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【 禾颜阅讯：蔚来亏损创新高，资金仅够运营3个月；停车开门被撞是谁的责任？澳大利亚推新法规 开车玩手机将被重罚；德国柏林推出自动驾驶实测路段；优信前CMO王鑫加盟威马,任首席增长官；美国客户继续起诉宝马和博世涉嫌尾气门；景柱自掏腰包，海马保壳有望。】

蔚来亏损创新高 资金仅够运营3个月

9月24日下午蔚来汽车正式公布未经审计的第二季度财报，实际企业净亏损高达32.85亿元，2019上半年累计亏损高达59.08亿元。交车方面，第二季度在增加了ES6产品的情况下交车数量不升反降，共交付3553辆环比一季度下滑11%。截至2019年6月30日，蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.55亿元，如果蔚来继续保持当前运营情况，持有的资金仅够维持公司3个月正常运营。

平均季度亏损三十亿元，目前现金流仅够支撑2019第四季度。

停车开门被撞是谁的责任？

停车开门是我们在开车的时候比较常见的，尤其是一些新手司机比较粗心，不太在意。不关注这些，就很容易造成一些麻烦，停车开门事故如何划分责任是我们作为车主要掌握的。

开车门导致交通事故谁担责？车辆违规司机及乘客需负全责。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。据此，如果是在车辆违规停车的情况下开车门引发事故的，或是在车辆还没有停稳就开车门引发事故的，司机和开车门的人应负全部责任。

司机未尽义务负主要责任：营运车辆停车下客前和过程中，驾驶人都有确保安全和提醒的义务。如果未履行义务，驾驶人需要承担主要责任。

如果车辆并未违规，且驾驶人和乘客都做到了其义务，可开车门时还是发生意外了，作为一起交通事故，还应该明确另一方承担的责任。

澳大利亚推新法规 开车玩手机将被重罚

日前，澳大利亚新南威尔士州为了说服人们在开车期间不要使用手机，将采用多款摄像头，用于检举在驾驶期间玩手机导致分神的司机。

新南威尔士州交通部长Andrew Constance表示，作为澳大利亚人口最多的一个州，新南威尔士州是目前全球首个获得司法权，允许利用摄像头技术，对驾驶期间查看社交媒体、短信内容或接电话而导致分神的驾驶员们施加惩戒。到今年12月，州政府计划在南威尔士州内部署45个手机探查摄像头。

此外，每个探查装置都内置两个摄像头，其中一个摄像头负责拍摄车牌号码，另一个摄像头则采用高清摄像头，可透过风挡查看到驾驶员在车内的行为及手中所持的物体。

驾驶员存在违法行为（使用手机），交通部将向涉事驾驶员（车主）发送一份起诉通知书，要求其缴纳344澳元（约合人民币1662.8元）的罚金。

德国柏林推出自动驾驶实测路段

日前，德国在首都柏林推出了一条自动驾驶实测路段，该路段位于柏林市中心地区，全长3.6公里，双向三车道，拥有两个环形交叉路口及15个交通信号灯，每日通行车辆可达6万辆。

这条街道路况较为复杂，德国交通部门与自动驾驶项目组还在路段沿线安装了100余个传感器，可实时接收道路交通状况信息，每天提供约50TB的数据。根据自动驾驶项目负责人介绍，这条自动驾驶实测路段是一个建立在真实世界中的实景试验场，将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。

据悉，这一项目由德国联邦交通部与柏林技术大学合作发起，联邦交通部拨款460万欧元（约合人民币3600万元）进行支持。

优信前CMO王鑫加盟威马,任首席增长官

9月25日，根据威马汽车CEO沈晖发布内部信显示，优信二手车前首席营销官（CMO）王鑫已于当日正式加入公司，担任该企业首席增长官（CGO）一职，直接向沈晖汇报。

此前沈晖发布内部信表示将在内部推进组织变革，自9月1日起兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。

未来王鑫将负责更好地定位品牌和目标用户群，通过产品规划、营销创新等驱动流量增长，持续优化用户运营。

美国客户继续起诉宝马和博世涉嫌尾气门

德国《汽车周刊》9月24日报道，美国客户再次起诉宝马和博世涉嫌尾气门。

代理原告的美国律师事务所Hagens Berman周一宣布再次向宝马和博世提起诉讼，起诉宝马和博世故意使用非法尾气篡改软件。早在2018年3月，原告就起诉了宝马和博世，但在今年6月被地方法院驳回。

代理律师Steve Berman表示此次起诉提交了更全面的材料证明宝马和供应商博世非法篡改了尾气排放数据。认为宝马在2009年和2013年期间在上万辆宝马X5和335d车型上使用非法软件，篡改尾气排放数据。

宝马在接受《汽车周刊》采访时拒绝对司法案件进行评论，但强调宝马汽车严格遵循相关法律法规。博世新闻发言人表示无法对司法案件评论。

景柱自掏腰包 海马保壳有望

9月26日，*ST海马(000572.SZ)发布公告称，9月25日，海马汽车股份有限公司（即“*ST海马”上市主体）旗下子公司海马汽车有限公司与郑州睿之尚实业有限公司签订了《股权转让协议》，海马汽车将其持有的上海海马汽车研发有限公司（以下简称：海马研发）100%股权转让给睿之尚实业，转让价格=8.06亿元+股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益。

出售海马研发，意味着海马汽车暂时脱离退市风险。

天眼查信息显示，景柱是海马投资控股股东，持股比例73%；而海马投资的另外一位股东上海睿晟投资有限公司，同样由景柱控股，持股比例高达99%。

换句话说，景柱自掏腰包，用8亿元买下了海马研发。