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对如今的车市来说，"新能源"和"年轻化"这两个词已经是重中之重，有一个满足年轻人口味的颜值和一套成熟靠谱的新能源动力系统，基本都能在这个新的市场中混得风生水起。

提到新能源车型，我们说一句题外话，很多人都是知道全球最畅销的纯电动车是日产聆风，但很少有人知道，全球最畅销的新能源SUV车型其实是三菱欧蓝德PHEV，它也是在销量上仅次于日产聆风和特斯拉系列的新能源车型。

而从刚刚在海外市场曝光的三菱新款欧蓝德PHEV来看，这台车完全满足"新能源"和"年轻化"这两个词，新车将于今年年内率先在美国市场进行销售，至于是否会引入国内生产，目前还没有具体的消息。

但，我们不妨可以做这样一个分析，和国内竞品相比，尤其是CR-V、奇骏这些热门同级车型相比，这台新车到底有多少竞争？

产品力并不低

截至今年6月，三菱欧蓝德PHEV在全球已经累计售出新车19.3万辆，从榜单来看 ，其销量仅次于日产聆风和特斯拉Model3、Model S两兄弟，位居新能源乘用车排行榜第四，同时也是销量最高的PHEV车型以及销量最高的新能源SUV。

销量是车型产品力的一种表现，以其主力市场英国市场为例，在持续走低的市场环境下，欧蓝德PHEV仍旧稳住了自己的战绩，而且占英国插电式混合动力汽车市场销量的近4成，如此强有力的销量表现也能在一定程度上证明它的实力。

在油耗方面，目前现款海外版欧蓝德PHEV车型的百公里综合油耗不到5L，而全新PHEV车型除了在配置层面大幅提升外，也将原有的2.0L换为2.4L发动机，产品力有着不小的升级。

别忘了，放眼国内市场，这个级别的PHEV车型少之又少，如果欧蓝德PHEV能引入，也能较早的占领这个细分市场。

另外，和竞品车型，尤其是上面我们提到的CR-V和奇骏相比，欧蓝德还提供了7座版本供消费者选择，这也是其一大非常明显的优势。除此之外，在其产品可靠性上，不论是海外市场的欧蓝德还是国内的广汽三菱欧蓝德，都有着非常不错的口碑。

就国内市场来说，虽然和热门合资SUV车型相比欧蓝德在销量上的表现并不是十分出彩，但是凭借20万上下的售价和可靠的四驱系统，其实欧蓝德也有着强有力的竞争力，潜在客户并不少，面对不是很景气的车市也取得了月均6000台的销量。

如果引入国产生产，面对的挑战并不少

如果引入国内生产，其实欧蓝德PHEV面临的挑战并不少。

首先是动力层面，和还没有在新能源市场发力的奇骏相比，欧蓝德PHEV车型倒是占有不小的优势。但是，即使是将原有的2.0L换为2.4L发动机，欧蓝德PHEV在动力上还是要逊于1.5T的CR-V，别忘了，虽然国内这个阵营中还没有强有力的PHEV车型，但是CR-V的混动车型同样是竞争力十足，再加上后半年即将上市的丰田RAV4，这就使得消费者有了更多的选择。

另外，从品牌方面考虑，虽然广汽三菱在国内的口碑并不差，但是和丰田、本田、日产这三个日系品牌相比，论品牌和市场保有量来讲，广汽三菱同样不占优势，尤其是在如今这样一个竞争更加激烈的车市环境下，消费者还是愿意选择一台更"大众"的车。

还有一点，则是售价。现款欧蓝德在国内取得一个对自己还算不错的销量离不开那个极具性价比的售价，但是从目前海外版欧蓝德PHEV的售价来看，其价格已经达到了25万元往上，引入国内后可能售价还会更高，和CR-V这些带有混动系统的车型相比，并不能凸显出很高的性价比。

写在最后

诚然，欧蓝德PHEV车型在海外市场有着极其亮眼的表现，但是从当前国内市场的表现来看，如果欧蓝德PHEV车型选择引入其面临的挑战并不小。不过嘛，从消费者的层面考虑，我们肯定更希望市场中有更多强有力的车型供我们选择。