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提及三菱，人们或多或少地对它都有些认识，因为最开始的时期，我们的很多自主汽车品牌的动力来源就是三菱，例如长安、长城、吉利等等。即使除了汽车方面，三菱重工空调、三菱纺织等等也都已经进入到我们的日常生活之中，但我们今天就只聊聊关于三菱汽车的一些事情。

广汽三菱的"台柱子"

如今的广汽三菱仅剩下了劲炫ASX、欧蓝德和奕歌三个元老大将了，唯一感到可惜的是，旗下的硬派越野车帕杰罗遭到停产，一代山猫就此陨落。而从销量上来看，广汽三菱今年1-8月份的累计销量为84088辆，其中欧蓝德一款车就销售了52283辆，占到了广汽三菱总销量的62%。

欧蓝德的国产为广汽三菱带来的非常可观的销量，其月均销量都在几千台，然而，由于现款的第三代欧蓝德从2012年上市以来，已经经历了七个年头，再加上如今同级产品日产奇骏、本田CR-V的强势品牌宣传，三菱欧蓝德销量破万显得有点力不从心。要想再次重回销量高峰，还是需要寄托于第四代欧蓝德的到来。

其实关于第四代欧蓝德，最早的消息应该是在今年日内瓦车展上亮相的全新跨界概念车Engelberg Tourer Concept，其时尚硬汉的形象还是非常深入人心的。而随着时间的推移，这不，近日我们从外媒了解到，全新第四代三菱欧蓝德被首次曝光了一组路试谍照，并且预计新车将于今年年底或者明年年初正式亮相，2020年秋季进入市场。

新欧蓝德正式登场

新车目前由于有着厚重的伪装包裹，所以我们获知的信息就比较有限了。但结合渲染图我们还是能够感受到，新欧蓝德采用了三菱最新的设计语言，前脸仍有一种"X"的感觉，且前大灯变化很大，高挑的日行灯和全新造型的灯腔，前格栅和保险杠也会有所变动，使整个前脸看起来更加符合年轻消费者的审美。

由于采用了和奇骏相同的平台打造，所以在车身尺寸上也有所增长。侧面明显的腰线、熏黑的大尺寸轮圈、宽大的D柱以及仍然保留的小后车窗设计，营造了一种浓郁的运动氛围。尾部变化不大，还是主要集中在尾灯组的造型上，不过整个的硬派气质还是和大哥帕杰罗比较相仿。

经过七年之痒后，全新欧蓝德来了，并且还带着插电混动来的。所以在动力方面，新欧蓝德将会舍掉现款的2.0L和2.4L动力，换装1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大动力输出为153马力，除此之外，还会有2.4L四缸的插电式混合动力版本。

届时，新车的油耗将会大大降低，并且混动车型可纯电行驶69km，而这样的动力表现，如果价格还能维持在如今的区间，还要什么途观、CR-V啊。

写在最后

广汽三菱目前最大的问题就是将未来都压在了SUV身上，单腿前行终会被淘汰。而如果在不增加新车型的基础上，广汽三菱重回人们视野，那就只能靠全新第四代欧蓝德了。