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一千多年前，郁郁不得志的贾岛，豪情不减，大笔一挥，写下“十年磨一剑，霜刃未曾试”，以绝世剑客自比，吐露出渴望施展政治抱负的远大理想。

一千多年后，整整登陆中国市场十周年，却没有拿出亮眼成绩的斯柯达速派，迎来第三代产品中期改款，一句“总有新眼光”，表达了乘风破浪的期望。

贾岛十年磨一剑，终其一生，也未能实现远大抱负。新速派十年沉淀，焕新而来，靠什么改变命运成就辉煌？

Part1 外观内饰双进化

工欲善其事，必先利其器。在高手如云的B级车市场，要想脱颖而出、抓住消费者的注意力，必须在消费者看得到的地方下足功夫。新速派深知这个道理，所以外观和内饰双双进化，较以往有了明显提升。

外观的进化，主要集中在车尾部分，一方面原来放LOGO的地方换成了ŠKODA字母，整体感觉向辉腾看齐；另一方面，尾灯和排气管等部分增加镀铬装饰，突出了金属质感。此外，新速派的前大灯调整为全LED光源，下进气格栅明显拉长，整体视觉效果进一步提升。

内饰的进化，表现为与时俱进。原来的机械指针仪表被10.25英寸全液晶仪表替代，空调控制区由旋钮＋按键的传统布局改为现代化的全触控布局，再加上新增加的十色氛围灯、无线充电装置等，时尚感和科技感提升明显，跟上了时代潮流。

Part2 看不见的地方不含糊

看得见的地方吸引来了消费者的目光，还需要看不见的地方来拴住消费者的心。

新速派全系标配智能电子滚码防盗系统、全模块ESP电子车身稳定系统、EPB高效电子手刹、Auto Hold自动驻车、TPMS胎压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能、前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊和HHC坡道辅助系统等配置，安全方面非常用心。

此外，新速派中高配车型还配备有前驻车雷达、360度全景影像、盲点监测、前方安全辅助系统、前后贯穿式头部气帘等安全配置，进一步保障了行车安全。

作为一款B级车，面向的是中高级消费者，如果在看不见的地方只有这些本事，新速派算不上优秀。所以它把科大讯飞语音助手、ACC自适应巡航（带走停功能）、AQS空气智能监测系统、PLA智能泊车辅助系统（带12探头前后泊车雷达）等高级配置也带了过来，进一步满足消费者的需求。

动力系统方面，新速派搭载1.4T和2.0T（低/高功率）发动机，匹配7挡DSG双离合变速器，全面满足国六排放法规。这套动力系统和迈腾、帕萨特如出一辙，已经久经考验，激情澎湃算不上，偶尔撒欢没问题。

Part3 定价避开同门锋芒

产品力的大幅提升，让新速派有了足够的资本去搅动B级车市场。但如果没有一个合适的定价，想要冲击那些“老油条”，必定以失败而还。

斯柯达明白，虽然新速派和迈腾、帕萨特一样，都是大众MQB平台下的产物，但是知名度远逊于同门师兄弟，必须避开同门的锋芒，才能闯出一片天地。

16.99-23.99万元，这是新速派给出的上市价格。考虑到迈腾和帕萨特的售价分别为18.61-30.91万元、18.49-28.29万元，新速派的姿态摆得足够低。

实际上，新速派这个价格，在风头正劲的雅阁、凯美瑞面前也足够低调。这两位目前在B级车市场上要风得风、要雨得雨，国六版车型的售价分别为17.98-25.98万元和17.98-27.98万元，都比新速派高出了一头。

可以说，新速派在定价上很好地找到了自己的位置，虽然是德系品牌，但不傲娇，给预算有限却又向往德系质感的人群，带来了很好的选择。

Part4 酒香还要使劲吆喝

今年上半年，速派累计销售新车10429辆，半年的销量还不如迈腾或者帕萨特一个6月份的销量多，这是因为车比同门兄弟差很多造成的吗？很显然，这是不可能的。

那为什么会这样？在汽场看来，有一个很重要的原因就是宣传力度不够。本身斯柯达的品牌力就不如大众，宣传力度还不如人家，怎么可能有好的销售成绩？

以往俗语说酒香不怕巷子深，到了这个信息过载的年代，就得变成酒香就要使劲吆喝。因为不管是造车新势力，还是主流传统车企，都在拼命宣传自己、扩大市场声量，你不发出自己的声音，就会默默无闻，根本卖不出车去。

举一个很简单的例子，新速派定价16.99-23.99万元，看着不贵，还是比老款的起售价贵了1万元，这个时候，你不大力宣传，谁会知道是因为取消了手动挡车型的缘故？你不说，消费者会觉得B级车都在降价，只有新速派在涨价，影响很不好。

所以新速派十年磨一剑归来，要想搅动B级车市场，产品力提升只是一个方面，还必须在营销上下足功夫，瞄准消费者的痛点，放大自己的优点，让产品的知名度和美誉度打出去。