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在国内中级SUV市场，别克昂科威一直是消费者所关注的车型，一直被人陈赞的内饰设计以及舒适性满足了许多家用车主的需求。而随着国内SUV市场竞争的加剧，昂科威却遭“遇冷”，许多地区更是给出大优惠政策，昂科威在市场褪去光环还值得入手么？

外观沉稳，无大变化。

昂科威延续了家族飞翼式进气格栅的设计，28T的车型配备智能降阻进气格栅。前大灯采用展翼型LED大灯，20T顶配车型往上才会

出现。不同配置车型搭载17英寸以及19英寸多幅轮圈，造型普通没有亮点。侧面设计中规中矩，自2014年新车上市以来，整车设计没有太大的变化，相比目前同价位车型，昂科威外观平平，表现力弱。

内饰空间豪华，乘坐舒适

环抱式的中控台设计一直被诸多消费者所青睐，不对称式的中控台设计也比较时尚，中控台有多处软质材料包裹，部分零件用镀铬饰条的装饰，整车内饰豪华感十足。炮筒式的传统仪表盘以及除低配以外搭载的8英寸触摸屏，保留了部分物理按键，设计较为简单但使用上较为便利。

前后排座椅填充物厚实舒适，但后排与后备箱空间则没有明显优势，只能应对日常的使用。值得一提的是后排空间地盘平整，照顾中间乘客的乘坐，但却缺席中央头枕，影响了行车安全。

动力十足，减震效果差

昂科威的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机给消费者在动力方面上带来优越的体验。众多消费者反应昂科威作为一辆家用的SUV，动力感十足，起步和变速的表现都令人满意。另外，在悬架方面上，昂科威悬架搭载的是“麦弗逊悬挂+多连杆悬挂”。在悬架避震方面上，昂科威在消费者之间的口碑一般。不少消费者具体表示昂科威的避震效果较差体现在底盘悬挂偏硬。具体表现在，车辆过减震带、小坑洼路路段颠簸的时，即使是20码的速度，车辆颠簸异常明显。另外，部分昂科威驾驶者反应在紧急过弯的时候，车辆侧倾角度过大。

配置丰富，变速器问题投诉严重

2.0T车型标配电动尾门、前排座椅加热、盲点监测、车道保持等，多媒体功能，而2019款 2.0T 国六车型升级了Android Auto功能，整体配置有增无减，在生命末期的产品中，昂科威只能凭借配置的提升而增加自己的产品竞争力。

目前昂科威在售为两款动力以及匹配两款不同的变速箱，1.5T发动机匹配7速DCG双离合变速箱以及2.0T 直喷发动机匹配9速智能变速箱。2018年别克昂科威总共销售20.18万，但是投诉的问题也越来越多。问题主要表现在20T的那套双离合变速箱上，常见问题有低档时换挡异响、倒挡异响、堵车的时候闯挡、变速箱逻辑混乱、变速箱顿挫等多种问题，发动机也出现抖动、动力不足等问题。4S店至今也没有给出一个让消费者满意的解决方案。

昂科威销量下滑遇冷

2019年1-6月，昂科威的累计销量达到63558辆， 同比下降68.5%。早在2016年因为分体式控制臂衬套的设计缺陷，上汽通用出现了大规模的脱轴事故，在多次被国家质检总局约谈调查后，迫于压力上汽在去年年底“被迫召回”存在问题车辆。顿时社会一片哗然，汽车安全问题给社会以及上汽通用敲响警钟，在出现问题后未能及时妥善的处理态度上也影响了上汽通用的口碑。

目前，中型SUV的市场不断火热，而昂科威作为已达五年的老将已逐渐失去竞争力。而随时间的推移带来更多的是品质问题，作为主销中低配车型的1.5T+7挡双离合的这套动力系统已在投诉单上“排列前茅”，在面对众多新车途观L、探岳、汉兰达等的质量口碑对比冲击下，昂科威明显余力不足。全面的换代对于昂科威来讲急不可待，而面对消费者投诉的问题及建议，厂家更是要以积极负责的态度解决而建立良好的消费关系以及品牌口碑。