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近年来，国内新能源市场发展迅速，合资与自主品牌纷纷推出产品抢占市场，其中插电混动车型由于上牌优势以及没有里程焦虑而备受消费者推崇。但受制于品牌认可度，自主品牌通常会打配置牌来赢得消费者的青睐，而合资品牌的整体品质与技术积累则更受消费者认可。那么目前在国内汽车市场上，合资和自主品牌又有哪些代表性的插电混动SUV车型呢？下面我们就为大家推荐三款热门的插电混动SUV车型，大家可以根据自己的预算来进行选择。

合资插混SUV标杆：上汽大众途观L PHEV

推荐车型：430PHEV混动旗舰版

补贴后售价：29.28万起

作为上汽大众在国内合资SUV市场上的主力战将，途观L在上市后得到了不少人的青睐，为了进一步扩大用户群体，上汽大众在去年11月份正式推出了途观L PHEV混动车型，分别为混动豪华版和混动旗舰版，补贴后售价28.28万和29.28万。途观L PHEV车型的动力系统由EA211 1.4T涡轮增压发动机与整合了电动机的DQ800e变速箱组成，再配以宁德时代生产的12.1kWh三元锂电池，纯电动模式下最长续航距离为52Km。

从车身尺寸上看，途观L PHEV的长宽高为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，整体设计上和途观L的差别并不是很大，但是在很多细节方面，还是能够看出PHEV车型和燃油版车型的差别的，比如前脸采用了全新设计的三维立体格栅，大众的VW Logo左侧为充电接口，右侧为蓝色的PHEV标识，表明了插电混动车型的身份。此外，途观L PHEV的下保险杠采用了全新的设计，C型的LED日间行车灯很有科技感，侧面翼子板上的PHEV标识也非常的醒目，而与车身融为一体的白色侧裙也有别于途观L燃油版车型，让人一眼就能辨别，最后则是途观L PHEV尾部的PHEV 430徽标，更彰显出它的强劲动力。

内饰设计上，途观L PHEV延续了上汽大众简洁的设计理念，座舱内的LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上都设计了PHEV徽标，并且标配了全车LED环境氛围灯。中控大屏采用了8英寸触摸屏，挡把两侧还布置了E-MODE驾驶模式切换以及GTE模式、E-Sound车外提示音等按键，整体来说布局延续了上汽大众车型的人性化且易上手的特点。

在动力方面，途观L PHEV的混合动力系统综合最大功率155kW、峰值扭矩400N·m。依托电机驱动的瞬时反应优势，途观L PHEV的动力响应非常的迅速，0-100km/h加速仅8.1s。由于电动机的加入让途观L PHEV在起步阶段更加平顺，且动力响应也更加迅速，驾驶者不用深踩油门就可以轻松起步，得益于电动机工作时的极低噪音，途观L PHEV车内的静音效果十分好，可以说是逸动逸静十分全面。同时途观L PHEV还提供了5种不同的驾驶模式：纯电模式、油电混合模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式以及蓄电池维持模式，车主可以根据路况、油量及电量情况在这些驾驶模式间随心切换，例如在遇到拥堵路况时使用纯电模式实现0油耗；在遇到复杂路况时使用油电混合模式让行车电脑自行使用最经济的能源方式等，正是得益于上汽大众出色的技术沉淀，途观L PHEV虽然采用的是1.4T涡轮增压发动机，但因为有一台最大功率85kW、最大扭矩330 N·m的电动机的配合，整体动力输出要比途观L 2.0T低功版更为强劲、同时更加省油，其百公里综合燃料消耗量低至1.9L、而馈电工况（电池电量不足时）下百公里综合工况油耗仍可达5.8L，比全新途观L 1.4T车型的油耗要低15%。而纯电模式下，途观L PHEV续航达到了52Km，不用担心上下班通勤的里程问题，综合续航里程862km，长途旅行也不在话下。

空间方面，作为中型SUV，途观L PHEV的内部空间很充裕，前排座椅宽大，头部空间表现不错；后排空间的表现同样出色。此外，值得一提的是，途观L PHEV并没有因为布置电池而影响后备厢空间，常规状态下其后备厢容积达到432L，放倒后排座椅后，最大可扩展至1725L。此外，车舱内部的小型储物空间设计十分丰富，能够让驾乘者轻松摆放随身物品，非常人性化。

在外观内饰配置上，途观L PHEV的配置颇为丰富，其中带自适应远近光的LED大灯、带感应功能的电动后备箱尾门、三区独立空调以及带加热的方向盘等舒适配置在本次推荐的三款车型里格外抢眼，可以说途观L PHEV将用户的驾乘体验感照顾的十分周到，并且一些实用功能也都能够覆盖到消费者的需求。由此可见在实用配置上， 合资品牌给予消费者的也不一定比自主品牌少，而在舒适配置上途观L PHEV就更胜一筹了。

