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荣威RX5 MAX敢于向自身重量21倍的波音737客机发起挑战，这勾起了我心中的求知欲——它的勇气来自哪里？

经过两天的试驾，我仿佛已找出了答案，与其说是勇气，倒不如说是十足的自信。

超越合资车型的动力

荣威RX5 MAX全系采用全新一代“蓝芯”动力组合，这次拉飞机的车型采用400TGI蓝芯高效动力（2.0T发动机），搭配6挡湿式双离合变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370Nm。这台发动机集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等一系列技术措施，满足真国六排放标准。

而我们试驾的车型搭载300TGI蓝芯高效动力（1.5T发动机），匹配6挡手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。这台发动机偏向低扭的调校让车辆在起步时，便能体会到满满的推背感，同时，在120km/h巡航时，也能保持较低的转速，提升了燃油经济性。

在试驾路段的高速路段上，只要稍不留神，就会突破120km/h，你只能抬起油门，让车速维持在限速内。这一部分归结于充沛的动力，另一方面就是车辆行驶稳定性与优秀的NVH表现。

荣威RX5 MAX搭载全框式副车架，应用前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，能够保证行驶稳定性。在面对细小颠簸时，荣威RX5 MAX通过纯阀片减振器的使用，有效过滤掉绝大部分颠簸，提升了整车的高级感。

荣威RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃，前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。在静音时，怠速噪音仅37.4dB，60km/h行驶时噪音57.2dB，80km/h行驶时噪音测试仅61dB，在同类产品中表现出色。

等一下，汽车“三大件”做好了，并不是现代人买车的关键，最重要的是看看它够不够智能。

当我第一次坐进荣威RX5 MAX的车内，随行人员便开始了功能讲解与演示，也许是因为它的智能科技过于丰富，我们行驶了30公里后，她依然在演示着。我当时立刻就明白了，这台车不仅机械工程优秀，科技工程同样不差。

SKYEYE天眼系统。荣威RX5 MAX能够自动进行脸部扫描识别用户身份，“刷脸”登录，用户不需要使用钥匙或按键，只需根据仪表提示，踩下刹车即可进入驾驶状态。而且，你的生日、你的喜好；天气预报、迎宾语都能自行设置。

AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0。它能准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中。当车辆需要掉头时，仪表盘上的掉头标线就会十分真实的显示在当前行驶的路面上。

闪念助手。荣威RX5 MAX可实时记录并提醒行程安排，语音即可输入日程内容、设置提醒，并自动同步至手机，在指定时间、地点进行提醒或导航。甚至，你在车上有一些突发奇想的灵感，都可以让它记录下来。

车信。该系统还可实现一键接人，遇到被接者描述不清楚自己所在地的情况，一键点击“去接XXX”，通过短信请求确认对方位置后，位置信息会同步至车机，并规划出导航路线，使用实景导航就能轻松接人。

在机械与科技的双重“洗脑”后，荣威RX5 MAX的外观，好像隐形了一样。在第二天早上要上车之前，我才有机会观察它的模样。荣威RX5 MAX融入了“强韧”美学的设计思路，悬浮鲸翼格栅让前脸造型更加整体化，星海战舰全LED大灯，采用“灯厂”高端车型的矩阵式布局，尾灯也具有LED迎宾功能。

荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。1891mm车宽领先同级别合资车型，超宽车体带来更宽适的实际乘坐空间。荣威RX5 MAX后排膝部空间高达128mm，即使190cm的大高个也能在后排轻松翘起二郎腿。

写在最后：由于我们试驾的车型还处于“试装”阶段，也存在着一些细小问题。但毋庸置疑的是荣威RX5 MAX强大的产品实力——它的车身尺寸与空间比RX5要大出很多；科技配置之丰富，随行人员介绍了30公里也没讲完；机械结构之稳定，动力之强劲，可轻松拉动自重21倍的波音737客机。也许你只凭借其中一个特点，就会下定决心购买一台新车，而荣威RX5 MAX都做到了。