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广汽乘用车-GA6

超低价好车团购

勇当破局者,全新一代传祺GA6叩门中高级轿车市场

2019年07月17日 10:00:01
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来源:汽车公社

文丨杜余鑫

编辑丨小叮当

中国汽车自主品牌一定不能在中高级轿车市场中缺席,不管有多艰难,占领一席之地,全新一代传祺GA6当仁不让。

“自主品牌的份额已经跌破4成了!”今年上半年的市场数据显示,自主品牌在汽车市场大环境不佳的情况下,迎来了低谷期。特别是一些自主品牌在SUV回潮、轿车失语后,更是丢失了市场的话语权。

市场的规律告诉我们,无论是大众还是丰田,能在中国乃至全球市场上如鱼得水,其轿车产品起码贡献了一半以上的销售份额;因此我们也欣喜地看到,不少中国品牌始终坚持在轿车领域发力,例如广汽传祺

从广汽传祺品牌成立之初的首款车型传祺GA5,到后来的传祺GA3,再到传祺GA6、GA8、GA4,广汽传祺布局了从A级到C级的多款轿车产品。而在细分市场之中,中高级车是最不可忽视的一个领域。

行业有句话叫“得中高级者得天下”,中高级车虽然不是最走量的车型,但是它是整个企业从技术、设计包括到品质的集大成者,一个汽车品牌如果没有一款合格的中高级车,那这个品牌很难称之为主流。

所以从广汽传祺的首款车型传祺GA5开始,再到C级轿车传祺GA8的不断尝试,始终在坚持中高级车市场的耕耘。而在今年的上海车展上,问世已有5年的传祺GA6迎来了全新一代产品,新车无论是在设计、做工、配置与技术等各方面,都跃升一个时代,成为一颗重磅的炸弹,激荡起中高级车市场的阵阵涟漪。该产品将在本月20日开启预售,计划于今年三季度正式上市。

合资品牌重兵把守的中高级车市场的确竞争激烈,市场份额已经不足7%,除了日系和德系外,包括韩系和法系都在这一市场持续低迷,更别说品牌溢价低、历史积淀浅的自主品牌了。

但是弱者才会被困难打倒,而强者才会尝试去战胜困难。当前随着SUV市场的持续走弱,中国汽车市场对SUV的崇拜已经结束了,而这一次,全新一代传祺GA6用全面革新和越级的产品力,铁心要在自主中高级轿车市场取得一席之地,与合资品牌展开全面对抗。

全新一代GA6为什么可以?

以往,自主品牌做中高级车为什么容易失败?原因很简单,自主品牌起步较低,主流车型较低的销售价格无法与中高级车更高的价格形成承接,品牌冲高受阻。对中国消费者而言,一个平均售价在10万元的品牌,茫然冲高推出售价15万元的中高级车,无疑是让消费者难以接受的。

但对广汽传祺而言,却有着与其他自主品牌不一样的发展路径。2014年12月20日,广汽传祺第二款中高级车传祺GA6正式推向市场。如果说过去的5年,是传祺GA6的蛰伏期,那么从全新一代传祺GA6亮相之日起,这款车型便迎来了一次全方位的升华,再次刷新了消费者的认知。要知道,经过10年的发展,广汽传祺已经在自主品牌中高端市场中占据了主流地位,这将是广汽传祺重新在中高级轿车市场中取得突破的基石。

广汽传祺坚持“品牌引领,品质驱动,持续高质量发展”的路径,通过正向研发、技术突破,得到了消费者的广泛认同与喜爱。在SUV市场中,传祺GS4创下了自主品牌车型销量突破百万辆的最快纪录。

而在MPV市场中,由传祺GM8、GM6形成的互补搭配稳居自主品牌MPV的头部阵营,无论是在价格还是在市场表现上,都与合资品牌主流MPV车型站在了同一水平线上。在SUV和MPV细分市场上取得不错的成果之后,广汽传祺必须重塑其轿车市场上的优势,与SUV、MPV形成三足并行的趋势。

全新一代传祺GA6的到来,无疑带着助推自主品牌中高级轿车向上突破、与合资品牌展开正面对抗的使命而来;它将开创广汽传祺在轿车市场的新局面,进而引领车型矩阵的全面升级。

这就是中高级车该有的样子

连续一年多的市场寒冬告诉我们,具备强大产品力优势的企业,才能够逆势而上,在黑暗的市场环境中散发耀眼的光芒。全新一代传祺GA6带着崇高的使命而来,在产品力上自然不会掉以轻心。

从上海车展的首次亮相,到即将开启预售,全新一代传祺GA6的真面目已经在大众面前得以呈现。在广汽研究院设计大师张帆的带领下,传祺车型的设计语言向来饱受好评。

到了全新一代传祺GA6的身上,这种设计语言已经衍生到了第三代,无论是线条感还是细节,都体现出更加成熟和国际范儿,凌云翼3.0的前脸造型,尾部大气精致的贯穿式尾灯,传祺家族的DNA得到完美传承。

在尺寸上,全新一代传祺GA6已经较原来的轴距加长了95mm,达到了2815mm,座舱纵向空间增加了124mm,空间感得到进一步加强。中控台也升级成为更加高端和先进的连体大屏,与奔驰等豪华车靠齐,大量人性化交互布局及智能网联系统的应用,为车主提供量身定制的多元化专享体验。