在安全以及辅助操控配置上，途观L PHEV的表现也可圈可点，配备了主动刹车、车道偏离预警和保持辅助等配置能，让驾乘者的事故风险大幅度降低，而三车中独有的全速域自适应巡航是一大亮点，此功能是实现L2级别自动驾驶的关键，领先领克01 PHEV和荣威eRX5一个世代。另一方面途观L PHEV的智能预约充电功能能够自动计算电费的波峰波谷，选择最经济的时间段进行充电，让消费者使用起来更加经济便捷。可以看出途观L PHEV的配置包含了用户的方方面面，可以说是全方位呵护用户的利益。

编辑点评：在途观L PHEV车型推出之前，国内插电混动SUV市场上大部分车型不是自主品牌车型就是豪华品牌车型，合资品牌的插电混动SUV车型很少，途观L PHEV的推出则有效填补了市场空白，尤其是途观L本身在中型SUV市场就有着很强的竞争力，终端口碑表现一直也不错，而途观L PHEV车型在延续途观L出色的品质和口碑的同时，还符合国家补贴、免购置税政策等国家整体福利政策，使得途观L PHEV成为插混SUV市场上性价比极高的一款高品质合资车型，如果你想买一台合资插混SUV，途观L PHEV可以说是首选。

紧凑型插混SUV首选：荣威eRX5

推荐车型：50T 互联网超越智尊版

补贴后售价：19.99万起

在国内新能源汽车市场上，荣威很早就凭借着e550等众多插电混动车型站稳了跟脚，而RX5上市之后，也很快推出了插电混动版的eRX5车型。目前在售的荣威2019款eRX5车型共有三款，分别为50T 4G互联超越版和50T 互联网超越旗舰版、50T 互联网超越智尊版，均搭载1.5T发动机和12kWh的三元锂电池以及56Kw电机组成的混合动力系统。

从外观设计上看，荣威eRX5和RX5车型之间并没有太大的区别，整体采用了“律动设计”风格，展翼式的格栅内部的饰条采用梯形结构，2019款全系新增标配的矩阵式LED大灯和前格栅融为一提，视觉效果不错。侧面的设计则非常简约，腰线简练流畅，营造前冲态势，尾部采用内切式的燕尾设计，在视觉上使得整车有种向后的拉拽感，贯通式的镀铬饰条连接着小提琴型光幕尾灯，辨识度较高。

内饰的设计上， 荣威eRX5和很多自主品牌车型一样，搭载了尺寸较大的中控屏，中控面板采用了皮质包覆，三辐式真皮包裹的方向盘中间搭配了哑光铝质感的饰条，较显质感。高配的旗舰版和智尊版车型还采用了12.3英寸全液晶仪表，使得座舱内的氛围很有未来感。

在动力系统方面，荣威eRX5搭载的1.5T发动机的功率为119Kw，电动机最大功率56Kw，混动系统综合扭矩704N·m，纯电动情况下续航里程为60Km，百公里综合燃料消耗量为1.5L，在动力性能和燃油经济性表现到位。

在空间表现方面，荣威eRX5的长宽高分别为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm，和大部分主流的紧凑型SUV相当，车内的驾乘空间相比途观L PHEV这样的中型SUV要差一些，但前排驾乘空间和后排的腿部空间还是符合同级紧凑型SUV水准的，对于那些对空间需求不是很高的用户来说也够用了。此外，荣威eRX5车内也布置了较多的储物空间，后备厢在常规状态下的容积有595L，放倒后排座椅后可扩展至1639L，能够满足大部分用户的需求。

在配置层面上，荣威eRX5全系标配了矩阵式全LED大灯、全景天窗、10.4英寸高清触控电容屏等功能。不过在舒适性配置上，荣威eRX5并没有像途观L PHEV那样标配方向盘加热、打孔真皮座椅等这些很有豪华感的舒适配置，而且也只有前排驾驶席座椅是6向电动调节，副驾驶席是手动座椅，比途观L PHEV标配前排12向电动调节座椅要差了不少。 我们推荐的这款顶配的50T 互联网超越智尊版，补贴后售价19.99万起，配备了车道偏离警示系统、360°全景影像、前后倒车雷达、电动尾门和定速巡航等功能。

编辑点评：作为一款紧凑型SUV，荣威eRX5延续了荣威RX5一贯的高性价比策略，虽然其品质和用户口碑不及合资品牌出色，不过其搭载的1.5T发动机性能不错，再加上丰富的配置和混动系统带来的燃油经济性，对于预算有限的消费者来说，这款车型还是有一定吸引力的。

