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当那台代号为吉利SX12的神秘SUV，一次次的发布自己的官方外观、内饰设计图片时，对于大多数消费者来说，是感到迷惑的。迷惑的点在于，外观上从哪个角度来看，它都和传统SUV没太大关系，外观如此、内饰也是如此，像是之前多年时间里的一系列重磅车型推出伊始那样，舆论的总结是，科幻、前卫、甚至怪。

当10月22日，吉利icon的实车终于正式亮相在世人眼前时，上述的观点不变。不仅对于消费者，这台车留下的印象是突破常规，对于很多汽车行业的从业者而言，似乎同样对于这款车产生着颇多的不解。

亮点汇总 可见颇多端倪

全新车型的推出，背后一定是有着汽车厂商想要说得话，至于这个话是如何说出来，很有技巧。而无疑，最为成功的办法，就是引起更多人的好奇心，就自然而言的会成为舆论中心。

从最早的概念车，CONCEPT ICON，到如今的吉利icon实车，外观设计被最多的讨论。原因很简单，它和市面上现存的，此前众多汽车厂商展示的概念车都不太一样，既没有一大堆的锋利线条，也不是方正或者尽可能的圆润，而是吉利所理解的关于未来的元素。

美与丑的定义，每个人的标准都不同，而对于吉利汽车而言，这更多的是一种试水和突破，放在汽车历史的广义角度来看，如今的吉利，正和此前众多车企一样，在选择突破自己的传统和传统带来的束缚。

车内也是一样，不传统的仪表盘、不传统的大屏、不传统的内饰结构、双10.25英寸大屏组合，再加之吉利汽车能拿的出手的众多配置，以及出色做工。

无疑，还会带来关于智能驾驶的颇多功能，至于动力系统，目前尚未正式公布，根据之前曝光的申报信息，预计搭载1.5T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，与之匹配的是7速双离合变速箱。另悉，该车未来还将提供混动版可选，动力配备基本与缤越相同。

在这背后呢？

基于市场层面的考虑，很多人将维度锁定到了新车的销售层面，从定位来看，吉利icon的车身尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，尺寸表现上比现款吉利缤越略大一些，属于比较典型的紧凑型SUV车型。

因为众多的信息还没有披露，包括价格、具体亮点配置等等，我们无法推测它能不能和市场现有的这类风格车型进行竞争。毕竟，它是全新的，不同于以往的。

但，如果你换个角度来看，这背后的意义，可能才是吉利真正想说的话。

还是从设计入手：成功的大厂们，尤其是全球范围内被人提到就心生尊敬的那类大厂，它们并不是单纯的因为销量表现优异，因为跟上了时代的节奏，跟上了新的消费节奏，想不火都难。它们的成功，更多因为自己打破了传统的规则，创造出新的规则。本田的Vetc如此、丰田的精益生产和Hybrid油电混动技术如此、宝马的双涡轮双涡管如此、奥迪的勒芒赛事表现如此，有很多这样的故事。

而对于中国车企来说，在眼下的汽车市场里，还大多属于初级阶段，少有摸到新规则的。吉利icon，在汽车产业发展中来看，无疑是试探，背后蕴藏的是吉利在多方面储备之后的，释放。

再换个角度来看，它可以卖给的不止是中国消费者，更可以是全球消费者。欧洲市场、北美市场，这些成熟的汽车市场，对于汽车创新的接纳，其实在很多程度上要比我们想象中更开放。所以，才能诞生DS、宝马i8这些远超常人想象的成名车型。

如今的吉利汽车，一样在选择走出去，一样在进行走出去。吉利icon的推出，无疑让人能够看到更多的可能，更多属于吉利汽车的玩法。

写在最后：

对于全新的一系列事物，其实我们大可换个角度来思考，因为它的不同，就不能用传统的思维逻辑来思考。吉利icon就是如此，有着新的想法，为何不去试一试。埃隆马斯克脑子里没有疯狂的想法，就不会有特斯拉这种改变传统的巨头诞生，而李书福脑子里没有众多想法，也就不会有如今吉利汽车的强大。

或许，多年之后，我们可以回头来看吉利icon推出的意义。这是对于外观设计的大胆尝试，而对于其他方面的大胆尝试，吉利又未尝不是没有试过，比如自研芯片、专属的智能车机系统等等。或许，留给中国汽车设计的突破，会从现在开始。