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近两年，凭借较大幅度的优惠力度和不断丰富的车型阵容，凯迪拉克在华的发展势头愈加强劲。不过，随着旗下ATS-L和XTS的相继退场，目前凯迪拉克急需在轿车市场注入新的活力，而国产版凯迪拉克CT5就承担着这一重任到来了，并于此次成都车展上正式亮相。

新车在外观上采用了凯迪拉克家族全新的设计语言，标志性的盾型进气格栅下方与亮银色的镀铬饰条形成“撞色”，并通过“开眼角”设计与两侧的大灯组相接，视觉效果突出。据悉，新车将提供风尚版与运动版两种外观套件供消费者选择，运动版车型将对前脸格栅及下包围进行熏黑处理，看起来颇具霸道气息。

此次凯迪拉克CT5并未在车展上曝光内饰部分，不过参考海外版车型，可见新车的内饰同样应用了全新的设计风格。其中控台采用简约的对称式布局，搭载三幅式运动方向盘、10英寸的悬浮式中控大屏等，并通过碳纤维及金属元素饰板来营造车内的美式豪华氛围。

来到车身尺寸方面，可以说是国产凯迪拉克CT5的一项“重头戏”了。官方给新车的定位为“中型豪华轿车”，但其车身三围达到了4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，比XTS和ATSL都有明显的提升，在同级别的中型车中明显占据优势，只是比宝马3系加长略短了14mm。

作为凯迪拉克XTS的继任者，疆哥觉得CT5的定位正介于ATSL和XTS二者之间，上市后或与宝马3系、奥迪A4L等车型展开竞争，而若是对其余二线豪华中型轿车来说，凯迪拉克CT5则可以进行“降维打击”了。

当然，凯迪拉克CT5要走年轻、运动路线，那么其动力系统被拿来与凯迪拉克的另一款经典产品——ATS-L作比较也是常有的事。遗憾的是，从动力参数上而言，新车的数据并不如ATS-L亮眼。国产CT5仍将搭载一台2.0T直列四缸发动机，传动系统预计匹配10AT变速箱，最大功率为241马力，并满足国六排放标准。值得一提的是，CT5是基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，也将主打操控性能。

虽然运动感可能不如ATS-L强，但凯迪拉克CT5的产品力相对而言也胜在均衡。不论是外观设计、内饰配置还是车身尺寸，国产版CT5都没有明显的短板，但出于品牌溢价考虑，想要对标宝马3系等一线豪华车型，新车的定价无疑将至为关键。

目前，2020款宝马3系的售价区间为30.98-36.39万元，因此国产凯迪拉克CT5的起售价落在30万元以内几乎是必然的，疆哥猜测其价格或制定在28-34万元左右。

虽然“以价换量”是凯迪拉克惯常采用并收获了不少甜头的策略，但新车若能在上市之初就给出一个富有竞争力的价格，消费者也就不必苦等其后期降价了。何况，动不动搞“巨幅优惠”，对于凯迪拉克的豪华品牌形象及车型保值率都是不小的损害。

总之，国产CT5的到来，对于凯迪拉克完善在华产品线、丰富市场阵容具有相当重要的意义，相信官方也对这款车型寄予了走量的厚望。据悉，国产凯迪拉克CT5预计将于11月左右上市，届时这款想走错位竞争路线的“中型车”能取得怎样的市场成绩呢？值得期待。