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2019年9月汽车销量陆续出炉，作为大众旗下的亲民品牌，斯柯达在"金九"之际交付了25300台，同比下滑17.2%；今年1-9月份斯柯达在国内市场累计销量为194500台，同比下滑22.3%。大众朗逸、宝来、速腾的销量一飞冲天，而被称作"懂大众的都买了斯柯达"的亲民品牌，斯柯达这个销量成绩显然是不能够令人满意。

当年斯柯达被大众收购的时候，怎么也不会想到，自己拥有在当时汽车界非常先进的技术，却仍然被大众定位是一款低端品牌，甚至在大众最新的战略当中，斯柯达的品牌地位将会再一次被下放。在大众这个班集体里，斯柯达就像个差等生，被安排到教室后排还不够，还要安排到后排的角落。

斯柯达是试验田

当大众有新技术要应用的时候，斯柯达一夜之间就变成了大众的"亲儿子"，例如当初刚开始推广MQB平台的时候，也是斯柯达身先士卒，这就像是宝马和Mini之间的关系，斯柯达和Mini就是负责探雷的。从某种程度是上而言，斯柯达也是大众的试验田。

斯柯达在技术上和大众非常接近，除了部分入门车型之外，斯柯达其实就是用料和工艺稍差一些的大众汽车。这也就导致消费者给斯柯达带来了另外一种称呼："经济适用男"，亦或者"懂大众的最后都买了斯柯达"，这句话其实有一定道理，因为懂大众的技术，知道它的亮点，而斯柯达同样有这些闪光点，只不过在用料上稍差一些，对于一些消费者而言无伤大雅，而是斯柯达的售价也比大众便宜许多，所以最后选择了斯柯达。

斯柯达成也大众败也大众，当消费者提了一台斯柯达回家之后，再去跟邻居家的大众比，或许开始的时候还乐呵呵的"称兄道弟"，但是开了一段时间之后，产品异响和噪音太大等因素，开始后悔自己为啥不多花1-2万买一台大众，贪小便宜受洋罪。以至于，斯柯达的市场口碑一天不如一天。

越来越少的客户

我记得大概还在2017年的时候，网上对于斯柯达的风评还是比较不错的，当时恰逢柯迪亚克进入国内市场，很多还没买车的消费者都摩拳擦掌准备迎接这台挂着斯柯达车标的"途观"，事实上……产品上市之后，入门耍猴配置让这些十分恼火，大量的减配项目被媒体曝光，柯迪亚克一下子从一台高性价比产品，变成了"毫无诚意"的耍猴车。

柯迪亚克的失败，给斯柯达SUV市场征战埋下了伏笔。当时斯柯达拥有Yeti产品过于老旧，而且无法为斯柯达带来新的增长点，斯柯达急需一款能打出名号的产品来提升品牌在SUV市场上的知名度。柯迪亚克上市之前的预热确实成功了，但是上市之后的耍猴以及没能及时正确引导舆论，导致斯柯达在SUV市场上栽了一个大跟头。

很快斯柯达便推出了新的产品，柯米克、柯珞克的到来依然没能引起柯迪亚克那样广泛的关注和讨论，没有曝光、同时销量也表现平平。斯柯达万万没想到因为自己一时的贪心，使得品牌错过了最好的发展时机。

写在最后：现如今中国市场依然是占斯柯达最大的销售份额，有趣的是欧洲市场的增长，似乎让斯柯达看到了新的机遇，而国内市场由于捷达品牌的独立，未来的发展空间只会越来越窄，那么未来斯柯达将会如何抉择呢？继续活在大众的阴影当中？还是想点办法自己掌握命运呢？