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近几年，在紧凑级SUV市场可谓是争奇斗艳“百花齐放”，不过，目前在这一细分市场中同质化极其严重，造型设计几乎千篇一律，没有太多让人眼前一亮的车型，尺寸也越做越大。

随着年轻化趋势的推动，中国汽车市场迎来一批又一批的新鲜“血液”，当年轻人成为消费主力军，各大车企无时无刻不在洞察着它们的需求。

何为年轻？

年轻就是充满朝气，不犹豫、不后悔、不随大流！

那么什么样的车才能满足他们的需求呢？近些年上汽通用雪佛兰旗下车型给出了很好的答案。为了打造运动、个性IP，雪佛兰带来了全新的Redline设计语言，丰富旗下车型配置。而在去年广州车展上推出先导概念版SUV——FNR-CarryAll，更是确立了雪佛兰SUV车型的设计方向。

为了填补市场空缺，雪佛兰创界顺势而生，新车定位于创酷（小型SUV）与探界者（中型SUV）之间。全系车型提供三个版本（普通、Redline和RS），其中Redline和RS版本车型采用不同的外观套件，而普通版车型则额外增加了三种配色进行选择。马拉车市此次试驾的车型为顶配车型（435T RS 自动四驱悍锐版-釜底黑/玛瑙红），该车采用了1.3T+9AT的动力总成，同时配备智能四驱系统。

设计方面来看，新车不仅承袭了FNR-CarryAll的力量感，同时设计师从经典跑车科迈罗和科尔维特中汲取了灵感，用充满肌肉感的线条和设计元素造就出这台极具个性且时尚的SUV。

新车前脸采用家族式双格栅设计极具辨识度，LED分体式大灯与大尺寸的中网前卫动感，在细节上创界RS采用了更动感的波浪式中网格栅，一条镀铬装饰将前脸的立体感突显出来。

侧身造型犹如握紧的拳头般紧致有力，加上流畅而平滑的悬浮式车顶辅以双色设计，让创界能在茫茫车流中脱颖而出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1808/1664mm，轴距达到2640mm。

为了进一步突出独特性，创界RS顶配车型配备了双色轮毂，搭配规格为225/55 R18的马牌UC6轮胎，兼顾抓地力胎噪抑制。

车尾造型同样采用多组充满力量感的线条，搭配双边单出排气及下扰流板，营造出极具运动的姿态。

在个性化的外观下，创界RS还拥有与之协调的座舱氛围。进入车内，映入眼帘的便是雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，仪表盘采用双炮筒设计，D字形运动方向盘，让人一坐进车内就有着驾驶的欲望。

同时，内嵌式8吋中控显示屏，真皮座椅以及采用大量软包覆材质的内饰，加上面积达0.97平米的全景天窗，让车内的质感得到了进一步提升。

此外，创界RS全系标配自动LED大灯、EPB电子驻车、USB多媒体接口&蓝牙连接、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、PM2.5空调滤芯等实用舒适配备，让驾乘体验得到进一步提升。

此次试驾目的地为棋盘山，途中路线涵盖了国道、山路以及高速路，新车前中段提速非常优秀，动力响应积极，油门与刹车调校非常灵敏，换挡衔接十分平顺，这得益于其所搭载的第八代Ecotec发动机系列的1.3T发动机，值得一提的是，新车匹配的是9AT变速箱，这套变速箱仅RS车型独有。

在山路上的表现，创界RS同样亮眼，得益于其配备的智能四驱系统，让我们在爬陡坡时不会因为抓地力不足，导致轮胎空转而动力丢失。

新车后悬架采用了在扭力梁基础上增加了瓦特连杆，在转向时变得更加灵活且精准同时照顾到后排乘坐者的舒适性。在经过非铺装路面时，创界RS通过舒适性的调校，让整车在滤震方面达到了比较不错的平衡。对于路面传来的细微震动有着很好的过滤，而在起伏路面，让我们没有感受到过多的抛离感。

总体来讲，雪佛兰创界RS外观、内饰、动力很好的诠释了“年轻”一词，它非常具有明星车型的潜力。

马曰：

作为雪佛兰旗下首款紧凑级SUV，创界的到来填补了雪佛兰在紧凑级SUV市场的长期空白，让雪佛兰产品矩阵得到进一步的完善。不难看出，创界RS为年轻而来，为新锐人士精心打造，期待它在未来紧凑级SUV细分市场中能有不错的表现。