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在这两年里，发展极其迅速，或者说总能做出爆款车型的车企都有谁？奇瑞必须算一个，不对，具体点说，应该是奇瑞的瑞虎系列。

以瑞虎8为例，继去年这台车发布以来，专走细分市场的它就颇受消费者喜爱，如今一年多过去了，论产品力、论口碑，瑞虎8都取得了非常不错的销售战绩，更是上市一年就做到了大换代，也算是开创了一种新格局。

如今，奇瑞也开始在新能源上发力，就在前两天，瑞虎给我们带来了一台纯电动SUV——瑞虎e，补贴后售价为10.99—14.39万元，那，这台新车能和近来频频取得突破的瑞虎系列一样成功么？

电动版瑞虎5x？

在外观上，瑞虎e的整体设计和瑞虎5x非常像，当然了，作为纯电动车型，必须要有特色才可以，瑞虎e将前进气格栅换装为封闭式前中网，另外还在一些细节上进行了微调，进一步突出其新能源的身份。

尾部造型也和瑞虎5x非常相似，值得一说的是，虽然是纯电动车型，但是瑞虎e依然保留了双边双出的假排气造型设计，再加上不少镀铬线条的装饰，也让这台小车看上去更协调、更具质感。

动力方面，作为奇瑞新能源T1X平台打造的首款新能源车，瑞虎e搭载了来自日本安川的永磁同步电机，最大功率95kW（129Ps），峰值扭矩250Nm，并配备了53.6kWh三元锂电池，NEDC工况综合续航里程为401km。

三围方面，瑞虎e长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，与瑞虎5x完全相同，是一台偏小号的紧凑型SUV。

是不是一辆值得入手的电动车？

值不值得买，我们从多方面来看，作为一台电动车，首当其冲的就是续航里程，结合售价来看，在10-15万这个价格区间内，能和其形成直面竞争的其实也只有帝豪GSe和元新能源。

和帝豪GSe相比，其实两车在差不多售价的情况下综合表现相差不大。它在硬件的车身结构上有一定优势，采用的是后多连杆独立悬架，非半独立悬挂。

而和比亚迪元EV相比，就410公里续航的车型来看，两车在定价上吻合度相当之高，而从车身尺寸和实用程度来讲，紧凑级定位的瑞虎e有一定的优势。

配置层面，作为2019年的新车，瑞虎e高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能，主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置同样出现在这台车型上。

在同价位下，各种领先于同级产品的综合表现是不是总觉得有几分相似？没错，其实瑞虎e依旧采取了和瑞虎8类似的战略，瑞虎8做到了同价位"最大"，做到了用同样的钱你能得到别的车型所不具备的东西，瑞虎e同样是这种玩法。

跨级别的后独立悬挂，同价位车型很少出现的诸多辅助驾驶配置，都是瑞虎e的亮点。就中国自主品牌的车型中，奇瑞在驾驶质感上往往表现的更好，尤其是，这还是一辆纯电动车型，底盘质感其实也是其优势。