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按照车市的一贯传统，每逢到了下半年，不少车企都会寄望于“金九银十”这个销售旺季来冲一波销量。只是，从去年开始延续至今的车市低迷，令“金九银十”失去了它应有的缤纷。早前公布的8月份汽车销量，狭义乘用车的同比销量下降9.9%，累计销量同比也下降了8.9%。

而从具体细分车种的市场表现来看，轿车仍然是目前最主流的消费车种， 尽管如此同比销量也下降了14.9%。 凉意明显的市场，也令不少车企开始着力在市场中不断推出新的增长点，比如即将上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型。 而原本定价就颇有下探意味的亚洲龙，为何选择在此时推出更为入门的2.0L车型？

Avalon亚洲龙这个名字虽然我们已经多年不见，但当新车推出市场的时候，一众消费者对其给予相当高的关注度，并寄予厚望。 与此同时，全新一代亚洲龙是丰田在TNGA架构下，在国内市场推出的首款定位中大型的轿车产品。 这也是丰田继皇冠车系之后，在国内再次投入中高端拳头车型，为此厂家注入不少的心思和希望。

得益于中高级的定位和TNGA架构的全新表现，“重回”国内市场的亚洲龙也得到了消费者青睐。 更为张扬与年轻化的设计，既能在滚滚车流中一眼辨认出，更能迎合目前汽车消费中

8月份，亚洲龙销量为5835辆、全年累计33079辆。 5800多辆的销量，纵观其它定位相近的车型而言，已经算是相当不错的表现。

即将上市的2.0L车型，尺寸方面并没有调整，长宽高仍然为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。 与此同时，新车将配备17和18英寸两种尺寸的轮圈，轮胎规格则采用215/55 R17和235/45 R18两种规格。

在这个时候推出更为入门的2.0L车型，可以看出一汽丰田对亚洲龙重视程度之高，而且这是其在目前车市寒冬之中雄起的重要时机。 根据乘联会所统计的数据，一汽丰田8月份销量仅为5.02万辆，相较于去年同期下滑了16.6%。

与同为日系品牌的本田、日产以及另一家丰田在华合资企业广汽丰田相比，更能体现出一汽丰田目前所面临的处境。 经济总体和车市环境都不够明朗的当下，消费者面对汽车消费之时便会变得相对谨慎。

而日系品牌的产品可靠性、经济性和妥善率在此时便呈现出优势，比其它车系少花钱、少费心成为消费者愿意选择日系品牌的最大心理因素。 而一汽丰田销量下滑 归结到深层次的原因，是车市整体环境影响了一汽丰田旗下轿车产品的销量表现。 从小型车威驰到皇冠，各个车系都有均有不同程度的下降，其中承担着销量重任的卡罗拉同比下滑19.2%。

除了卡罗拉产品力定位的因素外，新车的产能爬坡让全新卡罗拉在市场的表现并未尽如人意。 而在SUV产品线，上市一年左右的小型SUV奕泽保持着强劲的增长势头。 紧凑级SUV明星车型RAV4荣放，则由于换代在即市场观望情绪强烈，令其销量表现同样出现了下滑的势头。

至于硬派越野车型普拉多，尽管获得18.8%的同比增长，但小众且偏专业的定位并不适合大多数汽车用户，因此其贡献能力有限。 值得一提的是，普拉多车系将于不久的2020年正式停产，这就意味着一汽丰田要开始为“后·普拉多”时代找到新的利润增长点。

而亚洲龙正是新利润增长点的最佳选择。 脱胎于丰田TNGA架构，以中级车定位且呈现出中大型车的形象，从某程度来说一汽丰田是寄望亚洲龙能占据B级与B+级市场份额。 20.88-28.98万元的指导价，也印证了这一点。

20万的起步价买一辆中大型轿车，对消费升级的买家来说其吸引力要比豪华品牌来得更大。 在一些大城市的经销商处，询问亚洲龙低配车型的买家并不少，但他们都被告知无车可卖、热门配置车型订车周期较长、终端优惠不大等问题。

目前，日系中级车的起步价普遍在17万元左右徘徊，降价已经降维到紧凑型轿车的头部，其动力总成自然而然也是最为入门的搭配。 很明显，搭载2.5L自然吸气发动机与8AT变速箱动力总成的亚洲龙并不是入门搭配的最优解。 导入TNGA架构下的入门动力系统，即2.0L+CVT的动力总成，成为亚洲龙降维拓展市场的重要利器。

要想推测亚洲龙2.0L车型的价格区间，首先就要了解其直接、间接竞争车型的价格区间。 从产品平台来看，最直接的是同样采用TNGA架构的广汽丰田凯美瑞，其价格区间为17.98-27.98万元，当中的2.0L车型提供四款配置，价格区间在17.98-20.58万元之间。

而与平台架构等级相当的其它日系中级车，如雅阁和天籁，它们的入门车系起步价格都在17.98万元起，天籁2.0L车型为17.98-19.98万元，而雅阁1.5T则是17.98-22.98万元。

而基于形象与市场因素等客观原因，笔者预测亚洲龙2.0L车型起步价并不会直接与凯美瑞竞争，而是会略微提高至18万元左右，而2.0L顶配的价格将定格在2.5L两款车型之间，则不高于23万元，即亚洲龙2.0L的售价区间将落在18-23万元区间。

其实当初亚洲龙公布2.5L车型售价，就已经预留了定价空间给更为入门的车型，并且从两款车型的配置来看也很难支撑起3.6万元的差价。 加之最入门的进取版车型在终端无车可卖的状况来看，进取版车型更多的意义在于引起话题与关注度。 真正想要以较低的价格入手亚洲龙的潜在买家们，真正的机会在于即将上市的2.0L车型之上。