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大家好我是包包~

AMG C63

桀骜不驯暴躁的脾气一直被人挂在嘴边

但在赛道中却很难看到它的身影

这也让C63车主变的颇为神秘

他们到底是群什么样的人？

今天

我就找来一位车主文哥

和最新款的AMG C63 S

看看它真的那样难以驾驭么？

外观依旧低调，细节更加运动

新款AMG C63 S的外观并没有多大变化

还是那样的低调

细节上却加入了一些运动元素

比如

与奔驰AMG GT R相同的

AMG垂瀑式中网

这是在致敬奔驰的一款赛车300 SL

这一次AMG C63/C63 S

运用了与它们设计相同的中网

这或许会成为未来

AMG车型的家族式中网设计

红色的刹车卡钳

扩散器叶片

也是改款后C63 S的专属

这些细节的处理

让它与C63有了明显的区别

除了外观细节的变化以外

内饰也做了一些提升

文哥对这方面的兴趣好像更浓

不止于豪华，科技感更强

内饰的科技感相比改款前

也有了提升

它们舍去了传统的机械式仪表盘

改用了液晶仪表盘

这让文哥一进入车内

视线就没离开过

Alcantara完全包裹的方向盘

使它变得更加赛道化

方向盘上新加入的驾驶模式调节旋钮

和可切换功能的开关闭按键

更是让文哥欲罢不能

中控屏不仅是加大了

TRACK PACE功能的加入

更是让它变成了专业的赛道机器

系统中不仅有几个储存的知名赛道

还可以通过GPS绘制一个

你想要的赛道地图

来测试自己的赛道圈速

不仅如此

它还可以分析

你每一圈的赛道数据

比如

横向G值、纵向G值、油门开度等等

有了这些数据

你就可以知道自己在赛道中的操作是否正确

从而在接下来的赛道练习中

有效的进行驾驶细节的提升

AMG C63 S虽然有了这些强大的功能

但对于我来讲

更期待的是它的赛道表现

一台车 你不去驾驶

永远感受不到它的魅力

这就是C63 S的魅力

AMG C63 S的动力一直是领先于同级别对手的

弯道中的表现更是它独有的魅力

弯中一脚油门下去

510匹马力 700牛·米的扭矩

可以让尾部迅速的产生滑动

这也可以让车头更快的指向你要去的地方

帮助你更快的攻克弯道

出弯时的挣扎更是让人乐此不疲

弯前的一脚重刹

匹配6活塞的制动系统

表现的非常线性

新换的9AT变速箱降档也非常积极

同时它的换挡逻辑也非常聪明

永远的把转速控制在最合适的转速区间

发动机、变速箱、电脑的匹配也是恰到好处

让这台4.0L V8 双涡轮发动机

变得非常平顺

并没有很强的涡轮介入感

所以

新款C63 S依旧延续着

前辈们的传统

大排量自吸后驱车出弯的线性

加大油门滑出每一个弯道

这就是我印象中的C63

它一点也没变

C63 S的另外一面

文哥作为C63 S的车主

他又告诉了我

它暴躁之下的另外一面

一台日常代步开着非常享受的车

舒适模式下

C63 S立刻把它暴躁的脾气收了起来

悬挂从紧绷变的舒适

大小震动吸收处理的让你感觉

仿佛在开一台普通C级

其实文哥不知道

C63 S能做到如此舒适

除了可调悬挂以外

还有一个功能

就是可变机脚

舒适模式下发动机的机脚

会变的柔软

从而缓解发动机本身的震动

以及路面传递到发动机的惯性

来提升舒适性

运动模式下机脚变硬

让整台车的一体性变强

由于没有发动机多余的晃动

在连续弯道中

车辆的重力则会控制的更稳

来提升驾驶感受

或许这就是文哥

当初没有选择M的原因

一台日常开起来很舒服与世无争的车

但是他清楚的知道自己脚下

踩的是一台猛兽

赛车的技术，C63 S上也能看到

在和文哥闲聊的同时

我又告诉文哥

AMG C63 S上新加入的“小秘密”

Traction Control

俗称“TC”

9级可调的牵引力控制系统

好像不对

我之前在体验AMG GT R时

它上面也有这个技术

这项技术来头可不小

它是F1赛车上运用的一种技术

比赛中

轮胎、油量、气温的不同

会直接影响车辆在弯道中的极限

而驾驶经验丰富的车手

会根据车辆不同的状态

随时调整牵引力控制系统

让车辆随时处于自己最好控制的状态

来帮助自己完成更快的圈速

当然

对于新手来说

也是个非常实用的功能

C63 S的暴躁不是一般人能驾驭的

然而有了这个功能

9级的牵引力控制系统就可以帮助你

逐级的熟悉C63 S

安全性也大大的提升

这个功能有多强大？

在视频10:00:00时

我们对它做了单独的测试

我对于C63 S赛道表现的顾虑

AMG C63 S的功能如此强大

但对于我这样经常下赛道的人

还是有一点顾虑的

就是它在赛道中的持久性

它终归不是一台超级跑车

而是一台性能房车

机油温度的控制、变速箱的响应、动力的衰减

这是我们在赛道激烈驾驶时

最不愿意面对的问题

所以我要开着这台C63 S

在赛道中连续激烈驾驶15分钟

（赛道日一节的时间）

看看它的持久性怎么样？

结果令我意外哦~

这就是我眼中的TA

新款AMG C63 S

相比老款C63 S确实有着更好的赛道表现

暴躁的脾气在它体内依然流淌

但新加入的TC系统

又可以让它表现的更加从容

当然

它的外观依旧是那么低调

排气声浪依然是那么浑厚有力

或许

C63的车主就和这台车的性格一样

温文尔雅的外表下

有一颗激进的心

自信！

对生活充满热情！

这就是我眼中的他们！