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Hi there，我是Kiusan！

大家都知道我是小众车的拥趸，可是小众车的下场好像没一个好的。我发誓如果未来买三厢车肯定首选：阿尔法罗密欧Giulia。可是它惨淡到几乎要退出中国了。如果说在接地气的品牌里选出我热爱的那一个，应该是马自达和福特了。因为他们都对操控、性能有追求有造诣！

那今天就来说说福特!一个全球市场销量能跻身前列，但在国内销量日益走低的百年品牌！从2017年的年销量80多万台，到2019年半年销量不到10万台的成绩来说，福特确实出现了很大问题。

车型更新速度较慢是福特从产品角度来说最大的问题所在。不过好消息是，下周五福特将一口气发布三款新车，全新车型福克斯Active、中期改款锐界（含锐界ST）、中期改款金牛座！

一车多用 一菜多吃

福克斯Active作为首款跨界类型的福克斯讲给整个车型带来更丰富的产品线，加上之前的ST-Line车型，全新福克斯涵盖了家用（三箱）、运动（ST-line）、跨界（Active）多个领域。

外观方面加入了很多跨界车经典的设计元素，例如轮拱处的黑色塑料件、车顶行李架以及侧裙处的银色装饰件。不过轴距未变，还是2705mm，但是离地间隙高出30mm，来到150mm。接近角与离去角分别为15度和23度。

内饰则是照搬普通版福克斯的样式，没有加入任何“Active”的标识和代表跨界车的装饰。动力全系只提供1.5T发动机，匹配8速自动变速箱。最大功率174马力，峰值扭矩243牛米，满足国六排放。

在小型车上延伸出如此多的车型，可以看出福特还是想在模块化造车的方案下，尽可能的降低成本。对于消费者来说也有了更多的选择，让福克斯不仅仅只是操控好的代表。

性能版的中型SUV不多见

放眼中国市场，试问哪个品牌对运动的追求孜孜不倦。我的答案是福特！它几乎把全系“Performance”车型都带到了国内，甚至想买台手动性能车的代名词就是买一台福特吧。

中期改款锐界的到来也带来了国内首款“国产ST”车型：锐界ST。面对国内市场走低销量表现，还能这么大胆的把一台“小众”的性能版中型SUV“引进”并“国产化”福特真是够大胆了。

锐界ST的外观就是一个字“酷”，全身黑色元素，21寸轮毂、红色刹车卡钳、肌肉感的线条。轴距对比本田冠道、丰田汉兰达也有一定优势，加上7座的身份，真是又好看又实用。

内饰最大惊喜是，中国版独有的12.8英寸屏幕，视觉冲击力很强。内饰的运动气息没有那么浓郁，但是B&O音响的加入还是提升了不少豪华质感。乘坐和储物空间没有太大变化，维持了现款的水平。

锐界ST搭载2.7T V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7秒。可以说在同级别中最大功率超300马力的SUV实属罕见。

至于普通版锐界的变化，也是加入了ST-Line车型。整体感对比现款车型运动了不少，看来福特并没有因为销量的惨淡就放弃了运动化的方针，这种行为在我们这种性能控眼中非常难能可贵。

家族旗舰更豪华了

福特 Falcon

金牛座作为福特在国内的轿车旗舰，存在感并不高。它源自澳洲福特的Falcon车型（第七代），可以简单的理解为“蒙迪欧”的加长轴距版。可是就目前市场的表现，它的成绩并不及格，问题是没有拉开与蒙迪欧的差距。

那好，那我们来个更高端点的版本：Vignale豪华版。该版本可以视为欧洲福特为个别车型推出的高端版本，不过在美国市场并没有推出。金牛座作为家族旗舰车型，也对得起首款“Vignale”车型的身份。

外观方面，Vignale豪华版与普通版本的差距主要体现在格栅的样式、铭牌等方面。不能说差距很大，但是能明显看出Vignale豪华版确实更加精致一些，对得起旗舰的身份。

内饰最大特点是后排的待遇，毕竟作为比丰田亚洲龙、别克君越轴距都大的它来说，金牛座在配置方面比较丰富，后排座椅加热、通风、按摩、靠背三段可调，手动遮阳帘等。

更新及时注意品控

从产品力的角度来说，福特车型的实力怎么也不应该呈现出目前的销售情况。不过，嘉年华的“缺失”、“蒙迪欧”迟迟不更新，确实让福特的“新陈代谢”节奏有些缓慢。

口碑方面，有些网友对福特的品控颇有微词，不过从身边的福特车主反馈的情况来说，并没有想象中的那么糟糕。当然，如果你们有什么真实的体验或案例，也请评论区发表出来。

从锐界中期改款后带来的ST车型，到金牛座的Vignale豪华版推出，可以看出福特的产品更新还是在按部就班的进行中，最后祝愿这么有“勇气”的品牌能早日回归它该有的销量水平。