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在20世纪90年代的美洲大地上，很有可能在某个小镇上看到一辆辆驾驶的路虎汽车，这画面非常常见，就像你看到当地农民用一辆汽车拖着一捆捆干草一样。

在庆祝第一代发现诞生30周年之际，来看看路虎如何、为何开发这款车，以及它对这个品牌意味着什么。

填补路虎车型序列空白

（上世纪80年代）

1970年，路虎发布了第一代路虎揽胜，在扩大休闲越野车市场方面发挥了重要作用。路虎揽胜是世界上最早的运动型多用途车之一，在世界各地享有盛誉。

它的坚固耐用足以让驾车者远离偏僻的道路，但它也足够舒适，可以在铺装道路上舒适的驾驶。

20世纪80年代，路虎逐渐将原来的路虎揽胜推向高端市场，增加了更多的舒适性配置，包括皮革内饰、电动设备等，并相应地提高了价格。

这一策略非常有效，帮助公司在1987年在美国推出了路虎揽胜，但也在产品线上形成了巨大的差距。

路虎也划分出了不同的潜在客户群体，一些买家，他们寻求的是比防卫车更温和、但比路虎揽胜更便宜的车型。

来自日本制造商的挑战

（上世纪80年代）

日本汽车制造商一如既往地精明，推出了五十铃骑警、三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰等车型，以吸引那些再也找不到合适的路虎来满足其越野需求的买家。

这些越野车在越野能力和日常驾驶能力之间取得了或多或少的平衡，在20世纪80年代，它们在美国、英国和澳大利亚等主要市场变得非常受欢迎。日本越野车制造商实际上也把路虎赶出了非洲，公司惊慌失措，决定反击。

吉尔罗伊的心血结晶

(1986)

在当时路虎董事总经理托尼•吉尔罗伊的鼓励下，工程师们从1986年开始研发一款中档车型，以挑战日本的4x4s。他们内部把这个汽车项目叫做Jay。

早些时候，路虎决定不能使用90或110的支架启动Jay项目，因为前者太小，后者太大。

早期发现设计图

不过，这辆16年历史的路虎揽胜大小刚好合适。出于控制成本的迫切需要和尽快交付汽车的正式要求，工程师们选择在路虎的框架上建造Jay项目。这一决定在公司内部受到了激烈的挑战，但最终还是让路虎按时发布了发现。

选择未来发展方向

(1986)

设计团队在1986年末设计了第一个粘土模型，他们探索了许多设计方向。一些早期的草图看起来极具未来感，而另一些则以更为传统的路虎造型为特征。

有两扇门和四扇门的方案，其中一些是用一个隐藏的备用轮绘制的，但几乎所有的草图都以高顶棚为特色，而高顶棚从一开始就是该发现的标志之一。造型师们也不遗余力地隐藏“杰伊计划”的路虎品牌根源。

最终命名

(1986)

该公司的营销团队在设计师设计车身时寻找合适的名字。他们在考虑了其他几个选择后选择了Discovery，包括Highlander(沃尔沃已经在卡车上使用了这款车，丰田后来也采用了)和Prairie Rover。

零部件共享

(1980年代)

最终，部件的可用性在很大程度上决定了发现的最终设计。路虎负担不起让这款车型过于超前，因为它需要尽可能多地使用现有部件，以控制研发和生产成本。它的市场份额在20世纪80年代大幅下降，利润也随之下降。

因此，许多悬架、底盘和动力总成部件都来自揽胜，一些车身面板也是如此。退休已久的莫里斯•玛丽娜捐赠了冲水阀门把手(该门把手由哈里斯•曼设计，路虎揽胜等车型也使用了这种门把手)，奥斯汀大师面包车提供了它的尾灯和大灯。

全新的内饰设计

(上世纪80年代)

路虎请康兰设计集团设计内饰，康兰设计集团在家具行业的业务更为知名。负责该项目的团队想出了一些聪明的功能，比如挡风玻璃上方的储物间，后排座位上方的双天窗和安装在中控台后部的可拆卸肩包。他们选择了浅蓝色的塑料和室内装潢来创造一个宽敞的氛围。

与此同时，由于后备箱里有一对可选的座椅，路虎决定提供7座车型。该公司预计，这一功能将有助于该车型有别于其他五座汽车。

发现的真正亮相

(1989)

1989年的法兰克福车展上，路虎介绍了发现，巧合的是，当时美国宇航局正准备将发现号航天飞机送上第九次飞行任务。活动组织者把英国品牌的展台藏在会场的一个角落里，但它的新款4x4无疑是这场展览的明星之一。

1989年11月，发现开始进入展厅。在发布时，这一系列产品包括一款2.5升的111马力涡轮增压柴油发动机，以及一款由老款别克衍生的、145马力3.5升V8发动机的化油器版本。

全面竞争的开始

(1989)

陆虎是在竞争日益激烈的背景下推出的发现，这些越野车后来被归为SUV旗下。在欧洲，它的主要竞争对手包括丰田陆地巡洋舰、日产巡逻车、三菱幕府将军、大发洛基、吉普切诺基和五十铃骑警等。

1989年，路虎发现柴油的售价为15750英镑。此外，一辆类似的三菱幕府将军汽车售价为17859英镑。英国人完成了一项看似不可能完成的任务，那就是打败日本人。

新时代的开始

(1989)

