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据相关统计显示，中国皮卡占目前整个国内汽车市场总量的1.6%，而这个数字在美国占比是36%，泰国是40%左右。上述数字表明，皮卡车型在中国市场拥有巨大的上升空间。而且随着近两年不少地区对皮卡政策的放松，也使得皮卡销量不断上升，2019上半年汽油皮卡产销量分别为7万辆和6.8万辆，比去年同期分别增长36.2%和32.2%，再次证明了皮卡乘用化趋势已经让用户越来越能接受这一细分车型。

已经在全球市场累计销量超过160万辆的长城皮卡，野心绝不仅仅满足于坐稳国内皮卡市场老大的位置，着眼于全球的长城汽车将铸造下一段辉煌的重任交给了全新皮卡品牌——长城炮。

欲做世界前三皮卡品牌

“今天发布的长城炮品牌，是中国首个全球化皮卡品牌，也是全球最新一代皮卡的序章。未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程。随着长城炮的推出，我们有信心改写全球皮卡的竞争格局，我们的品牌愿景也是要做中国皮卡的第一品牌，世界前三的皮卡品牌。”长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰在长城炮品牌成立发布会上掷地有声地为大家阐述新品牌的目标。

正是看准了皮卡在中国有望成为继SUV之后的下一个风口，长城汽车推出了定位更高、平台更新的全新品牌长城炮。据官方介绍，品牌的全新LOGO由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义。

细心的朋友可能已经发现，长城炮车头用的是新LOGO，车尾和方向盘上还是长城品牌的LOGO，这是怎么一回事呢?据长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明介绍：“我们想表达的一个意思是长城炮是长城皮卡和风骏并列的一个系列品牌，和WEY的思路是不太一样的，只是说它在市场里面的价格和用户人群与风骏系列是有一些差异。”

也就是说，长城炮更像是长城皮卡的高端品牌系列，未来将会为长城皮卡探索更高领域。而将竞争对手锁定在福特和丰田，被大家寄予厚望、欲做世界前三的长城炮肩上的压力可想而知，那么它将如何让全世界记住呢?

“一炮三响”轰出名堂

发布会现场，长城炮开启了乘用皮卡车型的预售，预售价格为12.68万-15.98万元。根据规划，长城炮系列车型分为商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡，商用皮卡更偏向于下一代风骏系列产品的升级版，越野皮卡则更多是为了与前不久刚改款的哈弗H9一同传播越野文化，使国内消费者能够更容易了解越野车、越野生活。买车君获悉，商用皮卡将会与乘用皮卡一同在9月上市，越野版皮卡则将会在今年十一期间出现在阿拉善发布进一步消息。

除了发布产品外，长城炮还全面开启“一炮三响”计划，即以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，打造“超级”品牌。具体措施为，长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，目的在于构建开放、共享的皮卡生活社区。

未来，长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，串联起一个完整的，以志趣为出发点的最强生态圈。摆在长城炮的首要问题并不是如何快速成为世界知名皮卡品牌，而是首先要在国内建立皮卡文化，在长城人心中，乘用皮卡是集轿车的舒适性、便利性、SUV的越野型、旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。

随着政策对于皮卡车型的解禁以及消费者对国外皮卡生活的逐步了解，更多普通家庭用户也将购车目标瞄准了皮卡车型上。张佳明表示，长城炮的目标人群想要吸引非皮卡用户，包括硬派越野SUV的潜在消费者。

线上+线下双渠道销售模式

在完善产品谱系的同时，长城皮卡在销售模式上也紧跟潮流，开启了线上+线下的双渠道销售模式。

据长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保介绍，此次长城炮预售是线上和线下共同开启的，用户在8月18日-9月30日期间，可通过长城皮卡官网、京东、天猫长城汽车旗舰店支付999元订金，便能够享受“五重礼”。

线下渠道方面，目前长城皮卡与哈弗共网拥有2000多家经销商渠道和服务网点，同时长城皮卡也正在紧锣密鼓开设皮卡专营店。据张昊保介绍，长城皮卡今年新建了90家皮卡专营店，未来将会是长城炮和风骏重点销售渠道形成“1+N”的多元化网络服务结构。

皮卡的春天会因长城炮的出现更为绚丽多彩吗?待长城炮集结完毕上市后它又能否“一炮而红”呢?期待9月长城炮开启的“第一炮”!