性能首选：领克01 PHEV

推荐车型：1.5T PHEV劲Pro

补贴后售价：23.68万起

领克01 PHEV作为领克首款车型01的插电混动版，于2018年推出，搭载了1.5T三缸发动机和9.4kWh的三元锂电池与60Kw电机组成的混合动力系统，纯电最大续航里程为51Km，目前在售的领克01 PHEV共有三款车型，分别为劲Lite和劲以及劲Pro，补贴后售价分别为20.68万、21.68万、23.68万。

从外观设计上看，领克01 PHEV外观上与普通版领克01基本保持了一致，非常的标新立异，采用“都市天际”的家族式前脸造型，同时在前进气格栅和前翼子板处，领克01 PHEV都加入了蓝色元素进行点缀，尾部右下侧还增加了 “01 PHEV”字样，来表明其插电式混动的身份，再加上呈矩阵排列的“能量晶体式“尾灯，造型独特，辩识度很高，整体设计看起来比较年轻化。

在内饰设计上，领克01 PHEV和领克01的差别也不是很大，非常的简洁，大面积采用了软性材质，10.2吋中央触控屏和10.25吋智能液晶仪表进一步增加了车内的科技感，车内各个功能区域被划分为若干方块，向驾驶位倾斜的中控台方便操作，符合人机工程。

动力方面，领克01 PHEV搭载的是180马力的1.5T三缸涡轮增压发动机与60Kw的驱动电机，综合功率256马力，纯电续航为51Km，百公里综合燃料消耗量为1.7L，由于目前三缸机的技术仍然没有突破性的进展，对于三缸机抖动没有芥蒂的用户来说领克03也是另一种选择。

在空间上的表现上，领克01 PHEV的长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm，同样比途观L PHEV这样的中型SUV要小一号，而且车内的驾乘空间也不如途观L PHEV那样宽敞舒适，但在同级别的紧凑型SUV中，领克01 PHEV的驾乘空间还是符合大部分消费者预期的，前后排的头部空间和后排腿部空间都还可以。此外，领克车内也有非常丰富的储物空间设计，后备厢的容积虽然并没有公布，但是参考领克01的后备厢容积，常规状态下有509L，放倒后排座椅后有1397L，整体表现还是不错的，满足日常需求不是问题。

配置层面上，领克01 PHEV的舒适性配置不及途观L PHEV，像方向盘加热、打孔真皮座椅等配置缺失。不过在安全配置上领克01 PHEV还是比较到位，顶配的劲Pro车型配备了主动刹车、车道偏离预警、BSD盲点监测、360°全景影像系统、自适应巡航等丰富的主动安全配置。

编辑点评：作为领克01的插电混动版车型，领克01 PHEV在性能上并不输于搭载2.0T发动机的领克01，不过三缸涡轮增压发动机何时能够克服抖动、振动的技术难点还有待市场的观察，并且其在空间方面的表现还有待提升。但领克01 PHEV拥有非常个性化的外观设计，更适合那些追求个性的年轻消费者。

编辑总评：对于大部分购买PHEV车型的消费者来说，实用肯定是第一位的，今天我们为大家推荐的这三款车型，不但在价格上相比同等配置的燃油版车型差别不是很大，而且在空间方面和燃油版车型基本保持了一致，动力性能方面甚至比燃油版车型更出色，并且纯电动情况下续航里程都超过了50Km，应付日常上下班通勤都不是问题。其中途观L PHEV作为一款中型SUV，油耗与其它两款车相差无几，而百米加速度甚至更快，体现了上汽大众出色的技术深度及产品质量。而途观L PHEV的空间相比另外两款车型有非常明显的优势，并且舒适性配置层面上相比另外两款车型也更为丰富，尤其是方向盘加热、前排座椅12向电动调节以及三区自动空调、电动尾门等配置使得其豪华感非常到位，而且在非常重要的电池安全和品质方面，途观L PHEV相比自主品牌要更到位一些，电池系统通过了169项极限安全测试，充分验证了可靠性，对于那些对品牌和车辆品质有要求的用户来说，途观L PHEV这样的合资插电混动SUV可以说是首选，而且途观L PHEV在部分地区的街价已达到25-26万元，可以说性价比超高。另一方面荣威eRX5和领克01 PHEV作为自主品牌的紧凑级插电混动SUV车型，在空间方面自是没法与中型SUV的途观L PHEV相比，不过各自也有着自己的亮点，其中荣威eRX5价格实惠，适合那些预算不高的消费者，而领克01 PHEV更适合那些对性能有一定需求，不在乎三缸发动机的噪音和抖动，比较追求个性的年轻消费者。