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最近几天，我的朋友圈被领克03 TCR赛车刷屏刷了个严实，虽然，我也在比赛现场。

9月14-15日，在2019年WTCR房车世界杯赛中国宁波站的比赛中，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌车队，领克车队以主场优势收获了两冠军、一亚军以及一季军的成绩，成为本站比赛中最大的赢家。

领克03 TCR赛车在WTCR房车赛上的亮相，也终于让世界顶级的汽车赛事中，有了中国品牌的影子。

这个，恐怕才是领克03 TCR赛车能够收获大量关注的重要原因。

毕竟，在世界顶级汽车赛事的圈子里，中国品牌能够露出的机会并不多。如果我没有记错的话，这是领克03“大姑娘上轿——头一回”。

所以，在我能够像体育主播那样全面的对每一辆赛车的走位做出精准的描述之前，我觉得还是需要先来了解一下什么是WTCR赛事，以及什么是领克03 TCR赛车。

WTCR赛事源自于殿堂级的汽车赛事WTCC世界房车竞标赛，或者说，是WTCC世界房车竞标赛在全新历史阶段下的一次自然演变。

从2005年到2017年，WTCC世界房车竞标赛成为了FIA旗下与F1和WRC并肩的世界顶级汽车场地赛事，也是房车场地赛的巅峰。

在2018年，因为高昂的年度运营成本导致的参赛车队数量减少，在FIA世界汽车运动联合会的协调下，WTCC进行了大幅度的改制，放弃了此前的TC1规格而转变为TCR规格的赛制，也从WTCC顺利的演变成为了WTCR。从WTCC变成WTCR之后，比赛的入门门槛大幅度的降低，但是赛制基本上保持不变，参赛的车手也都基本上是当年WTCC世界房车竞标赛的老车手。

所以，从WTCC变成WTCR之后，赛事的精彩程度非但没有降低，还因为参赛车辆的增加而变得更具有看点。

在WTCR的规程下，参赛的车辆最多可以达到26辆，而且参赛的赛车所符合的规格从TC1规格转变为TCR规格。

二者的区别在于，TCR规格对于赛车与原型车之间的关系进行了更为明确的限定，要求参赛赛车必须使用原装在售的车身，并且不允许进行除安全性之外的结构改装。

这样一来，TCR规格下的WTCR赛车就避免了极度爆改的赛车的出现。

从本质上来看，WTCR赛场的赛车只是量产车的升级，而并非是重建。

换言之，领克03 TCR赛车也保留了与量产车的主体结构一致。

在动力方面，TCR的规格也对赛车进行了明确的限制，排量必须在1.75-2.0L之间，且只允许使用该品牌车型在产民用直列四缸发动机。

发动机的改装只允许在进排气和ECU上做文章，且最大输出功率不得超过350马力，最大扭矩不得超过420牛米。

与之匹配的变速箱也必须使用注册列表中的变速箱型号，并鼓励使用原产变速箱。

在底盘方面，TCR并不允许改动原装车的悬挂结构，只允许对部分零件进行升级和加强。同时也杜绝了车队自行研发零部件升级改装车辆。

这样一来，WTCR赛事的赛车就被严格的限制在了原装量产车的范围内。

从另一个层面上来讲，WTCR赛事对于赛车的量产车型，也提出了更高的基础性能要求。

所以，在WTCR宁波站的比赛中，我们看到的赛车基本上都是我们耳熟能详的量产性能钢炮，比如说奥迪RS3、高尔夫GTI、本田思域、现代i30N这样的产品。

而能够在一个以量产车性能为主的顶尖赛事上崭露头角，也足以证明领克03强大的基础性能。

可以领克03 TCR赛车亮相WTCR，让世界顶级的赛车运动赛事中有了中国品牌的身影，这对于整个中国品牌的发展而言，都是有着极为重要的里程碑意义的。

随着领克03 TCR赛车在顶级赛事的亮相，中国制造的金字招牌也亮相在了世界面前。

所以，接下来我们进一步的来聊一聊，冠军车领克03 TCR的来龙去脉。

自领克03以概念车的形象登场以来，领克就明确了一个以高性能车作为主要产品卖点的三厢车形象。

而自量产车发布之后，领克03就正式走上了一条高性能的路线。

在今年3月，领克03正式推出了基于量产车型所打造的高性能概念车领克03 Cyan。

不同于其他概念车以造型作为展示的是，领克03 Cyan以一套高性能的宽体套件和高性能基因加持，成为了一辆令人眼馋的高性能概念车。

在今年8月，这辆高性能的领克03 Cyan概念车就在纽伯格林赛道以7分20秒143的成绩打破了纽北赛道非量产最快前驱车的记录。

高性能的产品特性，自然要通过赛场来呈现。

我们现在耳熟能详的运动型车，无一例外的都是发迹于赛场，比如说三菱EVO和斯巴鲁STi这对千年老对手就是成名于WRC，Mini成名于勒芒等等。

在2018年10月，领克汽车正式与Cyan Racing车队展开深度合作，将成立车队征战2019 WTRC赛事。

需要提一嘴的是，WTCR相比于WTCC赛事的一个规程变化是，不允许厂商直接出战，但是厂商可以与车队合作出战。这样一来也提升了WTCR赛事的参与度。

在今年4月，与领克03 Cyan概念车一同亮相的领克03 TCR赛车正式亮相2019 WTCR赛事的首站摩洛哥站。

在首站比赛中，领克03 TCR赛车就表现出了强大的实力，首站比赛就捧回了冠军奖杯，车手比约克暂居车手积分榜第一，车队积分榜暂居第二。

在五月举办的荷兰站比赛中，领克车队在第一场正赛中就获得了冠亚军。

从荷兰站开始，赛会根据BOP对车辆的各方面性能进行了调整和平衡。在六月的纽伯格林赛道的德国站比赛中，领克03 TCR赛车在BOP的规则下动力输出被限制在97.5%，同时加重30kg，使得领克03 TCR赛车成为德国站比赛中最重的赛车，但是表现依旧抢眼。

七月，WTCR移师葡萄牙，领克03 TCR赛车再度回到冠军宝座。而WTCR也结束了在欧洲的比赛。

宁波站比赛的开战意味着今年的WTCR正式进入到后半程，随着领克03 TCR赛车在宁波站的出色表现，领克车队也将向年度车队总冠军发起冲击。

接下来，WTCR赛事将在日本铃鹿赛道、澳门以及马来西亚完成最后三站的比赛。

一个热血的赛事，将在随后的几个月里等着我们。