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20多年前长城汽车一直都是皮卡生产企业，虽然在商用车市场独占鳌头，但是乘用车市场一文不名，为了得到一张“乘用车生产许可证”，不得不从SUV迂回上场。也从而成就了这家企业成为中国第一大SUV品牌。

然而在国内并不受重视的商用车皮卡市场，长城并没有放弃，依旧保持销量冠军20多年至今。在整体乘用车市场疲软的今天，我们不曾想到长城突然“调转炮口”，把深耕多年的皮卡汽车“以乘用车的身份”炸向市场。

8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，"全球化乘用大皮卡"长城炮正式量产下线。

从媒体签到表上看，光8月29日下午落地重庆机场的就有200多家全国各地媒体，说明这次“皮卡活动”并非小打小闹。甚至堪比WEY品牌发布会。要知道在中国，皮卡市场远远不如SUV壮观，这种规模投入的发布会，只说明长城要在皮卡上做大文章了（汽车行业市场费用都是跟产品销量挂钩的）。

另一方面看，在大量的自主品牌出售关闭工厂的时间段，长城不但在重庆建造工厂，而且还是建造“冷门”的皮卡工厂。这也说明了长城要“重玩儿皮卡市场”的决心。

工厂投入45亿 规划产能16万辆

长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，难怪没有任何风声。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

其中焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

长城汽车重庆工厂竣工投产后，将借重庆四通八达的国际物流大通道体系，立足国内、辐射全球，笔者认为，即使中国皮卡市场仍为蓝海，但海外皮卡市场可能是长城觊觎已久的地方。

因为在品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出"5-2-1"全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出"1-2-3"战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成"世界前三皮卡品牌"的愿景。

销售网络方面，长城汽车海外网点总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。截至目前，长城汽车已累计实现海外销量60多万辆，其中，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

白希文总结

此次活动信息量太大，笔者无法囫囵吞枣的全面介绍，但从此次发布的“全球化乘用大皮卡长城炮”的名称可以猜想到，长城真的要在乘用车市场推出自己的杀手锏。虽然没有试驾环节，但通过与“长城炮”近距离接触可以看到，该车的工艺水准直接与哈弗H9接轨，如果忽略后面的车斗，绝对是一款极具竞争力的越野产品。