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都说秋季是收获的季节，对于我这个考取驾照10年但还没有什么上路经验的人来说，这个秋天，我打算真正出手，买辆属于自己的车，然后，真的开车上路。

从8月初开始，我开始正式看车，选择对象是16万-18万左右的SUV，其实，这个区间可选择的车型真的很多，什么途观、本田CR-V、奇骏等车型都在这一区间。可是，我看了一些具体的价格和配置，配置与动力都满意的版本20万根本拿不下。后来，一个朋友推荐，让我去看看国产的SUV，说现在精品国产SUV在性能上完全不输合资产品，而且，价格还能便宜很多。他建议我去看看荣威即将上市的荣威RX5 MAX。我从网上看，荣威RX5 MAX已经出了预售价格，我在网上查了一下荣威的口碑，荣威RX5上市之后用车口碑还是相当不错的。

8月28日，这款车型上市了，价格还挺惊喜。第二天，我就到店去看了车。没想到，这款车型确实让人很心动，我当天就签了订车协议。这款车型让我动心的理由主要有以下三点。

外貌协会 空间和曲面大屏是亮点

我已经快40了，但在选车上，我可是“好色之徒”，我喜欢流线感很强的车型。好在，荣威RX5 MAX在设计上还是足够时尚的，可以说是“外貌协会”。新车前脸采用大面积的横向镀铬进气格栅，并与矩阵式LED大灯融为一体，显得霸气又不失精致；棱角分明的线条、巨大的进气口和银色的护板，诠释了硬核车型的气派感。

坐进车内，内饰给人一种高端、科技的感觉，至少要比同级合资车型都要好很多。车内并没有花哨的装饰，但是质感度极高，比如，一体式中控台设计横向舒展、线性，正中央配搭全新14.3英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板，完全是豪车上才有的科技范儿。在大屏上，娱乐、驾控、储物等功能分区明显，操作起来很方便。

座椅的舒适度是特别值得点赞的。据介绍，荣威RX5 MAX采用了零压豪华真皮座椅，真皮材质与前沿人机工学研究带来科技感、时尚感，配合47.8度最佳握感排挡，操作起来很舒服。这款车的空间很不错，我老公1.8米的身高坐在车内，感觉还是很宽敞，这款车轴距达到了2760mm，比奇骏7座版的轴距还要长，坐在后排翘个二郎腿还是没问题的。

智能力爆棚 直接“交流”无障碍

在互联网无处不在的生活中， 智能已经成为生活中的一部分，荣威RX5 MAX在智能化方面是让我最为心动的地方，这款车型几乎可以实现直接“交流”，不会像其他的智能系统那样，操作繁琐，又经常出状况。荣威RX5 MAX的那款大屏，能实现很多智能“沟通”，这套系统中搭载了SKYEYE天眼系统，能面部识别，自动脸部扫描识别用户身份，启动车辆及专属身份，就像支付宝人脸识别那么好用。

这款车配备的驾驶辅助系统也非常不错，依靠位于车前的前置摄像头和毫米波雷达，能准确定位所在位置与具体车道，还能还原道路的真实场景，并将“车辆状态、驾驶引导、环境感知”等信息叠加呈现在全液晶仪表盘上，可实现实景导航。对于我这种常年不摸车的“新手”来说，直接降低了驾驶的难度，增加了安全性。

最棒的要数BYOD多用户随心控，它能够实现远程控制车辆，通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等。新增车载社交功能最给力，集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体。几乎可以实现用语音跟汽车沟通，非常给力，不用再手忙脚乱。当然，这套智能系统还包括在线短视频（快手）、卡拉OK、疯狂填词等功能，娱乐功能MAX，更能坐在车里游戏和追剧，非常棒。

2.0T最大扭矩370Nm 简直不逊途昂

到了试驾的环节，销售顾问的小哥哥告诉我，荣威RX5 MAX共有三种动力：400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。前不久，荣威RX5 MAX 400TGI车型还完成了单车牵领自重21倍大飞机的挑战，成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型，可以称为“最强中国芯”。

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这勾起了我的好奇心，我们签了试驾协议，把车开出去之后实际体验，这款2.0T的车型开起来之后，表现还是不错的，踩下油门，动力输出很不错，起步比较线性，加大力度后，推背感油然而生，变速器的响应度也很灵敏，总的来说是要好于同级合资竞品的。值得一提的是，在运动模式下，这款车的转向力度会发生变化，但感觉整体的差距不会太过明显。

最后再看价格，这款车官方定价是11.88万元起，但是2.0T的版本相对价格高一些，我对比了一下配置与价格，2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版是性价比不错的一款车型，这款车在享受12000元现金礼之后，价格在14.78万，最后，跟老公商量了一下之后，就选它了！17万左右就能拿下，还不用排队等车。