌厉造型的尾灯经过了熏黑处理，下扩散器与车身同色，隐藏式排气口位于车身底部。

全新轩逸内饰相比老款车型有了巨大提升，双色拼色的搭配和层次感丰富的中控让车舱氛围显得较为惬意。新车将提供棕黑双色、米黑双色、全黑内饰供选择。

D型多功能三辐方向盘所搭配的银色金属饰件让其看上去更显精致且运动。美中不足的是，方向盘右侧功能区并没有布置有功能按键，显得较为“廉价”，影响了整个方向盘的质感。新车采用物理+液晶屏幕的仪表组合，顶配车型配7英寸TFT高清屏幕，其他车型配4.2英寸屏幕。

全新轩逸8英寸中控屏幕为悬浮式布局，其下集成了导航、智能互联、蓝牙连接等功能。屏幕下方留有物理式快捷键便于驾驶舱操作。新车的空调出风口为涡扇式造型，让车舱氛围显得更加年轻化。空调控制面板位于中控出风口下方，面板配有镀铬饰件装饰，顶配车型有双区自动空调功能。

其他配置方面，全新轩逸全系标配有一键式启动、上坡辅助、紧急刹车预警、电动调节外后视镜、织物座椅、ECO DRIVE节能驾驶助手等功能组件。注：全新轩逸手动挡车型为手刹，自动挡车型（CVT）为脚刹。

中高配版车型增加全LED大灯组电动天窗、倒车影像、预碰撞智能刹车、发动机启停、真皮包裹方向盘、后排空调出风口、后排中央扶手等配置。

顶配车型在中高配车型的基础上加装了全车雷达、行车记录仪、8向调节电动座椅（驾驶席）、LED氛围灯等。除此之外，顶配车型还配有碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警、车侧预警、油门误踩纠正、疲劳驾驶预警等主动式智能配置。全新轩逸全系不具有定速巡航或自适应巡航功能，略显遗憾。

全新轩逸前后排座椅均采用菱形条纹设计，低配车型为织物座椅，中高配为皮革包裹，顶配车型则提供真皮包裹座椅。较为遗憾的是，后排座椅头枕不可调、靠背不支持放倒。

新车的后备厢较为规整，容积也达到了560L（老款510L），足以满足日常使用需求。

动力方面，新一代轩逸搭载有全新的第三代HR16 1.6L四缸发动机，带有镜面熔射缸孔、e-VTC电动可变气门正时控制等多种技术，最高功率139马力（102kW），峰值扭矩169牛·米，传动匹配5MT或XTRONIC CVT变速箱，车辆最高时速可达198km/h，百公里油耗低至4.9L，并均满足国VI排放标准。

新一代轩逸仍采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，并均进行了升级。其中原车辆后部的U型半框副车架改为了全框副车架，结构的增强致使车辆的刚性和稳定性均有提升。

轩逸作为一款合资品牌紧凑型车，其在中国市场取得成功可谓有目共睹，仅上一代轩逸的销量就高达47万台/年。更令人惊讶的是，在老轩逸产品生命末期临近换代的上个月（6月），根据乘联会数据显示轩逸的销量多达3万2千余台，销量榜排名第二，仅次于中国市场特供的大众朗逸。

随着汽车产业发展和市场产品流行趋势的改变，全新一代轩逸进行了从外观到内饰到动力的全面升级，全新的家族式设计语言和更为年轻化的内饰，或将再次提升其产品竞争力，保持它在华市场的走量能力，继续与大众朗逸、丰田卡罗拉等车型“一争高下”。就目前来看，全新轩逸动力虽不及1.4T版本朗逸，但新车在车身宽度、轴距、油耗等方面都优于另外两位竞争者，车辆整体设计也更具有活力，相信全新轩逸后期会有不错的市场表现，让我们拭目以待。（文/李华清）