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哈喽，小伙伴大家好！这次我去试驾了东风启辰D60EV，目前车型还没有上市，是一次抢先试驾，所以经过了两天的“冰与火”这就分享给各位小伙伴。 

颜值很“电动”

咱们先一起看看外观设计，不知道燃油版的东风启辰D60小伙伴们熟悉么？其实和燃油版相比，大体轮廓还是相差不多的。

只是在细节处有一些不同。启辰D60EV采用“V-Galaxy“家族式前脸设计，中网也变成了封闭式状态，只有中间留有充电口位置，下保险杠的位置也是造型相当犀利了。

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侧面相对来讲，和燃油版就是大体相同了，虽然侧面有用三条腰线来营造车身的运动感，但整体来讲还是要相对中规中矩了一些。车身尺寸：4764/1803/1494mm，轴距2700mm。这一套尺寸在紧凑型轿车里属于相对主流的一个阶段。 

尾部的大体轮廓要相对敦实了一些，和燃油版相比，如果忽略EV的标识基本上是相差不多的。

内饰整洁大气

东风启辰D60的内饰整体的设计是偏向简洁大气的，有着略微像驾驶员倾斜的布局设计，功能排放也是比较清晰合理的。

中控屏幕UI的设计具有一定的质感，但反应速度欠佳。采用的是启辰智联系统3.0，唤醒很方便，只要说“你好启辰”。开启空调、听个音乐都是可以语音操作的。

而且整个中控部位采用了时下比较流行的设计元素，比如三幅式平底方向盘。

亮面的中控布局。

全液晶的液晶仪表盘。 

座椅值得点赞

座椅要多说两句，东风启辰D60EV的座椅相当不错，对这个座椅狂点赞，内部填充很是充实，而且比较宽大，两侧的包裹性也是相当给力的，举个例子，如果说新轩逸的座椅是100分，那这个座椅至少85分。

后排座椅也同样很舒适，整体感受和前排属于一个标准范围内，空间的参考大家可以看下图片，这位小哥身高180左右，腿部有着一拳左右的距离。后排中央位置是具备头枕的，但是底部有凸起，长时间乘坐并不舒服。

底盘表现超出预期

东风启辰D60EV是依托"雷诺-日产-三菱“联盟而打造的第一款车型。在行驶品质方面，我先给出我的结论，超过预期。

东风启辰D60EV是搭载法雷奥西门子的电机电控，电池容量高达58kWh，最大功率：120kW，最大扭矩：250N·m。可实现同级领先的481km工况续航。

在行驶过程中，只要松开油门或者刹车制动时，启辰D60EV在仪表盘上会显示能量回收的动态画面。启辰D60EV在D档ECO模式下有三种档位，可实现最高23%的能量回收率。而且在实际经过一天的试驾过程中，续航里程还是相当值得肯定的。

东风启辰D60的转向是偏轻盈的一个状态，这对于女生是比较友好的一个状态，大家不要小看这一点，曾经我就眼看着一个女生由于开了小半天车，臂力跟不上把车开沟里去了，当然了，我不会告诉大家这台车是捷达的。

油门踏板同样比较轻快，而且在D档模式下，提速很快，基本上在0-60km/h之间想超车之类的很轻松，这也符合城市路况，但80-120km/h之间的提速就要相对差了一些。

底盘采用的是前麦弗逊式独立宣悬架，后扭力梁非独立悬架，在试驾的时候能够明显感觉到底盘的紧凑感，这也是我说它超出预期的主要原因所在。这一点就能很明显的提升了车辆的驾驶感受。

在滤振的处理上，整体表现属于中规中矩的一个阶段，在过减速带的时候，车辆的后方弹跳有一些明显。

好了，东风启辰D60EV的试驾就说到这里，目前车辆预计是在9月份上市销售，价钱预估是10-14万左右，所以对于这款车型，你们是怎么看待的呢？