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充电40分钟，续航320公里，纯电动<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10089/" class="kw-link" target="_blank">荣威</a>Marvel X

充电40分钟，续航320公里，纯电动<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10089/" class="kw-link" target="_blank">荣威</a>Marvel X

荣威Marvel X后驱版，一款新能源的中型SUV，运动风格的纯电动，还是让侃哥有点小激动。所以侃哥觉得，今天我们直奔主题。

【外

观】

这款荣威Mravel X有着与概念车基本相同的造型设计，从概念车转化为量产车之后，不仅拥有了前卫的造型，在做工与用料方面也是很考究，并且许多细节之处值得慢慢体会。外观设计风格来自于Vision-E，而且保留了概念车时的大部分元素，犀利锐气的风格，在批量生产之后，让人感觉到柔和了一些，前格栅采用了翼展样式，不过由于是纯电动车，所以格栅是只管好看，并没有什么实际用途。

车对于概念设计上的保留是比较充分的，使用的镀铬元素，此外位于包围两端还设计了通风孔，以减少车轮处乱流，降低噪音。底部的孔洞也是为了提升空气动力学效果，所做的贴合性设计。

位于翼子板后部的通风孔也不是摆设，它是具有导流效果别具一格的设计。往上一瞅，车门把手采用隐藏式设计，可以降低行驶时的空气阻力，同时也区别于传统的把手设计，使得车身侧面效果更为流畅。通过优化后视镜和轮圈造型等细节，最终整车风阻系数为0.29Cd。

【内

饰】

荣威突破爱尝试，纯电外观加内饰。新时代下新形势，超强性能显优势。那一开车门儿，内饰让人是眼前一亮啊，无论是从材质还是设计风格，都与荣威以往的产品拉开了层次，最大亮点在于中控台由一块玻璃屏幕制成与超大尺寸的液晶屏。

要说侃哥这么形容肯定是有原因的，咱先瞅这个19.4 英寸悬浮式的中控面板，能够在车内更加清晰直观的通过智能科技，来操控这台大家伙，并且全新的FAST-Dock专属UI界面设计，加上Alios斑马智行解决方案互联网汽车智能系统3.0的运用，使得你更能体会到语音智能车控为驾驶带来的改变。而另一块12.3英寸的仪表屏，采用了AR显示技术，如果到了今天还有人不了解啥是AR技术，请自行百度百科……

当车速保持在0-150km/h的时候这辆大家伙能够按照清晰的道路标识自动保持居中行驶。甚至在路况好的情况下，实现加减速，直行转弯与跟停。并且仪表盘具备两种显示模式，运动模式下显示为红色，普通和经济模式下则显示为蓝色。

在配置方面，Nappa真皮电动座椅，隐藏式的出风口，以及智能电动扫风，细节处体现着荣威越发细致的关怀。搭配着博世的智能电控系统，三种能量回收模式，共同辅助着纯电力系统。

由于双电机的存在，虽然后备箱很平整，但是纵向高度一般，储物空间相对来说较为普通，但是，车头前备箱留出了不错的空间，可以容纳一个24英寸的行李箱，这就叫做，尾部空间不太够，就用车头凑一凑。

【动

力】

在动力方面荣威Mravel X共有两个版本，分别是双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，我们今天试驾的这款车是双电机后驱版。

双电机后驱版的两个电机均搭载于后轴，最大功率137kW，峰值扭矩410牛米。并且Marvel X提供两种充电方式，其中快充接口位于车尾左侧，而慢充接口位于车尾右侧，以60km/h语匀速行驶后驱版在理论上最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kW·h，电池容量52.5 kW·h，40分钟可以充电80%，据说在未来极有可能升级为无线充电。

作为一款纯电动的新能源汽车来说，500km的续航里程，完全能够满足在城市路段的驾驶，40分钟的快充，也很大程度上消除了续航方面的焦虑。