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作为新能源汽车绝对的领头羊，特斯拉一直代表着这个领域最高的技术水准，而它的产品也一直被人们所喜爱和称赞，如果不是因为售价过高，绝大多数人恐怕都迫不及待的要变成特斯拉的车主。

为了满足这一愿望，特斯拉特地推出了Model 3这款较为平民的车型，但是从上市至今，问题一直不断，今天更是有内部员工爆料巨大丑闻。

近日，特斯拉Freemont工厂的多名员工爆料称：为了实现Model 3的生产目标，他们被迫走各种捷径。这些捷径包括：用乙烯基电工胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

该员工爆料，Model 3 此前面临最大的问题就是产能不足，订单虽多，可是收到产能的影响，整个公司都不能正常运营，连年亏损的问题也迟迟无法解决，而近些产能的快速上涨，其实是建立在牺牲品质的基础上，这与特斯拉一直强调的好品质想违背，虽然大多数员工选择沉默，但是他自身感觉良心不安选择了曝光。

关于电工胶装摄像头问题

Model 3中“三摄像头”设备是通过胶带连接固定的。爆料员工称，如果摄像头连接松开或断开，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自动驾驶系统、自动紧急刹车或全自动驾驶可能会失灵。

对此，特斯拉方面予以否认。一位发言人表示，员工描述的许多捷径，如在装配过程中使用电工胶带等，都是未经批准的程序，而且特斯拉车辆在装运前都经过严格的检查。但事实上，特斯拉内部存在的问题已经多次被员工曝光，然而几乎每一次特斯拉都以“不真实”的理由进行回避搪塞。

关于工作环境恶劣的问题

特斯拉现员工和前员工都说，厂房是个帐篷，白天特别热，工人们经常出现热疹和中暑的状况。在去年冬天的加州山火燃起来之后，特斯拉工厂的环境也变得十分恶劣，特斯拉没有主动给工人们发呼吸面罩。

针对工作环境的问题，特斯拉表示，其环境健康和安全团队会监控工厂温度，以确保它们在员工，生产设备和汽车零件安全的舒适范围内。他们还表示，会给为员工提供风扇、水、休息时间和预防中暑培训等服务。

关于车辆测试程序的问题

本来特斯拉出厂的时候应该有一个喷水测试，每辆车大概花费十分钟，水从四面八方喷来，看看有没有渗进去的，如果有渗水，那就立即修复。但在去年年底，特斯拉不再针对每辆汽车做喷水测试，而只是针对Model 3做抽样测试。

改了之后的规矩是，如果工人发现Model 3的密封件有问题，可以提出进行喷水测试。但一位工人说，由于要赶时间，而且他们并没有识别密封件的经验，也没有接受过这方面的培训，许多员工都对是否提出这一测试犹豫不决。

那现在我们还能相信进口车品质吗？进口车和国产车的不同主要体现在，工厂、工人、生产标准和零配件体系上。国外品牌在国内建设的工厂，基本上和国外没什么不同，很多品牌在中国的工厂甚至是最先进的。

不存在中国工人比外国工人素质差、不敬业这样的说法。没有不合格的工人，只有不合理的管理制度。而在生产标准和生产工艺的管理上，外资品牌在中国的工厂，基本也都照搬国外工厂的管理标准。所以在工厂、工人上，海外工厂和国内工厂是一样的。

在生产标准上，国内外会有所不同，但这个不同，更多的是针对中国的用车环境进行的改变。当初桑塔纳国产，如果按照德方的标准生产喇叭，以国内这种使用喇叭的频率，可能用不了多久就报废了，所以当时必须重新设计喇叭并提高使用寿命。

日常总结

目前很多合资品牌在中国生产的车型，也已经开始出口到本国市场了。例如美国市场上卖的别克昂科威，就是在中国生产，然后反售回美国的。还有沃尔沃的很多车型也是在中国生产，再销往欧洲或者美国。这说明部分国产车型的质量，已经完全达到了进口车的品质。

总的来说国产后的合资车型在质量上，至少不比进口的车型差。我们在工厂、工人、生产标准甚至零配件管理上，虽然跟全世界最先进的工厂有差距，但跟大多数相比并不差。而对技术工人的培养需要时间，在这一点上，我们也正在进步。我们现在完全没有必要去迷信进口车的品质了。国产车型的质量并不一定比进口车型差，而且更符合中国的用车环境和使用习惯。