在配置方面,全新一代传祺GA6还是首款搭载L2级驾驶辅助系统的传祺车型,集成14项尖端科技,为消费者带来全方位的安全驾驶辅助。

如果说外观内饰和配置、仅仅是房子的硬软装修,那么决定一套房子的好坏,往往是由框架设计、基建等方面决定的;对车而言,也是类似的道理,平台如何、动力总成如何、底盘构架有没有优化等,都将决定一款产品的精品化程度。

全新一代传祺GA6换装了升级的1.5T发动机,其功率已经从过去的112kw升级为145kw,扭矩从老款的 235N·m升级到了265N·m,这个数据已经比本田雅阁1.5T地球梦科技的发动机参数更为优秀。再匹配成熟稳定的爱信6AT变速箱,能带来更快的换挡和提速相应,实现零百加速仅8.8s、6.3L的百公里油耗的亮眼成绩。

平台方面,全新一代传祺GA6采用了广汽传祺最新的G-CPMA高性能平台,同时工程师还将后多连杆升级成为了E型多连杆式后悬架,衬套也从过去的橡胶升级为流固一体液压衬套。

好的底盘更需要好的调教,全新一代传祺GA6与全球化底盘调校联合团队,通过三年五地全方位深挖全新一代传祺GA6的底盘性能潜力,配合全球顶级供应商的协同开发,带来了更好的驾控体验。有好几位专业的媒体人在试驾后表示,其动力性能已经超越了凯美瑞,而在底盘紧致程度上也与凯美瑞相差无几。

在尝试紧急制动时,全新一代传祺GA6的100km/h制动距离也做到了35.45m,媲美跑车的制动性能。业内媒体人表示,作为一款“武装到牙齿”的产品,全新一代传祺GA6应该做到同级中国品牌的领头羊,并赋予了很高的期待。

毫无疑问,全新一代传祺GA6早已做好一切准备,以中高级车该有的样子和强大的产品力优势,在自主品牌低迷的中高级轿车市场激荡起新一轮的需求和风光。正如广汽乘用车总经理郁俊说的那样,“凭借超越期待的核心优势,全新一代传祺GA6将为理性自信的新社会中坚,创造中高级车前所未想的愉悦移动体验,重塑自主品牌中高级轿车市场格局。”

定义品牌和当仁不让

在SUV市场如雨后春笋般的崛起之后,中高级轿车市场被无情地压缩,甚至有人悲伤地认为,中高级轿车失去了定义一个品牌的能力。从乘联会每月发布的中高级轿车市场销量排名情况来看,月销破万的车型屈指可数,月销3000辆以上的车型仅3成左右;而月销量在百辆的车型更占据到总车款的一半,甚至韩系和法系的车型正逐渐被市场所淡忘。

难道说中高级轿车市场真的没救了吗?其实不然,今年上半年,日系两大强劲选手雅阁和凯美瑞,力压中高级轿车市场老将德系迈帕兄弟,成为中高级轿车市场中的一股新生力量。而在雅阁和凯美瑞的带领下,广汽本田和广汽丰田在2018和2019年车市寒冬中,收获了最强势的增幅,也获得了最多崇敬的目光。

这就是中高级轿车市场的魔力,它以更高的产品价格为品牌带去更久远的价值和认可度,它也以最强的技术运用和品质基础,为品牌的持续性发展,奠定了更强大的内生力和力量感。

正如之前有行业人士评价的那样,自主品牌在中高级轿车市场月销5000辆的价值,比自主品牌单一SUV卖5万辆/月更有意义,毕竟在一个被合资品牌重兵把守,市场份额一降再降的市场中,逆势对抗合资最强对手的突破,这本来就是一件英勇且强悍的事儿。

如果翻开10多年来中国汽车自主品牌在中高级轿车市场上前赴后继的发展史,你就会明白为何自主品牌在中高级车市场尝试和探索是如此的艰难,几乎是逢车必败。自从2004年奇瑞汽车推出东方之子以来,中国汽车工业已经在中高端市场进行过多次的尝试,已经有多达10余个厂家推出20余款不同形式的中高级车。

这其中既有屡败屡战的一汽红旗,也有昙花一现的北汽绅宝D70,虽然包括长安睿骋在内的几款车型月销量一度超过1000辆大关,还有吉利博瑞曾经抵达过6000辆的高度,但是很快就在残酷的市场阻力之下回到举步维艰的起点。

中国汽车自主品牌一定不能在中高级车市场中缺席,不管有多艰难,占领一席之地,全新一代传祺GA6当仁不让。在如此艰难的背景下,全新一代传祺GA6迎难而上,在强大的产品力支撑下,以广汽集团作为强大的后盾,特别是在雅阁、凯美瑞等成功经验的借鉴下,在广汽传祺高端起步、高质量发展的路径下,广汽传祺确实有实力和机会在中高级轿车市场继续引领中国品牌向上。

如今,广汽传祺这个年轻的中国品牌已走进了自身发展的“新十年”。而作为广汽传祺“新十年”的首款轿车产品,全新一代传祺GA6不仅承担了广汽传祺在轿车市场进一步突破的重担,也承载着激活自主品牌中高级轿车市场、与合资品牌展开对抗的光荣使命。而这,也是广汽传祺在高质量发展道路上,彻底摆脱追随,成为行业引领者的必经之路。

干这行如果不拼命写稿,那跟咸鱼有什么区别……

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