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当今的中国车市，有两股趋势已表现得愈发明显，一是车市下行，整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段； 二是消费升级，高品质汽车愈发受到消费者青睐。 尤其是在新能源汽车市场，随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车之间的竞争开始进入白热化阶段。

对中国的造车新势力来说，前有特斯拉愈战愈勇，后有转型中的传统车企加速向新能源市场倾斜，“生死战”已经提前到来，唯有加速推陈出新，不断提升产品竞争力，才能在竞争激烈的市场站稳脚跟。

在这方面，小鹏汽车走在了造车新势力的前面。 小鹏汽车旗下首款车型小鹏G3在上市短短半年之后便经历升级，新推出的2020款小鹏G3在售价降低的同时增加了续航里程（最大续航520km），也新增了不少智能科技配置。 那么，新车的实际体验究竟如何呢？ 近日，E汽车在北京试驾了2020款小鹏G3，下面让我们看看吧。

续航升级，驾驶更智能

我们拿到的试驾车为520长续航尊享版，该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg。 虽然在续航里程上得到了明显的增幅，但电机的功率和扭矩都没有任何变化，依旧是最大功率145kW，最大扭矩300N·m。

驾驶模式上，2020款小鹏G3拥有标准、运动、经济三种不同驾驶模式，同时配合低、中、高三种能量回收，以及轻柔、标准、运动三种方向盘助力，理论上可以组合出27种不同的驾驶模式。 实际驾驶中，标准和经济的区别不是很明显，运动模式则感受突出，在动力的爆发和低速加速上更加明显。

标准模式下，2020款小鹏G3起步给人一种非常轻快的感觉，动力没有迟滞，同时也非常线性，没有出现突兀的加速感。 电门踏板能够很好的领会驾驶者的意图，输出多少全凭脚下力度的大小。 切换到运动模式，动力来的更加直接，踏下油门能够感觉到源源不断的动力输出。

试驾路段中，有着不少山路路况，2020 款G3的整车悬挂表现也很不错，在一定速度过弯时，悬挂能够给与车身比较充足的侧向支撑，车辆的侧倾也被控制的十分不错，左右连续的转外，车身没有出现多余的摇摆，整体表现的十分有韧性。 不过在面对减速带时，则是会出现一些多余的弹跳产生。 综合来说，2020 款G3的悬挂韧性到位，属于偏运动的。

转向手感非常值得称赞，轻柔模式下，没有松松垮垮的飘忽感； 运动模式下，也没有过分紧绷的要去营造运动感。 当然，在城市驾驶情形中，标准模式还是最值得推荐的。

值得一提的是，2020款G3刹车非常灵敏，制动反馈力度也来的比较及时，据说是因为车主反馈此前车型初段刹车偏软，后来听厂家介绍，确实在刹车系统方面做了比较大的改善，新车使用了双缸前制动器总成、更大尺寸的后制动器总成以及新的制动踏板和更大缸径的真空助力器，从这一点我们能够看到小鹏汽车能够积极倾听车主建议并作出改变。 与此同时，动能回收的介入也并没有给人一种很突兀的感觉。

当然，作为一款智能电动车，2020款G3解锁智能配置和功能，使驾驶者更有安全感。 比如激活ACC全速自适应巡航系统后，在行驶过程中，2020款G3能自动识别前方车辆安全距离，通过液晶屏上前方车辆显示的颜色提示是否在安全跟车距离内。 可在设定的跟车距离范围内，自动调整与前车的距离，设置范围为30-150km/h，可以通过操纵拨杆实时调节。

在自动辅助驾驶开启状态下，开启ALC自动变道辅助，只要拨动转向灯即可通过判断来往车辆和实时路况，判断是否可安全变道，通过蓝色和红色不同状态及文字提示反应到仪表盘，如在蓝色安全状态下，车辆根据转向灯指示，自动切换车道。

一天的试驾下来，能够明显感觉到2020款G3在续航提升的同时，在驾驶体验尤其是智能驾驶体验上的良好表现是值得肯定的。

造型简约科技，配置丰富实用

作为年度改款车型，2020款小鹏G3在外观造型上与旧款车型基本保持一致。 新车采用了较为流畅的车身线条，搭配双色车身，时尚动感； 前脸依旧采用全闭式设计，搭配两侧造型独特的LED大灯，辨识度非常高。 车尾右下角将为不同续航版本的车型标上“G3 400”或“G3 500”的尾标，以表明车型身份。

尺寸方面，2020款小鹏G3的长/宽/高分别为4450/1820/1610（配车顶摄像头为1678）mm，轴距为2625mm，其中车身高度增加了10mm，轴距也比老款加长了15mm。 在车身尺寸上并不突出，属于紧凑型SUV当中体格比较小的。

内饰方面，2020款G3的整体设计依旧延续了老款车型的造型特点，黑白相间的配色很有现代感，简洁而不失科技感，尤其是超大的风挡玻璃，一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方，视野通透性极佳。

配置上，2020款小鹏G3配备15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动折叠/加热、Nappa真皮方向盘、自动空调、驾驶席6向+副驾驶4向电动调节、侧气囊、倒车雷达、电子手刹、电子怀挡等配置，还增加了分神和疲劳监测视觉传感器。

值得一提的是，中控屏信息栏中提供了非常多供驾乘者把玩的娱乐项目，例如K歌、游戏以及声浪模拟等。 需要指出的是，模拟声浪的实际表现有些过于夸张，仿佛让人回到了儿时打电玩时的感觉，这一点仍需要改进。

实际上，作为造车新势力第一梯队三大成员之一，小鹏汽车在8月份的销量表现有点让人大跌眼镜。 不过前8月累计销量方面，小鹏汽车仅次于蔚来汽车，达到11417辆。 至于8月销量下滑的原因，我们认为，一方面，新能源汽车补贴大幅退坡，部分消费指标已经提前透支； 另一方面，2020款小鹏G3已经上市，相比老款G3，更多消费者都愿意选择后者，而2020款G3今年9月份才开始交付。

在此背景下，通过此次试驾，我们不难发现，2020款小鹏G3在产品内在上的升级有目共睹，尤其是续航里程上的提升解决了更多观望者里程焦虑等问题。 这让我们有理由相信，随着2020款小鹏G3的陆续交付，小鹏汽车的销量将迎来爆发。