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8月11日晚，中超联赛第23轮的一场焦点大战打响。

广州恒大和北京国安两支当下最有希望夺冠的球队正面遭遇，最终恒大在客场取得一场3比1完胜，在积分榜上已经领先第二名的国安7分。

这样的结果似乎有些出人意料，对于本赛季的恒大来说，赛季开始前他们不被看好，十连胜的国安才是夺冠热门，但此后恒大稳扎稳打，逐渐完成超车，将赛季的风向标彻底扭转……

其实，不光是在赛场上，在汽车市场中，稳扎稳打同样是制胜的关键。就像一路走红的长安欧尚，它的每一款汽车产品都紧贴消费者需求和市场潮流，很难让消费者对它说不，而且，从品质到做工再到配置，都以越级的姿态出现，让竞争对手很难招架。7月末，2020款欧尚科赛全面上市，这款新车再次刷新了同等价位车型的性价比。那么，这款车型到底有怎样的实力呢？到底该不该出手？这是很多粉丝们最想知道的答案？此次，鬼哥也组织一场关于SUV的“焦点战” 选择了口碑与销量领先的博越与科赛进行PK，通过这样的方式，让消费者能够更直观的看到两款车型的各自特点和与众不同。

空间对比：博越紧凑 科赛“大有可为 ”

恒大与国安对决，首先拼的是阵容，兵强马壮的恒大与缺兵少将的国安在阵容上本身就存在很大的差距。而在家用SUV的对决中，首先拼的是空间，大空间对于家用SUV来说十分重要。2020款科赛和2020款博越都是家庭用车中实力派选手，但比拼空间，2020款科赛还是优势明显的。先来看两款车的尺寸数据，2020款科赛的长宽高分别为4830mm*1868mm*1775mm，这一数据在同级别中很有“杀伤力”，与2020款博越相比，其车身长、宽、高比博越都要大，其中，长度比博越多了311mm，轴距比博越长130mm，2020款科赛的轴距比5座版的汉兰达还要长10mm，就尺寸而言，科赛确实比博越大了一圈。

在乘坐感受上，两款车型也是截然不同的。由于科赛的尺寸比传统紧凑SUV大，所以，即使像鬼哥这样1.78米，190斤的壮汉坐到车内，依然觉得宽敞舒服。鬼哥坐在前排驾驶位上，头顶距离车顶至少还有一拳多的距离，如果坐在车子的后排座上，可以翘起二郎腿，也可以来个“北京瘫”，有的人觉得这是不可能的，如果在2020款博越上，这或许是不可能实现的，但在科赛车内，这是完全可能的。因为科赛二排座椅支持座椅靠背调节的同时还支持"前后滑动"，最大伸缩区间达到了640-970mm，调节之后完全有头等舱额感受。在乘坐舒适度上，2020款科赛完胜比2020款博越，相比之下，科赛更宽敞，更舒适。

另外，后备箱对于家庭用车来说也非常重要，对于有娃的家庭来说，后备箱简直是移动版的家庭空间，玩具、推车、衣服和各种用品占据了很大的位置，如果出去玩儿，全家的行李又会增加好多，空间不够是很让人郁闷的。鬼哥用尺实测过这两款车的纵深：2020款科赛的后备厢纵深为114cm，而吉利博越后备厢纵深为86.5cm，科赛比吉利博越多出近30cm。就后备箱的容积而言，大尺寸的2020款科赛比紧凑级的博越更能“装”。

油耗对比：颠覆传统 大块头反而更省油

在球场上，恒大队是进攻实力非常强的球队，在这场”焦点大战“上，恒大球员埃尔克森和杨立瑜下半场8分钟内连入两球，则彻底“杀死了”国安逆转的梦想。

而在车圈这轮PK中，2020款科赛和2020款博越都很有”攻击性“，两款车型都拥有比较强大的”内芯“。比如，2020款科赛搭载的是一台长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机，这台发动机可以说是牛气十足，它源自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE，集成内燃机尖端技术，在世界上都处于领先地位。传动上，与之匹配的是全新进口的爱信6AT。这套动力组合不是”数据党“，与博越的1.8T+6AT相比，在数据上并没有优势。但是，一旦你启动汽车，踩下油门，两款车型的驾控差距就出来了。

就像是赛场上的恒大队，只要奔跑在球场上，整体的进攻优势就很明显。就驾驶感受而言，2020款科赛的动力特点是以平顺性为主。长安对这套动力系统的整体表现可圈可点，除了平顺性好，响应也快，能敏感识别你对油门踏板的踩踏深度，充分发挥出蓝鲸1.5T发动机的潜力。

2020款博越的动力系统很成熟，在市场上应用了多年，但是，这套动力组合已经有些偏离主流阵营，这也使得博越在驾驶中的感受大打”折扣“，比如急加速时博越并不能给人以明显的推背感，而且在100km/h之后深踩油门，动力有些"佛系"。

另外，让很多人意想不到的是，2020款科赛，这款紧凑SUV市场中的”大块头“还是个节油高手，2020款科赛百公里油耗只有7.3-7.8升，这个数据，比起2020款吉利博越1.8T全系官方标称的7.8升，还是稍有优势的。

安全对比：伯仲之间 科赛更显“钢筋铁骨”

对于球队而言，再能”打“的球队没有好的防守系统也是徒劳。恒大对阵国安，其实，在上半场，国安在扳平比分后发起了一轮猛烈的反攻，只可惜于大宝的头球攻门、池忠国的禁区前劲射都无缘破门。恒大坚固的防守一次又一次粉碎了国安的进攻。

然而，就购车而言，不管消费者选择什么样的车型，安全都是他们最为关心的元素。就是安全性能而言，2020款科赛与2020款博越都要领先于对手。但是，强中更有强中手，这两款车型一对比，还是很有差距的。其中，2020款科赛可谓是防守中的”大神级“车型，它在2019年7月份的C-NCAP车型碰撞试验测试中，荣膺五星安全评价，成为十万级紧凑SUV中的安全“状元”，分数遥遥领先。当然，这与科赛固若金汤的”钢筋铁骨“有直接的关系，科赛采用了HEEAB高强度框架式车身结构，最大钢板厚度达到2.66mm，全车高强度钢用材达到40%，最高屈服强度更是高达1200Mpa，这样的”真材实料“是在同级别中绝对领先的。此外，科赛还在主被动安全中加入了更多智能化的配置系统。比如，2020款科赛搭载了AEB自动紧急制动、车身电子稳定系统集成（EPBi）、ACC全速自适应巡航系统，并线辅助、车道偏离预警等诸多主动安全系统，几乎把安全武装到”牙齿“。

2020款博越也是”五星级“标准的安全高手，据悉，博越的碰撞测试成绩则是2016年的，分数也非常不错，但2016的C-NCAP车型碰撞试验测试标准没有现在的版本要求高，目前应用的标准增加了行人保护试验和车辆自动紧急（AEB）试验，评分标准接近欧洲NCAP的标准。相比之下，2020款科赛的安全防备更有含金量。

鬼哥手记：国安跟恒大都是中超比赛中的“传统豪门”，都有着不凡的实力。而就科赛与博越而言，这两款车型都是中型SUV市场中的佼佼者，各具特色，安全可靠。但就实用性和产品力而言，科赛更接地气，更能满足现代家庭的实际需求。