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自今年3月份上市以来，一汽-丰田亚洲龙的销量节节攀升，月销量甚至已经突破6000辆大关，对于一款越级中型车而言实属不易，但在亮眼的成绩背后也存在着不少问题，比如产能有限、2.5L燃油版产品力不足等，其总销量中一半以上都是更高价位区间的双擎车型，而入门市场也急需打开销量。

所以丰田便在近日发布了2.0L发动机版本的亚洲龙，不仅保留了原有的大空间、舒适性以及燃油经济性，价格也有望进一步降低，这一次它能威胁到雅阁、凯美瑞的地位吗？

造型不变，尺寸越级

亚洲龙虽然名字中包含“亚洲”二字，其实跟亚洲的关系并不大，准确的说它是丰田在北美投放的旗舰车型，而国内市场由于皇冠的产品力和影响力已不如同级对手，一汽-丰田便着手将亚洲龙引入国产，就目前的销量表现而言它完全担当起了这一重任。

此次推出的2.0L车型在外观上与2.5L车型并没有明显区别，全新的设计语言让它看上去十分运动、激进，唯独少了2.5L车型专属的车身同色扰流板，不过这一配置可以说无关紧要，其它该有的一样不差，比如入门的进取版车型标配了带防夹功能电动天窗、三眼LED灯组、10安全气囊、胎压监测、自动空调、丰田TSS智行安全系统以及9英寸中控屏等多项安全和舒适性配置，可以说是降价不减配。

当然亚洲龙最大的优势在于它越级的车身尺寸，虽然定位于B级车，但是车身长宽高达到了4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，丝毫不逊于一些C级车，在实际体验中后排空间也十分可观，然而它的售价却相比同级别的B级车都更有优势，尤其是在2.0L车型上市后性价比会更加凸显，销量势必会更进一步。

2.0L动力不弱，省油还省心

2.0L发动机版本的亚洲龙此次搭载了凯美瑞、奕泽以及雷克萨斯ES同款的M20系列发动机，不过是由一汽丰田长春发动机有限公司所产，但是也用上了与进口的M20A以及广汽丰田的M20相同的双喷射、双循环、可变压缩比等技术，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配带有起步变速齿轮组的CVT变速箱。

从数据上来看，这款发动机与本田雅阁1.5T低功率版本发动机的参数相当，而最大马力则要高过天籁2.0L车型不少，基本上与竞争对手处于同一梯队。而从实际体验来看，亚洲龙2.0L车型的驾驶感受预计与凯美瑞2.0L车型相差不大，起步迅速，前段动力灵敏，缺点在于中后段较为乏力，不过对于定位于家用车的亚洲龙来说完全合格，并且官方公布的百公里综合油耗仅为5.8L，省油也更省心。

价格低于20万，上市前跳票

亚洲龙刚上市时最引人注目的便是价格，无论2.5L燃油版还是双擎版的起售价都要低于凯美瑞，而从2.5L车型20.88万的起售价来看，2.0L亚洲龙的售价区间极有可能为18-20万元，销量也完全不用担心，尤其像亚洲龙这样更加注重空间表现和舒适性的家用车，要知道上一代天籁90%以上的销量都是2.0L版本，所以不出意外亚洲龙2.0L车型将成为车系中的销量支柱。

虽然如此一来势必会波及到凯美瑞的销量，但是同样也会对同级的雅阁、天籁、迈腾以及帕萨特的销量造成影响，最终受益的还是丰田一方，不过就在原定的上市日期9月21日，亚洲龙2.0L车型并没有如期上市，官方也并没有给出任何解释，或许是因为价格太低引起了广汽本田的不满，或许是因为产能受限，总而言之消费者还得等一段时间才行，不过只要价格厚道，多等一会儿又何妨呢？

懂哥说

更低的价格、越级的空间、最强2.0L自吸发动机等名头让亚洲龙2.0L版本备受期待，虽然跳票可能会打消不少消费者的热情，但从目前的的信息来看完全值得等，你认为呢？

呗！