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如果说今年汽车市场中哪个细分市场最热闹，轿跑SUV绝对排第一个。进入2019年以来，轿跑SUV这一细分市场非常“受宠”，主流自主品牌争先恐后发布旗下轿跑SUV，从长安CS85 COUPE到吉利星越、哈弗F7x ，无不展现出潮流的风向标，各大车企势必要跟随这股轿跑风。

作为中国高端品牌长城WEY（魏派）当然会不甘示弱，以VV7打造而来的VV7 GT将正式加入轿跑SUV细分市场，其整体视觉效果相比普通版本更加强硬霸气，尾部轿跑造型提升侧面流线性视觉。

作为WEY品牌首款产品，VV7诞生之初便被寄予厚望，同时获得了不少消费者的关注，大气运动的外观、强劲的动力以及输出诸多超越同级的丰富的配置都是它的最大亮点。

似乎WEY品牌的追求远不止这些，为满足更多元化的用车需求，旗下中型SUV VV7将打造家族化布局，在即将到来的成都车展上，发布四款车型，分别是2020款VV7、VV7 GT以及两款插电混动车型VV7 PHEV、VV7 GT PHEV。

8月29日，马拉车市来到南京万驰国际赛车场，体验WEY旗下VV7系列全新产品的硬实力，同时感受到了中国品牌速度。

29日早晨，来到万驰国际赛车场，马拉车市首先被安排到2020款VV7场地试驾，由桩桶模拟的赛道包含直线加速、紧急制动变线、狭窄S弯。

得益于新车后纵臂采用铝合金材质，实现减重40%，不仅降低簧下质量，更为车辆带来更好的操控性及舒适感受。虽然在一系列激烈驾驶下，侧倾运动平衡感表现很好。狭窄S弯则在360全景影像的帮助下轻松通过。

道路试驾中，2020款VV7表现得更加“以人为本”，新车应用了全球领先的AI智能面部识别功能，该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等，让驾驶出行更安全。

在高速行驶过程中，如果在紧急状况下开启单车道驾驶辅助系统，根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能，可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶，单车道驾驶辅助系统的配备,在解放手脚的同时也保障了行车安全，同时，新车配备的驾驶辅助，可通过车内12.9英寸中控屏主动开启或关闭。

值得一提的是，在NVH表现非常优秀，风噪、胎噪抑制得非常优秀，在车速达到120km/h时，依旧可以保持比较安静的乘车环境。

吃过午饭后，我们将开上另一主角VV7 GT，在共计11个弯道的赛道内进行GT时速赛。在GT时速赛中，马拉车市感受到了VV7 GT配备的Launch Control弹射模式所带来的起步性能，在车辆起步瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度，提升车辆加速性能，不过，在弹射模式下，轮胎打滑还是比较严重。

为了满足对于排气声浪有特殊需求的车迷，VV7 GT调校的专属运动排气声浪，虽然属于“自嗨”配置，模拟得非常真实，以至于马拉车市都产生错觉了。在VV7 GT强大的动力、高强度高韧性的底盘相呼应下，将新车的运动基因诠释得比较不错。不过，在时速赛中，VV7 GT还是有一定的涡轮迟滞现象，在出弯时深踏油门踏板，需等待1秒左右的迟滞，然后动力从这台2.0T发动机中猛然迸发。

在教练无数次刹车、切线、给油提醒中结束了此次试驾，而GT时速赛马拉车市用时1分01秒，离最快时速59秒相差两秒，或许那个回头弯多信任一点VV7 GT，最快时速肯定是马拉车市的。

马曰：

此次试驾充分展现VV7 GT动力性、操控及领先智能技术，作为WEY的最新量产车型，2020款VV7和VV7 GT进行了40项配置的新增与优化，在美学设计、智能科技、豪华感知及动力等方面，实现了高阶技术加持。不得不承认，VV7家族构筑出中国豪华SUV的实力天团，成就了中国品牌“高科技”与“高质感”的双重突破。