发现受到公众和媒体界的好评。在英国，路虎在该车型上市的头两个月售出了3500辆左右。该公司已完成了将路虎打造成一家全产品线汽车制造商的使命，填补了车型的空白。

虽然这款“防卫者”将在未来许多年基本保持不变，但发现的成功让路虎得以专注于开发一款替代路虎揽胜的车型。

汽车第一次路试

(1989)

1989年11月，当驾驶者第一次驾驶汽车时，发现给他们留下了深刻的印象。

发现的底盘本质上是路虎揽胜的底盘，配有线圈弹簧和永久四轮驱动，它将4WD技术提升到了前所未有的水平。再加上在空间和多功能性方面与日本相匹配的全新内饰设计，以及比任何竞争对手都更具辨识度的汽车外形，路虎并不是仅仅依靠自己的声誉来销售产品。

骆驼杯上的精彩表现

(1990)

路虎从1981年开始赞助骆驼杯，也就是举办首届骆驼杯的一年后。骆驼杯是一个越野探险项目，参与者要穿越地球上一些最严酷的地形。完成它需要一个严重的越野升级与许多附加组件，包括一个强大的绞车和厚滑板。

发现在1990年至1997年间参与了骆驼杯的比赛，它穿越西伯利亚、坦桑尼亚、圭亚那、蒙古和许多拉丁美洲国家。它对泥泞、积雪和岩石路面的处理能力，向买家展示它是真正的越野车方面发挥了重要作用，尽管它明显比防守者更老练。

扩展产品线

(1990)

1990年，路虎发现的产品线首次扩展，从该项目成立之初就计划推出一款四门模型。除了多了一对门之外，这款车几乎和它的双门车一模一样，但它很快成为了最畅销的车型。

为了与路虎的高端市场推广保持一致，1990年还推出了一款配置更好的内饰，名为ES，带有电动窗、空调和中央锁。

不过，高管们并不想把这一发现变成一辆豪华车。“这是一款休闲车，根本不针对奢侈品行业。路虎的商业总监克里斯•伍德沃克在1989年接受《汽车》采访时解释道。

水陆两栖的能力

(1990)

路虎发现充分展示了它在比赛中的越野能力。1990年，陆虎被盖章为越野车，也意味着在水中进行两栖探索。

它切断了原型的阶梯式顶棚，密封了车身，增加了漂浮袋，并安装了舷外马达。路虎发现在1990年参加了考斯周游艇赛，他们制造了一艘好船。

日本的发现车型

(1993)

路虎并不是唯一一家被日本越野车制造商打得措手不及的汽车制造商。

当竞争对手日产、三菱和丰田在全球各地销售 SUV车型时，本田却袖手旁观。它拥有罗孚20%的股份，因此很容易就获得了陆虎的许可，可以在自己的国家提供一项名为Crossroad的发现。这款车1993年开始销售，1998年停产。

可靠性问题(包括1997年为解决门锁问题而进行的一次广为人知的召回)影响了它得发展，销量仍然相对较低。截至2019年，这是唯一一款配备V8引擎的本田车型。

全新车型的亮相

(1994)

路虎发现是成功的，但它不能满足于现有的成绩。出于几个原因，该公司需要更新他们的中档车型。1994年发布的p38代揽胜定位比上一代更高端，因此发现吸纳消费者的范围必须扩大。

其次，路虎正准备最终在美国推出这款车型，它知道那里的买家期望的物质享受比欧洲司机要多。

在1994年日内瓦车展上发布了名为Romulus的最新发现，一系列的更新都出现在这款车上，包括一个全新的外观设计，一个全面更新的内部结构，以及一个新的2.5升柴油发动机。

美国的发现车型

(1994)

1994年春天，路虎将发现加入了其美国产品线。市场调查显示，美国的驾车者对这种相对简单的车型没什么兴趣，所以发现只适用于马力为182马力的3.9升V8引擎驱动的四门车型。

它配备了标准的五速手动变速器，但大多数买家选择了选装的四速自动变速器。

路虎发现来得正是时候。 SUV已经变得非常受欢迎，福特探索者和吉普切诺基出现在各个街角，而路虎的加入，为寻求升级换代的驾车者提供了一种全新的选择，具有强大的越野能力。

第二代发现车型

(1998)

1998年9月，路虎在Solihull工厂生产了392,393辆样车后，停止了发现的生产。

它的后继者也被称为“发现”(Discovery)，它采用了一种渐进的设计，虽然它只有四扇门，但它获得了一长串的更新，让它在路上更舒适，也更先进。

1997年推出的Freelander被定位在路虎产品线的最底层，而路虎揽胜则继续上升，因此该公司可以安全地将发现推向一个更合适的方向。

最新一代

(2019)

在第五代路虎打破传统之前，线条清晰、四四方方的设计一直是发现的视觉标志。

它于2016年推出，建立在一个铝平台上，看起来完全不像它的前辈，这是第一个完全在英国以外的发现。2019年，将在斯洛伐克进行生产。

路虎为自己的决定进行了解释，指出它需要重新设计发现，以扩大其吸引力，他们还将这一设计理念应用到路虎揽胜和防卫者身上。它在越野道路上仍然令人印象深刻，而且比以往任何时候都更舒适。

路虎将发现定位为三大品牌支柱之一，可见其重要性，路虎揽胜和防卫者是公司的另外两大支柱。

*以上部分信息来自autocar

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