凤凰网汽车

最近几年里，汽车新能源化已经愈益明显，尤其是在此次成都车展上，几乎是各家各户都在推行新能源，毕竟相比姥姥不疼舅舅不爱的燃油车来说，新能源显然有得天独厚的优势，对于某些车企来说，甚至把新能源汽车当成是救命稻草，纷纷转型开发新能源汽车。 而说到新能源汽车，当然绕不开国内乃至世界的新能源汽车行业巨头-比亚迪。

在此次成都车展上，全新比亚迪秦正式开启全球预售，其中全新比亚迪秦燃油版预售价为6.68-8.68万元。

与此同时，全新比亚迪秦EV也开启预售，补贴后预售价为13.98-14.68万元。 比亚迪秦的推出，进一步拉开比亚迪秦车系的价格区间，让更多的消费者获益。

此次全新比亚迪秦燃油版是基于比亚迪BNA架构打造，设计方面延续比亚迪秦Pro的设计，比亚迪家族化Dragon Face、流畅的车身线条都在比亚迪秦燃油版上一一展现。 而且在动力方面，比亚迪燃油版采用的是比亚迪1.5L四缸黄金动力发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

而比亚迪秦EV则基于比亚迪e平台而来，全新秦EV搭载能量密度为16Wh/kg的三元锂电池，采用基于e平台打造的高集成度全新电驱系统，工况续航能力高达421km，百公里电费低至6元左右，而且全新秦EV还具备50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至 80%。

在智能化配置方面，比亚迪秦EV除具备燃油版车型的DiLink 2.0系统外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，通过手机就能够对车辆进行实时操作，在一些特殊情况下，如碰到较窄的停车位时，就能通过这个功能轻松操控，在智能性和实用性方面，全新比亚迪秦EV再度进化，带来更完善的科技体验。

国内第一新能源汽车品牌背后的执着

根据比亚迪官方信息，比亚迪在今年8月份共售出新能源汽车1.67万辆，同比增长54.91%，1-8月比亚迪新能源汽车销量累计17.89万辆，是目前国内新能源汽车销量最高的汽车品牌。 即便是在全球范围内，比亚迪的新能源汽车销量依旧表现出强悍的实力，在今年的7月份全球新能源乘用车企销量统计中，比亚迪以16010辆的销量成绩位居世界第二，随后的是北汽新能源，以12509辆的表现位列第三。 不得不说，比亚迪在新能源汽车市场所表现出的实力，是目前国内无人能及的。 那是什么造就了如此强悍的实力？

要说现在国内制造新能源汽车最有底蕴的车企，那肯定非比亚迪莫属。 从电池制造发家的比亚迪，在一开始就掌握了新能源汽车核心技术-电池，这也奠定比亚迪在新能源汽车行业的天然优势，但想要在这个行业里如鱼得水，也并非天生而就，比亚迪也是经过20多年的磨练，在中国市场上历经沉浮，最终洗尽铅华展现在我们面前。

1995年，王传福获得契机，在收到一笔250万的投资后，成立了比亚迪科技有限公司，从最开始步入手机电池领域，到2002年比亚迪正式进军汽车制造业，比亚迪所面临跨行业造车的质疑在比亚迪F3热卖后烟消云散，而在同时推出的比亚迪F3e也是国内最早期的油电混合汽车，这也为比亚迪统领国内新能源汽车市场埋下伏笔，从此开启新能源汽车发展之路。随后的F3 DM、S6 DM和K9电动大巴都是比亚迪在新能源汽车领域日益强大的见证者，对于新能源汽车的执着让比亚迪走到今时今日这般超然地位，但比亚迪的步伐并不止于此。

王朝系列+e网系列，这是一个最具野心的车企

比亚迪目前对于产品规划分为两大阵营，分别是王朝系列以及今年刚推出的e网系列，王朝系列主打高端定位，而e网系列车型则面向大众化，定价更为亲民。 从细分领域中不难发现，比亚迪的产品覆盖性非常全面，从轿车、SUV到MPV，再从微型车到中型SUV，都有相应的产品布局，但比亚迪与传统车企及新势力车企最大的区别，在于其产品定向与目前的其它车企有比较明显的差异化。

传统车企是从燃油车转型至新能源车，新势力造车则直接指向新能源汽车，唯独比亚迪是一个从一开始就兼顾燃油车与新能源汽车发展的车企，这就意味着比亚迪在技术上有着其它车企所不具备的条件，成熟的造车技术和新能源技术，可谓是面面俱到。 而比亚迪将这个优势最大化，从燃油车到新能源再到各细分领域进行全面布局，涵盖整个中国市场。与此同时，比亚迪还在不断输送汽车出口海外，打通海外市场，从产品和市场布局来说，比亚迪可谓是最具野心的车企。

在这24年间，比亚迪见证新能源汽车市场从起步到崛起，同时亦是新能源汽车领域中最执着的前行者，就是因为这份执着才造就今天的比亚迪，比亚迪可以说是推动新能源汽车市场发展功不可没的功臣。 而对于未来市场，新能源汽车依旧有着巨大的发展潜力，而比亚迪将是这一市场最有力的推动者，就如比亚迪品牌的slogan：比亚迪-新能源汽车引领者。